Nissanu malo šta polazi od ruke ovih dana, ali se kompanija i pored toga može pohvaliti nekim od najboljih sportskih automobila na svetu. Model GT-R je već duži niz godina poznat kao „ubica divova“ dok je novi Z takođe dobio veoma dobre ocene. Nažalost, sportski četvorotočkaši su retko kada u stanju da obezbede tolike prilive da se redovno plaćaju računi dobavljača i postoje samo radi imidža. Prevedeno na neki jednostavniji jezik, Nissan mora da proda mnogo krosovera i terenaca da bi finansirao one modele sa sportskim duhom.
Sasvim je sigurno da će GT-R uskoro u penziju. Ovu priču je potvrdio i Nissanov potpredsednik na američkom tržištu Ponc Pandikuthira u razgovoru sa kolegama sa sajta Morot Authority.
Nismo sigurni konkretno kada, ali po nekim pričama, to bi se trebalo desiti na kraju 2025. godine. Međutim, čitaoce je obradovao potpredsednik firme za dizajn Alfonso Albaisa, koji je rekao da je stil naslednika već uveliko kompletiran i tim trenutno razmatra u kom pravcu bi naslednik trebalo da ide. Biće zadržani neki detalji koji su krasili GT-R u prošlosti, kao što su dvostruka ovalna zadnja svetla i agresivni stil. Pošto je prethodnik nosio kodnu oznaku R35, sasvim je logično da naslednik postane R36.
Albaisa i Pandikuthira su takođe najavili da će R36 pratiti istu strategiju, odnosno da će je naslediti od modela koje zamenjuje. To znači da će ponovo biti predstavljen takozvani „gran turismo“ sa četvoro sedišta i civilizovan za svakodnevnu upotrebu, ali pritom će imati dovoljno visoke performanse da može da posrami značajno skuplje egzotične modele na stazama. Pandikuthira želi da vidi električnu verziju, posebno nakon Nissanove investicije zarad takmičenja u šampionatu Formule E, ali je priznao da konačna odluka još uvek nije doneta, i R36 bi mogao da pruži dosta različitih konfiguracija.
Kada je reč o novom Z-u, sadašnja generacija je debitovala tek pre godinu dana, pa tako naslednika ne bi trebalo očekivati u skorije vreme. Albaisa kaže da sadašnji Z uopšte nije trebalo da postoji, ali pošto je novac investiran u njega moraće da ima veoma dugotrajnu generaciju. Tim trenutno razmatra dve opcije za naslednika.
Jedan od njih bi predstavljao povratak korenima prema originalnom modelu 240Z iz ranih sedamdesetih godina dok je druga ideja drastična poput čuvenog 350Z-a od pre dvadesetak godina. Takođe još uvek ne znamo kakva mehanika bi mogla da ga pokreće, a u izboru su hibrid i elektrika.
Bilo kako bilo, šanse su male da ćemo videti novi R36 i Z do kraja ove decenije, ali ljubitelje automobila svakako bi trebalo da raduje vest da nisu eliminisani u korist još jednog dosadnog krosovera, nažalost kako to obično biva u današnja vremena…
AutoRepublika
(194)
