Honda EV Plus možda je najvažniji električni automobil za koji nikada niste čuli. Ovaj EV prvi je na američkom tržištu koristio umesto olovno-kiselinskih baterija inovativne nikl-metal-hidridne i Hondin motor bez četkica, pružajući impresivan domet od 130 kilometara — još 1997. godine, čitavu deceniju pre nego što se pojavio Nissan Leaf.
Još zanimljivije je to što je ovaj automobil, koji podseća na modele za japansko tržište, zapravo bio namenjen samo Amerikancima. Honda ga je razvila specifično za Kaliforniju, u skladu sa zakonskim zahtevima koji su u toj državi početkom veka postavljeni za električna vozila. Nakon pet godina istraživanja i razvoja, Honda je proizvela svega 300 ovih malih električnih hečbekova i iznajmila ih kao vozila za kompanijske i flotne potrebe. Krstarili su kalifornijskim putevima otprilike pet godina, a zatim je Honda prekinula iznajmljivanje, uzela automobile nazad i uništila 298 od njih.
Na Zemlji su ostala samo dva EV Plusa, oba u vlasništvu Honde. Kolege iz Motora1 imale su retku priliku da vide jedan od ta dva u sedištu kompanije u Torensu, Kalifornija, i ono što ih je iznenadilo bilo je koliko je EV Plus zapravo „normalan“ automobil. Klima uređaj, servo kočnice, električni prozori, grejač — sve je tu. Možda se danas, u eri nakon Tesle, podrazumeva da električni automobil ima sve ove karakteristike, ali tada su sve ove funkcije bile obično isključene iz električnih automobila, koji su morali da smanje težinu i uštede energiju kako bi izvukli maksimalni domet iz vrlo neefikasnih olovno-kiselinskih baterija.
Iako je EV Plus na kraju ostao samo kao deo istorije kada je postalo jasno da će litijum-jonske baterije, a ne nikl-metal-hidridne, postati standard za napajanje električnih vozila, on je i dalje fascinantna vremenska kapsula iz ranih dana elektrifikacije.
AutoRepublika
Izvor: Motor1
(124)
Honda je jos tada predvidjela u kom pravcu ce ici razvoj el.automobila.Cak i danas, kada bi se baterije zamijenile savremenim litijumskim pakovanjem, to bi bio ozbiljan gradski el. automobil.