AR pijaca klasika: Ekstremno izdanje najlepšeg BMW-a u istoriji

Uvek sam smatrao da je generacija pod kodnom oznakom E24 čuvene Serije 6 najlepši automobil sa značkom BMW-a u njegovoj istoriji. Sigurno se mnogi neće složiti sa mnom i reći će, „a šta je sa ovim ili onim“, ali barem meni ni jedan drugi BMW nije mogao da stane na crtu sa E24.

Možda jedini problem u celoj priči je onaj da ovaj prelepi kupe u početku uopste nije imao motore koji bi parirali stilu. Kada je predstavljen 1976. godine, nudio se samo sa parom tro- i 3,2-litarskih benzinaca sa 182, odnosno 197 konjskih snaga. Ona snažnija izdanja kao što su 635CSi i M635CSi će da debituju tek kasnije.

Ali kao i za sve drugo u životu, i za takav „problem“ je postojalo rešenje, a odnosi se na tjuning kuću Alpina. Ova nemačka kompanija se bavi preradom modela BMW-a još od 1965. godine, a nije ni izostao E24. Originalno se zvao 630 Turbo da bi ime kasnije bilo promenjeno u B7 Turbo. Biće deo ponude od 1978. do 1988. godine i u tom periodu je isporučeno 313 jedinica širom sveta.

B7 Turbo je bio zasnovan na verziji 630CS, a sve je krenulo oko tjuninga trolitarskog motora. U fabričkom izdanju je razvijao spomenutih 182 „konja“, ali su inženjeri ugradili turbo marke KKK i podigli snagu na između 250 i 300 „grla“. Uparen sa ovim motorom, B7 je bio u stanju da ubrza od nule do 100 km/h za 5,9 sekundi i dostigne maksimalnu brzinu limitiranu na 250 km/h.

Naravno, tolika snaga ne bila balansirana da Alpina nije modifikovala i menjač, ogibljenje i kočnice. Kompletan doživljaj je kompletiran sa posebnim branicima, grafikama i 16-inčnim felnama. Teško da je postojao poželjniji kupe kada je predstavljen krajem sedamdesetih godina prošlog veka.

Primerak iz današnjeg oglasa je iz 1978. godine i nalazi se u gradu Temekula unutar američke savezne države Kalifornije. Do sada je prešao 184 hiljade kilometara. Ovaj konkretni B7 je poseban i iz razloga što stiže sa brojem šasije B7-001.

To nam govori da je prvi E24 tjuniran od strane Alpine i korišćen je za promociju onog dana kada je predstavljen na Salonu automobila u Frankfurtu u mesecu septembru 1978. godine. Kasnije se pojavio na naslovnim stranicama mnogobrojnih automobilskih magazina pre nego što ga je kupio privatni kupac u Nemačkoj.

Baš ga je on koristio dugo godina za svakodnevnu vožnju, što potvrđuje i visoka kilometraža, a onda ga je kupila privatna kuća za preprodaju klasika u Holandiji i uvezla u Sjedinjene Američke Države. Vozilo je u međuvremenu i mehanički osveženo, a ugrađena je i nova klima.

Aukcija je donela samo četiri ponude, a najviša od njih u iznosu od 103 hiljade dolara nije bila dovoljna da ovaj fantastični kupe promeni vlasnika.

Zoran Tomasović

(4821)