Što se serije M5 tiče, iako neće izbeći polemike u vezi sa aktuelnim stilskim pravcem, sigurno neće biti toliko kontroverzna kao aktuelni modeli poput M2, X2, M3, M4, iX, X7, XM, ili serije 7/i7. Osim toga, ne ide u ekstreme kao što je ‘Neue Klasse’ – iako glasine kažu da bi mogao imati problema sa prekomernom težinom.
U svakom slučaju, mnogo stvari dolazi od BMW-a u bliskoj budućnosti, uključujući zanimljiv ugovor o snabdevanju baterijama BMW-Rimac (o tome pisasmo koji dan pre) koji će omogućiti trenutak punog kruga za izvršnog direktora Matea Rimca. Kao sporedna napomena, započeo je svoje putovanje kroz automobilsku industriju električnim BMW-ima koji su rađeni nezvanično, a skoro deceniju i po kasnije korporacija Bugatti-Rimac ponovo elektrifikuje BMW-ove novom baterijom, samo sada zvanično.
Kao takav, sa neobičnim dizajnom i smelošću da potpisuje ugovore sa kompanijama koje pripadaju njegovim konkurentima, ne može a da se ne kaže da BMW-u nedostaje kapacitet da razmišlja van okvira. Stoga, nismo ni najmanje iznenađeni što neki ljudi misle da bi bavarski proizvođač automobila mogao čak i da uspe u jednom pravcu u kojem je njegov glavni rival, Mercedes-Benz, podbacio spektakularno – elegantni pikap.
Pa, barem je ovaj hrabri korak preduzet širom maštovitog carstva kreatora digitalnog automobilskog sadržaja, tako da nema štete i nema loše igre u sredini. Umesto toga, ovaj virtuelni umetnik, poznatiji kao SRK Designs na društvenim mrežama, odlučio je da veruje svom instinktu i smisli pikap BMW za svoju sveobuhvatnu seriju kamioneta.
Ranije su njegove vizije uključivale skoro sve, od koncepta malenog pikapa Suzukija Jimnya sa dvoja vrata do Audijevog pikapa ili Lexusa GX sa sandukom za kamionet umesto karoserije SUV-a. Ovaj dizajner je čak smatrao i BMW-ov polu-kamionet kao dostojnu opciju za digitalnu borbu protiv Mercedes-Benz eActrosa i posebno Tesle Semijaa, tako da „BMW“ kamionet srednje ili pune veličine nije baš iznenađujući.
Zanimljivo je da ogromna bubrežna rešetka konačno dobro funkcioniše na nečemu – nije vertikalna kao na nekim modelima, već je kvadratna, tako da izgleda dobro na karoseriji velikog kamioneta zajedno sa tankim, ali normalnim farovima koji ne prihvataju način života podeljenih farova. Bočne strane se rašire, otkrivajući da je ovaj model pravi radni konj, ali nažalost, ne možemo da vidimo dizajn enterijera ili zadnjeg dela jer autor predstavlja samo tradicionalni „point of view“ iliti „POV“ 😉 .
AutoRepublika
(74)
