Renault 5 E-Tech konačno!

Renault je tokom Salona automobila u Ženevi, predstavio serijski kompaktni električni automobil Renault 5. Jedva smo ga čekali, verovatno zbog toga što smo od ranije znali da će se konstruktor pridržavati ideje retro dizajna, ali uz ponudu obećavajućih, savremenih parametara.

Renault 5, proizveden između 1972. i 1996. godine, bio je simbol malog urbanog hečbeka koji je mogao da ponudi stil, praktičnost i zanimljivu vožnju u različitim verzijama. Nije ga bilo posle 1996. godine, ali evo se sada vraća kao čisto električni mali električni automobil, spreman da se bori ne samo sa okolnostima koje karakterišu urbanu džunglu, to jest moderne gradove.

Sam dizajn je zasnovan na konceptu predstavljenom već 2021. godine i pridržava se retro-futurističke vizije koja izgleda veoma privlačno. Ugaoni farovi sa istaknutim dnevnim diodama u svetlima za maglu, zajedno sa uspravnim zadnjim svetlima i istaknutim felnama predstavljaju vezu i bude asocijacije na prethodnu generaciju Renaulta 5.

Kao i moderni Renault Clio, novi Renault 5 takođe ima ručku zadnjih vrata integrisanu u C-stub, stvarajući iluziju karoserije sa troja vrata. Međutim, za razliku od prethodnih generacija, novi Renault 5 će uvek dolaziti samo sa petoro vrata. Svojim crvenim detaljima podsećaće vas na legendarni i vreli varijetet s oznakom R5 Turbo, a koji će kasnije ove godine biti praćen nabrijanom verzijom Alpine A290.

Automobil meri 3,92 metra u dužinu, 1,77 metara u širinu i 1,5 metara u visinu, sa međuosovinskim rastojanjem od 2,54 metra. Novitet je tako čak i manji od postojećeg Renault Clija. Tehnička osnova je po prvi put platforma AmpR Small, ranije poznata kao CMF-B EV. Novajlija će dolaziti na točkovima koji integrišu felne od 18 inča, a zadnja osovina će nuditi nezavisno vešanje.

Kabina sa uspravnim šavovima na instrumentacionoj tabli ili ugaonim otvorima za provetravanje takođe predstavlja poligon na kom se vidi kako konstruktor pokušava da uhvati retro stil. Oblik sedišta takođe ima jednostavan i retro efekat, nudeći dvobojne presvlake ili panele na vratima. Prtljažni prostor će ponuditi zapreminu od 326 litara.

Ispred očima vozača je, međutim, moderan greben koji se sastoji od para ekrana. Digitalna instrument tabla može nuditi dijagonalu od 7 ili 10 inča, u zavisnosti od izabranog paketa opreme, centralni info-zabavni uređaj uvek nudi dijagonalu od 10,1 inča i radi na operativnom sistemu Google OpenR Link. Novina je digitalni asistent Renault, a čije srce čini veštačka inteligencija, takozvana AI.

Renault 5 će biti dostupan u nekoliko konfiguracija, a kupac će čak moći da bira između dve baterije različitog kapaciteta. Osnovna bi trebalo da ponudi 40 kWh i posledični domet do 300 kilometara, dok veće baterijsko pakovanje pruža kapacitet od 52 kWh, uz domet koji se graniči s 500 kilometara, u najviše optimističkoj varijanti. U zavisnosti od baterije, automobil može težiti 1.350 ili 1.450 kilograma.

U zavisnosti od baterije, možete birati između tri elektromotora, ali prednji točkovi su uvek oni koji su jedino pogonjeni. Motori snage 70 kw (95 KS, 215 Nm) ili 90 kW (120 KS, 225 Nm) mogu se kombinovati sa slabijim baterijskim pakovanjem.

Poželjnija baterija može da napaja elektromotor od 110 kW (150 KS) sa maksimalnim obrtnim momentom od 245 Nm. Upravo ova verzija će biti dostupna na početku proizvodnje, dok su druge u planu da osvanu nešto kasnije.

Sporo punjenje naizmeničnom strujom je moguće pri snazi od 11 kW, brzo punjenje jednosmernom strujom je moguće pri snazi od 80 kW (90 kW elektromotor) ili 100 kW (110 kW elektromotor). Punjenje obe baterije od 15 do 80 procenata na brzom punjaču trebalo bi da traje oko pola sata. Najslabija verzija neće podržavati brzo punjenje.

Zanimljiva karakteristika je prepoznatljiv logotip sa brojem 5 na haubi, koji se odnosi na usis vazduha, viđen kod nekih starijih modela Renaulta 5, koji služi kao indikator punjenja. Novajlija je takođe opremljen toplotnom pumpom, može da povrati energiju tokom kočenja, a nudiće i podršku za dvosmerno punjenje V2G/V2L, zahvaljujući čemu se automobil može pretvoriti u mobilnu rezervnu bateriju.

Najpristupačniji Renault 5 E-Tech bi trebalo da se prodaje po ceni od oko 25 hiljada evra. Proizvodnja simpatičnog automobila će se odvijati u Francuskoj.

AutoRepublika

(775)