1. Home
  2. Prezentacije
  3. Predstavljen novi Opel Astra GSe, prvi u nizu elektrifikovanih sportskih automobila
Predstavljen novi Opel Astra GSe, prvi u nizu elektrifikovanih sportskih automobila

Predstavljen novi Opel Astra GSe, prvi u nizu elektrifikovanih sportskih automobila

272
14
Podelite sa prijateljima:

Pre otprilike dve nedelje Opel je zvanično najavio povratak podbrenda GSe. Proces ponovnog rađanja kultne firme obeležen elektrifikacijom i sportskim duhom. Dolazak na scenu nove Opel Astre GSe i njene karavanske izvedbe karoserije, nove Opel Astre Sports Tourer GSe, označava početak nove ere elektrifikovanih sportskih vozila.

Opel je objavio prve slike i informacije o ovim novim modelima. Nove Astra GSe i Astra Sports Tourer GSe otvaraju put za dugačku listu lansiranja koja će uslediti u godinama koje dolaze. Neki modeli su obeleženi dinamikom i elektrifikacijom.

Prvi modeli preporođenog podbrenda GSe ne ističu se samo svojim dizajnom, već se mogu pohvaliti i podešavanjem svoje šasije i mehanike pomoću plug-in hibridne tehnologije (PHEV).

Za kreiranje prvih modela preporođenog GSe-a, kao polazna tačka uzeta je šesta generacija Astre. Odnosno, model koji možemo naći kod prodavaca. Karakteristične osobine GSe-a se lako mogu identifikovati.

Nova Astra GSe je opremljena felnama od lake legure od 18 inča čiji je dizajn inspirisan točkovima Opel Manta GSe ElektroMOD. Prednji branik je takođe specifičan i novi amblem GSe je ugrađen na vrata prtljažnika.

Ostavljajući po strani spoljašnjost, ako uđemo u novu Astru GSe primetiće se sportska atmosfera. Kontrolna tabla takođe ima ekskluzivnu konfiguraciju. Nemoguće je zaobići sportska sedišta presvučena alkantarom i sa sertifikatom AGR.

Opel je tražio savršen balans između udobnosti vožnje i upravljanja orijentisanog na performanse. Sve to ne gubeći iz vida efikasnost i odgovornost za životnu sredinu. U poređenju sa konvencionalnom Astrom, modeli GSe su agilniji i precizniji. Ovo poboljšanje je moguće zahvaljujući specifičnom podešavanju koje imaju.

Imaju namensku šasiju čiji je klirens smanjen za 10 milimetara. Upravljač ima sportsku kalibraciju, dok su opruge i amortizeri prednjeg i zadnjeg vešanja posebno podešeni. Amortizeri imaju koristi od tehnologije KONI FSD i, ako to nije bilo dovoljno, podešavanje ESP-a je takođe jedinstveno.

Što se tiče mehanike tiće, ako pogledamo ispod haube nove Astre GSe, bez obzira na njenu karoseriju, naći ćemo plug-in hibridni pogonski sistem. Opel nije išao u posebne detalje, ali je potvrdio da pogonski sklop razvija snagu od 225 konjskih snaga i 360 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Primetićete da je kod Peugeota 308 najsnažnija verzija s tom snagom.

Važno je zapamtiti da je najsnažnija verzija Astre model PHEV sa 180 „konja“. Stoga će verzija GSe ponuditi povećanje od 45 „grla“, što će rezultirati značajnim poboljšanjem performansi. Sama kompanija već upozorava da će ponuditi ubrzanje i maksimalnu brzinu koja će odgovarati najboljima u svojoj klasi.

Takođe se predviđa prosečna potrošnja goriva od 1,2–1,1 litara na 100 kilometara i emisija CO2 od 26–25 g/km prema ciklusu WLTP. Budući da su plug-in hibridni automobili, oni će imati značajnu autonomiju u električnom režimu.

Pogledajte i video…

AutoRepublika

(272)

Podelite sa prijateljima:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest

14 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Renault Terminator

Lijepo..ali malo je to snage da se izazovu stare benzinjare od 300 i više konja u toj klasi poput Megane RS Trophy-R,Civica,Cupre,Golfa..

TheStig

Ne postoje mi gori izumi od ovih kvazi sportista. Niti je sportista, niti je komforno. Sporo, a tvrdo. Zamislite izdvojite 40 000 eur za ovaj polusklop i onda vas odere polo gti star 7 godina 🤣

Stari Dejan

Ne postoji gori proizvod od ovih kvazi terenaca-SUV-ova: niti je terenac niti je limuzina. Ne može ni jedan ozbiljan teren da savlada a opet nema ni ekonomičnost limuzine. Zamisli kupiš ovo čudo a odere te neko sa prvom generacijom Patrola ili Pajera.

