Kompanija Moke International, proizvođač električnog automobila za plažu Moke, otvorila je novu proizvodnu halu u engleskom gradu Limington Spa, koja je u potpunosti u vlasništvu firme. Planirano je da se ove godine u toj fabrici proizvede više od 500 primeraka električnog Mokea.
Nova fabrika nalazi se u okrugu Vorvikšir, u regionu Midlends, gde su smešteni i brojni drugi britanski proizvođači automobila. Moke International će tu konkretno proizvoditi osavremenjenu liniju modela Electric MOKE, koja pre svega donosi nove varijante boja. Planirani godišnji kapacitet proizvodnje iznosi oko 500 primeraka, a kompanija namerava da svoje električne modele izvozi u SAD i zemlje Mediterana.
Prema navodima firme, u novoj fabrici otvoreno je više desetina novih radnih mesta, čime se ukupan broj zaposlenih utrostručio. „Sjajno je što vraćamo proizvodnju u Veliku Britaniju, i to u srce britanske automobilske industrije – Midlends, gde je MOKE prvobitno i osmislio ser Alek Isigonis“, izjavio je Nik Ingliš, predsednik upravnog odbora MOKE Internationala, na nedavnom danu otvorenih vrata za evropske partnere, investitore i političare.
Kabriolet za vožnju van puta je zaista nekada osmislio čuveni dizajner Minija, Alek Isigonis, a proizvodila ga je British Motor Corporation (BMC). Tokom godina, vozilo je pravljeno u različitim državama, a danas se koristi i kao osnova za električni Moke koji u SAD proizvodi kompanija Cruise Car Inc.
U novoj fabrici model Moke International dobija, između ostalog, proširenu paletu boja. Nove opcije boja dostupne su putem konfiguratora na zvaničnom sajtu kompanije. Model se sada može naručiti u šest boja karoserije, uključujući nijanse žute, narandžaste, plave, zelene i bele. Kupci mogu birati crnu ili krem varijantu platnenog krova i enterijera.
Tehnički gledano, trenutna verzija električnog vozila (BEV) koristi pogon na zadnje točkove, snage 33 kW, sa maksimalnom brzinom od 80 km/h. Opcije baterije nisu detaljno precizirane, ali se navodi da prema WLTP-u omogućavaju autonomiju između 72 i 129 kilometara. Što se tiče punjenja, navodi se samo da punjenje traje četiri sata, što verovatno znači da se radi o isključivo „AC“ punjenju.
Početna cena iznosi 29.150 funti pre poreza i subvencija, što je približno 33.000 evra. Ovaj električni model je sada dostupan u SAD, Meksiku, Francuskoj, Španiji, Italiji, a uskoro i u Grčkoj.
AutoRepublika
(85)
Dzip na mehanici Mini Morisa je veoma nizak.Zato ga je britanska vojska odbacila kao vojno vozilo.Sa druge strane, Bic Bagi na sasiji VW 1200 znatno visi.Samo je steta sto ne ugradjuju 4×4 pogon iz Kublevagena.
Kübelwagen nikada nije imao pogon 4×4. 🙂
Mislio sam na svimvagen amfibiju.Ko ce popamtiti sve te silne njemacke rijeci za vozilo, vagen onaj, vagen ovaj.🤔
Tacno, Schwimmwagen je imao 4×4, inace ne bi mogao da izadje iz vode na obalu. Oba vozila su krajnje jednostavna i efikasna, trebalo bi ih vratiti u proizvodnju!
Ovakvi automobilcici su idealni za turizam u toplim krajevima, sto je sasvim dovoljno veliko trziste. Na tom trzistu ima dovoljno prostora za bezbroj malih firmi sa slicnim vozilcima. Cena od 33.000 evra je besmisleno velika! Za te pare moze da se kupi pravi auto.