BMW veruje da se „otrov pakuje u malim bočicama“

Rukovodstvo nemačkog proizvođača premijum automobila, kompanije BMW je priznalo da prepoznaje odličnu tržišnu priliku u segmentu tržišta koji pokriva male, veoma luksuzne i skupocene gradske automobile. Novi adut Bavaraca bi, u skladu s željama uprave, bio veoma privlačan najbogatijim ljudima na svetu, pri čemu bi tim konstruktora na umu najpre imao one u Kini. Uzgred taj segment je nov i praktično netaknut, neobrađen od strane proizvođača.

Iako ova ideja nije nova i u prošlosti nije donela sreću onom kome je pala na pamet, BMW veruje da danas ima mnogo više izgleda na uspeh, što se obrazlaže narastajućim brojem milionera u svetu. Najznačaniji centar „skorojevića“ danas je predstavljen kroz, u ekonomskom i tehnološkom smislu, osokoljenu Kinu.

U ovoj azijskoj zemlji živi trenutno 5,3 miliona ljudi koji spadaju u grupu onih koji u posedu imovinu čija vrednost prevazilazi milion američkih dolara. Dve trećine od njih, ne da su milioneri, već su i milijarderi (opet mereno američkom novčanom jedinicom). Taj broj je još u fazi rasta, i pojašnjava otkuda BMW-u ideja da se orijentiše najpre na Kinu. Zapravo, možda je bolje reći da će se Nemci potruditi da udovolje Kineskinji – ne Kinezu, barem što se ovog noviteta u najavi tiče.

„Luksuz nije predstavljen samo kroz veličinu. Ručne torbe Hermesa nisu jeftine, što važi čak i kada su sićušne. Broj bogataša raste širom sveta i mi se tome moramo prilagođavati. To utiče na način naših razmišljanja,“ kaže Domagoj Dukec koji zarađuje radeći na mestu šefa odeljenja za dizajn BMW-a. Citirane su reči izgovorene tokom intervjua s redakcijom lista CarBuzz. Tada je jasno pokušao da povuče paralelu između automobila i ostalih luksuznih dobara za čiji posed se zahtevaju ogromne količine novca, čak iako su te stvari sićušne.

BMW bi se mogao osloniti na Seriju 1 kako bi ovu ideju priveo realnosti, ali će novajlija po svemu sudeći pripadati kategoriji električnih vozila. Ako se ovo ispostavi tačnim, biće beskrajno zanimljivo pratiti realizaciju ideje i njenu sudbinu u poslovnom smislu.

AutoRepublika

(272)