AR pijaca klasika: Nepoznati Shelby

Firma Shelby American danas prodaje daleko više pikap kamioneta nego sportskih četvorotočkaša. Tako nešto i nije toliko neočekivano, s obzirom u kakvim vremenima živimo, ali uvek se nađe neko ko će reći da je „Kerol Šelbi okreće u grobu, onda kada shvati šta je nastalo od njegove kompanije“.

Ali ako se vratimo dovoljno daleko u istoriju, videćemo da ideja o kamionetu sa značkom Shelbyja nije nova. Kerol je negovao blisku saradnju sa firmom Chrysler tokom osamdesetih godina prošlog veka, gde je radio njegov stari prijatelj Li Ajakoka. Šelbi i Ajakoka su sarađivali dvadesetak godina kasnije dok su obojica radili za Ford, a Italijan je zatražio od tjunera da unese malo živosti u relativno dosadnu ponudu divizije Dodge.

Šelbi je prihvatio izazov i predstavio je verzije modela kao što su Daytona, Charger i Shadow. Kako je rasla popularnost za pikap kamionetima, tako je pala odluka da i model Dakota dobije jedno posebno izdanje. Slično kao i kod ostalih modela, i ovaj put je za bazu uzet najniže pozicionirani dostupan paket i onda se krenulo s listom modifikacija.

Shelby Dakota je bila zasnovana na konfiguraciji sa dvoje vrata, pogonom na zadnje točkove i najkraćim dostupnim sandukom. Najveći raspoloživi motor u Dakoti u spomenuto vreme je bio 3,7-litarski benzinac sa šest cilindara, ali je Shelby preuzeo veći 5,2-litarski benzinac sa osam cilindara iz modela Ram.

Snaga je porasla na 175 „grla“ i maksimalnih 370 Nm obrtnog momenta, a jedini menjač u izboru je bio četvorostepeni manuelni. Testovi su pokazali da je Shelby Dakota u stanju da ubrza iz mirovanja do 100 km/h za 8,5 sekundi i da dostigne maksimalnu brzinu od 160 km/h.

Voleli bismo da možemo reći da je Shelby tjunirao još nešto u oblasti mehanike, ali to nije bio slučaj. Doduše, potrudio se na račun dizajna pa smo mogli da vidimo drugačije branike i masku hladnjaka, atraktivnije felne, grafike, sportska sedišta i još mnogo toga.

Shelby će da tjunira samo 1.500 jedinica i to sve 1989. godine, a ovaj specijalni kamionet je koštao 15.813 američkih dolara (oko 40.050 „zelembaća“ u današnjoj vrednosti novca). Razlog zašto smo ga mogli videli kao novog u trajanju od samo godinu dana, leži u podatku da je Dodge planirao da ponudi spomenuti motor V8 i na svakoj drugoj konfiguraciji Dakote, pa je Shelbyjeva verzija izgubila smisao. Spomenućemo da su samo dve boje bile dostupne kao opcija, i to bela (505 primeraka) i crvena (995 jedinica).

Primerak iz današnje priče je onaj sa brojem šasije 830 i isti se nalazi u gradu Stetemu, unutar američke savezne države Nju Hempšira. Kamionet je do sada je prevalio tek 56 hiljada kilometara i većinu karijere je proveo u suvom ambijentu američkog juga, što objašnjava zašto je u besprekornom stanju.

Neki od prethodnih vlasnika je ugradio sitne modifikacije, kao što je povezivanje novog muzičkog sistem, a dodao je i zaštitu za tovarni sanduk. Ipak, osim toga, vozilo je u stanju u kakvom je bilo i onog dana kada je napustilo Shelbyjevu fabriku u američkoj federalnoj jedinici Kaliforniji.

Do kraja aukcije su ostala još samo tri dana, a trenutno najviša od devet ponuda iznosi 6.500 dolara.

Zoran Tomasović

Slike: Car & Bids

(98)