Debitovao i bešumni Maserati GranCabrio

Temeljni, bazični model druge generacijije Maseratijevog kupea s oznakom GranTurismo je debitovala pre nekih godinu i po dana, i stigla je u tri verzije. Ali, premijera srodnog kabrioleta u Maseratiju je bila izdeljena u nekoliko faza. Prvi koji je predstavljen u februaru je bio benzinac Maserati GranCabrio Trofeo sa trolitarskim biturbo motorom u rasporedu V6 i sa 550 konjskih snaga. Upravo danas i juče smo vozili Maserati GranTurismo s baš takvim pogonskim rešenjem, pa će za koji dan uslediti i test.

Kako bilo, što se trozupca tiče, na redu za premijeru je sad stigla i električna verzija GranCabrio Folgore. Već na prvi pogled je jasno da se spoljašnost dva izvođenja ne razlikuje previše.

Udarne razlike između konvencionalne i baterijske verzije, koju inače uprava Maseratija oslovljava atributom Folgore, tiču se različitih prednjih odbojnika s manjim usisnicima za vazduh (kod električnog izdanja), dok je revidirana i rešetka „hladnjaka“. Dodatno, očigledno je da nedostaju, kod bešumne verzije bespotrebni, završeci sistema za odvod izduvnih gasova.

Da kažemo i da prečnik naplataka noviteta može biti na nivou od 20 ili 21 cola, dok opcione gume donose i sniženi otpor kotrljanju i, shodno tome, bolju autonomiju.

Sklopivi krov od tkanine je opremljen električnim pogonom. Proces transformacije, u našem narodu od davnina poznat kao „Sezame otvori se – Sezame zatvori se“, traje četrnaest sekundi i može se odigrati pri brzinama kretanja vozila koje ne premašuju 50 km/h. Ponuđeno je pet nijansi mekog materijala za krov na izbor (crna, plava, siva, bež i crvena).

Možete naručiti poseban deflektor, iliti štitnik čija je funkcija u domenu smanjenja turbulencije vazduha u kabini, i koji je instaliran na vrhu zadnjeg reda sedišta. Bez ovog dodatka, GranCabrio može da primi četiri odrasla putnika i ovde nema govora o bilo kakvom konceptu „2+2“. Kabriolet već u baznoj verziji ima prednja sedišta sa grejanjem za vrat, koji ima tri nivoa intenziteta dogrevanja. Za tapaciranje se, između ostalog, nudi antilop tipa Econil. Kreiran je korišćenjem recikliranog linoleuma i mreža za pecanje.

Kabriolet GranCabrio Folgore je, posmatran s aspekta mehanike, potpuno identičan kupeu. Ima električni pogonski sklop koji je aktivan na naponu od 800 volti, kao i tri trakciona motora, od kojih su dva na zadnjoj osovini i jedan je na prednjoj. Njihova zbirna maksimalna snaga je na nivou od 829 konjskih snaga i 1.350 Nm obrtnog momenta.

Ovo je dovoljno da kabriolet ubrza do 100 km/h za 2,8 sekundi i da postigne maksimalnu brzinu od 290 km/h. Trakciona baterija kapaciteta 92,5 kWh (83 kWh se koristi) obezbeđuje domet od 419 do 447 kilometara (ciklus WLTP) u zavisnosti od režima vožnje. Maksimalna snaga punjenja jednosmernom strujom je 270 kW, au ovom režimu vraćanje dometa od 100 km će trajati samo pet minuta. Dopuna baterije sa 20 na 80% trajaće 18 minuta.

Električni kabriolet Maserati GranCabrio Folgore staje najmanje zastrašujućih 211 hiljada evra. Međutim, ima i grđe. Manje moćan i manje dinamičan benzinski GranCabrio Trofeo nema za manje od 236 hiljada evra! Slični kupei su za 9 hiljada evra pristupačniji. Početak isporuka električnog kabrioleta će biti organizovan krajem ove godine.

AutoRepublika

(414)