Mnogi će videti naslov i reći će kako će nesposobni menadžeri upropastiti još jednu legendu i da Ford Mustang nikako ne sme da ima više od dvoje vrata. Međutim, ono što malo ljudi zna jeste podatak da originalni Mustang iz šezdesetih godina prošlog veka nije izvorno planiran samo kao kupe, fastbek, a ni kao kabriolet.
Njegov kreator Li Ajakoka je želeo i dvosed, limuzinu kao i karavan s dvoje i četvoro vrata pre nego što je „glavonja“ firme, Henri Ford II odbio takvu ideju sa obrazloženjem da bi krali prodaju većih i profitabilnijih modela kao što su Fairlane, Galaxie i LTD.
Ideja o limuzinskom izdanju Mustanga se s vremena na vreme pojavi i ponovo je aktuelna. Kolege sa britanskog sajta Autocara su sredinom protekle godine pričali sa prvim čovekom kompanije Džimom Farlijem i tada su prenele da im je ovaj rekao kako Ford još uvek razmatra ideju o plasmanu Mustanga s četvoro vrata. Farli zapravo nije potvrdio da će se to desiti, ali jeste izjavio da bi Ford bio voljan napraviti takav automobil pod uslovom da ima performanse i imidž kao kupe.
Ideja zapravo nije nova, čak ni kod sadašnje generacije. Priložena fotografija nam pokazuje jedan od crteža Fordovog dizajnera Kristofera Stivensa i u javnosti se našla krajem 2022. godine kada je predstavljena sadašnja generacija Mustanga pod kodnom oznakom S650. Tamo možemo da vidimo i limuzinu, što nam govori da je Ford razmatrao da proširi ponudu još pre nekoliko godina.
Priča je ponovo aktuelna nakon što su svi automobilski mediji preneli vest da je Ford zaštitio pravo na ime Mach 4. Kada znamoda je američki gigant koristio oznaku Mach 1 na raznim verzijama Mustanga, a danas takođe nudi i električni krosover Mach-E, odjednom su krenule spekulacije da će baš Mach 4 biti dugo očekivanja limuzinska verzija jednog od najpoznatijih četvorotočkaša „preko bare“.
Međutim, postoji i priča da će Mach 4 biti zvanično ime novog čistokrvnog terenca za ekstremne uslove na kojem Ford trenutno radi. Više o njemu smo pisali prošlog meseca i tu priču možete da pročitate ovde.
Ali priča o limuzini je ipak realističnija iz razloga što su kolege iz medija kao što su Automotive News and The Drive nedavno pisale kako je koncept Mustanga sa četvoro vrata nedavno pokazan na privnom skupu među vlasnicima Fordovih izložbeno-prodajnih salona. Naravno, telefoni i foto aparati nisu bili dozvoljeni, pa samim tim možemo samo da spekulišemo.
Bilo kako bilo, ako se vest pokaže istinitom, biće to sigurno veliki šok, posebno zato što je Ford tokom poslednjih nekoliko godina eliminisao svaki putnički automobil sa četvoro vrata. Ali da nam je neko pre deset ili dvadeset godina rekao da će jednog dana postojati električni krosover sa oznakom Mustanga, ko bi mu poverovao? Samim tim sve je moguće…
AutoRepublika
(123)
Mustang SUV sam kritikovao kao skrnavljenje sportskog imidza Mustanga. Mustang kao produzeni kupe sa cetvoro vrata pozdravljam kao sasvim logican razvoj familije Mustang! Nadam se da ce likovno jedinstvo familije biti sacuvano bez suvisnih eksperimenata. Evo kako je to uradio BMW – duzina, sirina i rastojanje osovina su identicni, samo je visina porasla. Prtljaznik je dobio veliki poklopac jer za stepenasti rep nema vise mesta. Za Mustang bih preporucio drugi koncept: povecati duzinu i rastojanje osovina a visinu samo minimalno, cilj je da se sto vise sacuva sportski karakter Mustanga. Aktuelne dimenzije Mustanga su 4810 x 1916 x 1394 mm,… Pročitaj više »
Zar i ti sine Brute? 🤣
Ako se Mustang prodaje kao što se prodaje…kao bajato lisnato pecivo, zamisli tek kako će se prodavati verzija sa 4 vrata?!
Niko ne želi ebenog Mustanga sa 4 vrata niti bilo ko u americi kupuje limuzine. 😅
S obzirom na prodaju Mach-E i Dodge Chargera, ne bi bas rekao da niko ne zeli Mustanga sa 4 vrata.
Prvo ne znaju ni u Fordu sta će biti taj novi model. Ako bi se zvao Mustang Mach 4 ili Mustang 4 to bi po meni bilo sakaćenje legendarnog imena. Ne vidim kakve veze ima Mach E sa ovom pricom. Prodaje se i ev modeli unutar drugih brendova ali ciljna populacija im nisu entuzijasti koji se pale na v8 sigurno. Charger/Challenger je druga situacija. 2005 god potraznja za limuzinama sa 4 vrata je bila daleko veca nego danas. A koliko znam Charger je prethodio 3 god pojavljivanju Challengera. Ne vidim da ce taj novi model „mustang“ sa 4 vrata biti… Pročitaj više »
Ja pricam o Chargeru u skorija vremena, ne pre 20 godina. Charger je u poslednjoj punoj godini proizvodnje (2023.) imao prodaju od 75.000. Godinu dana pre toga 80.000.
Spomenuo sam Mach-E jer kada je debitovao svaki komentar je bio, „pa ko ce jos kupiti EV krosover sa oznakom Mustanga“. Pa se na kraju bolje prodaje nego tradicionalni Mustang.
Tako i sada, „ko ce kupiti Mustang sa 4 vrata“… Bio bi iznenadjen koliko ljudi bi ga kupilo u drzavi sa populacijom od 330 miliona.
Mislim da nisi razumio poentu. Ako već praviš novi model i planiraš da ostvariš što veću prodaju ne vidim zašto bi rizikovao da otjeraš makar i jednog kupca. Lično ne bih kupio bilo šta iz Forda što nosi oznaku Mustang, a nije Mustang jer takva praksa vrijeđa inteligenciju.
Nemam ništa protiv Mach E modela sem što su mu prikačili to „Mustang“. Ford ima toliko imena koja ne upotrebljava, tako da imaju dovoljno aduta.
Pazi, slazemo se! 🙂
Evo mene jos jednom sa konceptom BMWa – ovoga puta ukljucio sam i limuzinu 3 u geometrijsku analizu karoserija. Rezultat je interesantan! Evo kako BMW stedi novac u razvoju i proizvodnji da bi dobio tri razlicita modela. Geometrijske razlike su minimalne, Gran Coupe i limuzina razlikuju se samo u zavrsetku krova, tako da je 3 limuzina sa stepenastim a 4 Gran Coupe sa fastbekom. Vrlo lukavo, sa jos malo sitnih izmena dobija se utisak velikih razlika!
Ford je u krizi i dugovima a g. Farliju nista ne preostaje nego da politicki prodaje nadu za bolje sutra.naravno nece covek reci pred javnosti i investitorima ej ljudi dug nam je 4x veci od trzisne vrednosti.pomagajte ilk odosmo u 4pm.
Jedino sto je realno rekao je da su kinezi 10god ispred njih
Farli se trudi da zaradi novac tamo gde moze, i to je pozitivno.
Sa ove distance ne mogu da ocenim sta bi on jos mogao da uradi?