Mercedes već nekoliko godina vodi pravu čistku u svojoj ponudi, izbacujući modele koji se ne prodaju dovoljno dobro ili koji se preklapaju u segmentima. Već smo se oprostili od SLC-a, kabrioleta s indeksom AMG GT i elegantnog CLS-a. Kupe i kabriolet verzije C i E Klase takođe su žrtvovani u korist potpuno novog CLE-a, koji kombinuje njihove uloge u jedinstvenoj ponudi.
Ali tu se rezovi ne završavaju. Uskoro će iz ponude nestati i A Klasa u hečbek i limuzinskoj verziji, kao i monovolumen B Klase. A sada, prema informacijama koje prenosi Automotive News, još dva modela idu u penziju, a to su T Klasa i Citan.
Ovi manje poznati kombiji biće ukinuti do sredine naredne godine. Međutim, odluka nije potpuno u rukama Mercedesa. Naime, proizvodnju oba modela vodi Renault, a oba su bazirana na platformi njegovog modela po imenu Kangoo. Sklapaju se na severu Francuske, gde se proizvodi i Nissan Townstar, brat blizanac koji će nastaviti da se prodaje čak i nakon što Mercedes odustane.
Ovo jasno pokazuje da Mercedes pojačava fokus na premijum modele i postepeno se povlači iz segmenata u kojima više ne može da opravda svoje prisustvo, naročito kada preimenovanje, takozvani „badge-engineering“ više ne ide u korak s imidžom brenda.
Slična sudbina čeka i električne verzije ova dva modela, a to su EQT i eCitan. Oba modela će biti povučena do sredine 2026. godine, a ne planiraju se direktne zamene za njih. Šta stoji iza ove promene? Kompanija preusmerava fokus ka većim i profitabilnijim komercijalnim vozilima.
Ovi budući modeli će biti razvijeni na Mercedesovim internim platformama nazvanim Van Combustion Architecture (VAN.CA) za vozila sa klasičnim motorima i Van Electric Architecture (VAN.EA) za električne verzije. Ono što dodatno privlači pažnju jeste činjenica da će ti modeli deliti više od 70% delova, čime se pojednostavljuje proizvodnja i smanjuju troškovi. Jasno je da Mercedes ide ka efikasnijoj i inovativnijoj budućnosti u segmentu kombija.
A kada se pogledaju prodajne brojke, ova odluka izgleda prilično logično. Prema pisanju poslovnog magazina Automobilwochea, obim prodaje Citana je pao na 23.351 jedinicu prošle godine, dok je T Klasa zabeležila pad popularnosti od čak 31%, na koji način je sveden na samo 5.117 prodatih vozila. Nasuprot tome, potražnja za većim komercijalnim vozilima ostaje stabilna i profitabilna, što ovu promenu čini racionalnim korakom ka budućnosti.
Gledajući unapred, moguće je da dolaze još veća suženja ponude. Prema nemačkom poslovnom listu Handelsblattu, sledeći modeli koji bi mogli biti ukinuti su kupeoliki GLC i GLE. Da li će biti potpuno ukinuti ili spojeni u jedan model, ostaje da se vidi.
Šta sve ovo znači? Sve manje će biti onih kompaktnijih i pristupačnijih modela, a pažnja će biti posvećena vozilima koji se prodaju po većim cenama i samim tim donose veću zaradu. Doduše, kada pogledamo više nego skromne prodajne rezultate, sumnjamo da će iko primetiti da T Llasa i Citan više nisu sa nama…
AutoRepublika
(321)
Ugovor o kooperaciji Renaulta i Mercedesa u oblasti manjih dostavnih vozila upravo je istekao i nije produzen. Obe firme imaju svoje razloge zasto je to tako. Mercedes izbacuje ovu klasu vozila iz svog programa a Renault nastavlja dalje sa njihovim razvojem i ako i on ima u programu velike kombije. Moguci uzrok slabije prodaje Mercedesa verovatno lezi u tome da Mercedes sebi daje pravo da zacepi cenu. Pokusava da ubedi narod da ono sto je 100% Renault kada okaci zvezdu postaje odjednom „premijum“! Sa tom „strategijom“ upropastili su Smart. Na gornjoj slici je Citan u najkracoj varijanti: 4.498 x 1.859… Pročitaj više »