Siguran sam da je nekad i ovo neko napisao ali vidimo šta bi posle nekih 20-ak godina (prvi X5 se pojavio ’98/’ 99 pa to uzimam kao referentnu godinu).

Inače svi ovi Opeli nakon preuzimanja od strane niti smrde niti mirišu, zanimljiv kao prenos skupštine

Stari Dejan

I da, znam da se prvi X5 reklamirao kao SAV, tj. „Sports Activity Vehicle“

TheStig

A Dejo druže što pricamo o SUV? 😂 Tema je Astra poludildo. Mislim zar je potrebno diskutovati SUV? Ekvivalent dobrog automobila kao sto je predsjednik Vucic ekvivalent dobrog predsjednika 😆

A sto se tice Opela…Trkaju se 2 Opela suzu suzu goni hahah

Stari Dejan

Ma ljudino trik je samo u tome što se na ove SUV propasti nekad gledaliokao na ono što su sad ovi baterijski sportisti. Ni tamo ni ovamo, a ljudima nikad dosta toga. Jednostavno, nikad ne znaš šta će se ljudima svideti-to htedoh reći

Izmenjeno 1 mesec pre od strane Stari Dejan
TheStig

Ma ljudi su ovce. Prosječan potrošač je pokusni kunić. Možeš na njemu testirati stagod. Covid, fold telefon, suv, EV. Kaze moj drug kad je prvi fold izasao ma ja bih to kupio odmah. Reko sta nije uredu sa mnom?Sto ja ne pusim ta sranja.?Ne bih suv i ev vozio da mi ga dzabe das. Šef hoce da kupuje automobil i prije bi x1 benzinca nego Oktaviju dizela. Ne znam sta je sa ljudima. 😅 Ili je ograjisao negdje ili se sa Zvezdanom druzio hahaha

Izmenjeno 1 mesec pre od strane TheStig
Stari Dejan

Moj stari kolega je imao jednu super izreku: „svaka budala ima svoje zadovoljstvo“.
E sad, pozicija budale je svakako diskutabilna, ali je činjenica da je svakome nešto drugo gušt 😀

moron

„Takođe se predviđa prosečna potrošnja goriva od 1,2–1,1 litara na 100 kilometara i emisija CO2 od 26–25 g/km prema ciklusu WLTP.“

Zar nije bolju WLTP deklaraciju imao Jurkovićev RAV-4 PHEV ? 😊

Nego, pisalo se na AR, uskoro će da se menja „ponder“ za WLTP rezultate sva PHEV vozila? Jedva čekam, jer nema dileme ( na primeru RAV-a ) da u klasičnom hibridnom modu PHEV RAV troši i emituje više od klasičnog hibridnog RAV-a.

Izmenjeno 2 meseci pre od strane moron
BB

Pa i demokratiju su nam obećavali pa vidiš kako to ispade 😜
Došlo je vrijeme da prihvatiš onoliko laži koliko možeš da kontrolišeš jer znaš da nas lagati samo zavisi koliko beskrupulozno 😉

Branko

Pa dobro Morone, baš ne voliš PHEV…🧐 Šalim se, jesi u pravu ali samo djelomično. Upravo sam odradio put do Poljske i nazad sa Eclipse Cross-om PHEV. Prosječna potrošnja za 2.200 km je bila 8,3 l/100 km, s tim da je pola bila auto cesta (do 150 km/h), a pola regionalna (do 120 km/h, ali i 60 kroz naselja). Da sam prolazio kroz Njemačku, vozio bi 170 km/h, pa bi potrošnja bila veća. S druge strane, u gradu mi je ljeti praktično 0, a sad kad je zahladilo, 1,5l ujutro radi grijanja i 0 popodne. Pozdrav iz Zagreba.

moron

Pozdrav i za „truli Zapad“ sa „poletnog Istoka“ 😊

Ne mrzim ja PHEV, već me iritira način kao mu se „ispravlja“ ( ponderiše ) WLTP deklaracija. To ni totalni moron ne bi progutao 😊

Branko

A šta ćeš, statistika…😂 Tako kod nas HDZ stalno pobjeđuje… doduše, zahvaljujući koaliciji sa SDSS-om…

moron

Ah, od smrti Ivice Račana slabo pratim tu politčku scenu … Tako da sam „miran“ ima, koliko, evo, već 15 godina ?
😊