Kuda ide ovaj svet? Serijska verzija Jetoura s oznakom Zongheng G700 meri najmanje 3,1 tonu

U sveobuhvatnoj porodici brendova pod okriljem kompanije Chery, brend Jetour je odgovoran za automobile namenjene putovanjima. I iako svi modeli zaista ne ispunjavaju ovaj kriterijum, sve je više odgovarajućih automobila. Brutalnim krosoverima nazvanim T2 i T1 konačno se pridružio i punokrvni SUV.

Prezentacija zasebne porodice Zongheng održana je početkom godine, a njen prvenac je bio Jetour Zongheng G700, koji se sada prikazuje u serijskoj formi.

Izgled ove verzije se nije promenio u odnosu na onaj prototip prikazan pre šest meseci. SUV Jetour Zongheng G700 je izveden u poznatom stilu T2-a, ali je i dalje primetno veći. Po veličini, novajlija čak i premašuje Land Cruiser 300. Dužina mu je 5.198 milimetara, širina je 2.050 mm, dok je visina na nivou od košarkaških 1.956 mm. Između osovina se nalazi rastojanje od 2.870 mm. Prilazni ugao meri 30 stepeni, dok je u isto vreme ugao odlaska na nivou od 25 stepeni.

Klirens novajlije, onda kada je sistem vazdušnog ogibljenja u najvišoj poziciji iznosi ogromnih 320 mm. Montirane gume nose odrednicu 275/60 ​​R20.

Unutrašnjost u zavisnosti od konfiguracije može da pruža dva ili tri reda sedišta. U drugom slučaju, drugi red poseduje odvojena, zasebna sedišta, dok je ukupan kapacitet na nivou od šest osoba. Umesto uobičajenog prikaza instrumentacije, ispod vetrobranskog stakla je ugrađen tanak, ali u isto vreme i veoma širok ekran, odgovoran za prikazivanje glavnih informacija koje nužno zanimaju vozača.

U sredini se nalazi ekran osetljiv na dodir multimedijalnog sistema od 15,6 inča. Centralni tunel će obradovati vlasnike obiljem fizičkih dugmadi i ručki, kao i podlogom za bežično punjenje.

Novi Jetour Zongheng G700 je izrađen u skladu s kanonom „školjka na okviru“ i opremljen je hibridnim pogonskim sklopom komercijalnog naziva Chery Kunpeng CDM-O. Zasnovan je na dvolitarskom turbobenzinskom agregatu koji ispucava 211 „konjića“, i koji je ugrađen uzdužno.

Karakteriše ga visoka termičku efikasnost (45,5%) i može se povezati sa prednjim točkovima pomoću dvostepenog menjača, iako se najčešće koristi samo kao generator za punjenje litijum-gvožđe-fosfatne baterije. Zongheng G700 zapravo pokreću dva elektromotora (po jedan za svaku osovinu), a ukupna snaga čitavog sistema je 751 „grlo“ i 795 Nm maksimalnog obrtnog momenta.

Kineski SUV od ništa do 100 km/h ubrzava za samo 4,6 sekundi, dok je maksimalna brzina kretanja na nivou od 180 km/h. Deklarisani domet bez dopunjavanja baterije ili dolivanja goriva je 1.400 kilometara. Šasija poseduje nezavisno vešanje napred i pozadi. Zanimljivo je da se za serijski SUV tvrdi da može dugo da ostane suv čak i prilikom prelaska potoka, zahvaljujući zatvorenom dizajnu karoserije. Iako je najniža masa automobila u osnovnoj konfiguraciji ogromna i iznosi 3.094 kilograma.

AutoRepublika

(143)