Zanimljivost dana: Orphée – prelepi kabriolet Citroën CX

Francuski dizajner Gi Desland (Guy Deslandes) stvorio je početkom osamdesetih izuzetno lep kabriolet CX, nadajući se da će ga proizvoditi u saradnji sa Citroënom. Međutim, sudbina je imala drugačije planove…

Citroën nije poznat kao proizvođač kabrioleta, jer ih je tokom istorije ponudio vrlo malo. Ipak, ti retki modeli izdvajaju se svojom izuzetnom lepotom – setimo se verzije modela Tractiona i DS-a. Početkom osamdesetih francuski proizvođači nudili su samo jedan premijum kabriolet – prelepi, ali već zastareli Peugeot 504.

Ova situacija posebno je smetala dizajneru Giju Deslandu, velikom ljubitelju Citroënovih kabrioleta, posebno modela DS. Želeo je da napravi kabriolet verziju CX-a i obratio se dvema poznatim francuskim karoserijskim radionicama – Chapron i Heuliez. Prva je odbila, dok je druga tražila preveliku svotu novca za realizaciju projekta.

Šta je Desland mogao da uradi? Odlučio je da samostalno izradi svoju verziju CX-a sa platnenim krovom. Nije želeo da jednostavno odseče krov sa limuzinske verzije GTI i zavari zadnja vrata – umesto toga, osmislio je potpuno novu siluetu počevši od vetrobranskog stakla, poštujući fluidne linije CX-a i pritom zadržavajući uravnotežene proporcije bez krova.

Ovo je zahtevalo veliki rad, uključujući dva ključna koraka: produženje prednjih vrata za 11 cm i dizajniranje potpuno novog zadnjeg dela. Desland ga je prvobitno napravio od metala, ali je ubrzo shvatio da je previše sužen za vertikalna svetla modela CX. Umesto njih, koristio je zadnja svetla modela Visa II, koja su se pokazala kao odličan izbor.

Njegov cilj bio je da pronađe partnera za proizvodnju male serije ovog luksuznog kabrioleta, koji je nazvao Orfej (Orphée). Prvi prototip predstavio je na sajmu Equip’Auto 1983, a zatim i na salonu automobila u Ženevi 1984, i to na samo jedno popodne – u pokušaju da pronađe saradnike. Citroënovi donosioci odluka nisu imali priliku da vide automobil uživo i prvi put su ga primetili tek na promotivnim materijalima. Nisu bili protiv ideje, ali finansijska situacija grupe PSA tada je bila kritična, što nije išlo u prilog realizaciji projekta.

Žorž Falkone, komercijalni direktor Citroëna, bio je zainteresovan i predložio Deslandu da izloži Orphée na Citroënovom štandu na sajmu automobila u Parizu. Međutim, njih dvojica nisu uspela da postignu dogovor, pa je Desland odlučio da predstavi svoj kabriolet CX na zasebnom štandu. U međuvremenu, automobil je doživeo neke promene – sada je bio bele boje sa crvenim enterijerom, a zadnji deo karoserije izrađen je od plastike.

Orphée je privukao veliku pažnju, što je podstaklo Deslanda da pokuša proizvodnju male serije putem svoje firme Deslandes Design u mestu Viljenuva sur Alije. Međutim, cena je bila visoka – 170.000 franaka (što danas iznosi oko 56.800 evra, prema INSEE). Ipak, u tom periodu kabrioleti sa četiri sedišta i bez zaštitnog luka bili su prava retkost, pa cena nije bila potpuno nerealna.

I pored toga, projekat nije zaživeo – proizvedena su samo četiri primerka, uz originalni čelični prototip. Šteta, jer Orphée je bio zaista prelep automobil! Danas su poznata najmanje dva preživela primerka, od kojih je jedan prodat na aukciji kuće Osenat u junu 2021. godine.

AutoRepublika

(1219)