Odmah da naglasimo da ovaj Citroen nije namenjen Evropi. Koncern Stellantis će proizvoditi i prodavati takve automobile sa petoro vrata u Indiji i Brazilu.
Povišeni hečbek Citroen C3 i krosover sa tri reda sedišta Citroen C3 Aircross su već razvijeni za ove zemlje, a Basalt u obliku kupea će postati treći i najmoderniji predstavnik ove porodice.
Do sada je skinuta oznaka tajnosti samo sa predserijskog automobila pod nazivom Citroen Basalt Vision, a njegova unutrašnjost još uopšte nije otkrivena. Ali serijska vozila će imati minimum spoljnih razlika. Dužina Basalta je istih 4,3 m kao i kod SUV-a C3 Aircross, sa kojim deli ne samo platformu, već i ceo prednji deo karoserije, sa izuzetkom malih ukrasa.
Ali, verzija u obliku kupea ima drugačiji zadnji deo i nešto niži krov.
Citroen još nije objavio tehničke specifikacije automobila. Iako je već poznato da će u Indiji Basalt biti opremljen 1.2 trocilindričnim turbo motorom (110 KS) uparen sa manuelnim ili šestostepenim automatskim menjačem. Brazilska verzija će dobiti jednolitarski Fiatov turbo motor (130 KS) sa CVT-om: lokalni Fiat Fastback ima istu kombinaciju. U oba slučaja, pogon je samo na prednjim točkovima.
Serijski Citroen Basalt biće prikazan na leto. Očekuje se da proizvodnja počne u Indiji u trećem kvartalu i u Brazilu do kraja godine. Zatim, Indijcima je obećan električni Basalt sa istom tehnologijom kao i lokalni model Citroen eC3.
AutoRepublika
(1240)
Jos jedna Citroenova varijacija na temu „sve, samo ne normalan auto!“
Napred nas gleda masivna, od brojnih detalja naborana ljutita njuska! Zadnji deo je OK.
molimo da za evropu citroen uvede fiat motor 1.0 umjesto citroen 1.2thp koji rastegne lanac za 20000km
Kako to rastegne lanac a do skora pisali da je najveći problem u njemu što je REMEN potopljen u ulje?
https://www.youtube.com/watch?v=_Pt1zYznXzk
Kako ja videh, ovo je reklma za VAICO, a oni sami rekoše (negde na 5:50) da su motor 1,2 uzeli samo kao primer, a posle toga navode spisak ostalih motora za koje preporučuju isto (pa je na onom njihovom spisku i Audi, Škoda, Seat … )
A gdje mu se dede lanac? 😜
Ljudi su spremni tuđe mane pripisivati napamet nekoj marki ili tipu, bez ikakve informisanosti ili kritičkog mišljenja….
Citroen koristi više plastike na svojim novim automobilima nego kinezi na dječijim autićima.
Pa i karter motora im je plastičan, još samo da klipove i cilindre naprave od plastike i biće to maksimalna ušteda…