Kineski proizvođač Jetour je predstavio novi SUV terenskih karakteristika i neobičnog dizajna. Pored izgleda, novajlija je osoben i po tome što azijski proizvođač za njega nudi garanciju od milion milion kilometara, ili pak deset godina, pa šta prvo istekne. Prilično hrabro, zar ne?
Novi Jetour T2 meri 4,78 metara u dužinu, pa je kao takav duži od Nissana X-Traila ili Škode Kodiaq. Posmatrano od spolja, novi Jetour T2 nas podseća i na novi Ford Bronco i na novi Land Rover Defender. Prednji deo SUV-a pruža impozantan dizajn sa izraženom horizontalnom rešetkom na kojoj piše JETOUR, i to upadljivim belim slovima. Takođe, na temelju izgleda branika, najlakše se da zaključiti da je tim kineskih dizajnera naprosto očaran radom kolega koje su stilizovale Fordov Bronco.
Bokovi vozila s povišenim odstojanjem od tla poseduju proporcije kvadrata, dok se čini da je zadnji deo inspirisan novim Land Roverom Defenderom. Međutim, Jetour T2 uopšte ne izgleda loše, čak bi se moglo reći da će privući dosta pogleda, onda kada se nađe u javnom saobraćaju.
Ono što vidimo u putničkoj kabini prati istu robusnu temu, sa prilično jednostavnim, ali efektnim dizajnom. I ovde zapažamo neke elemente inspirisane Fordovim Broncoom, pri čemu mislimo na kontrolnu tablu ili volan. Jetour T2 je opremljen digitalnom instrumentacionom tablom od 10,25 inča i centralnim ekranom za multimedijalni sistem, a koji meri 15,6 inča.
Takođe je tu i selektor menjača na centralnoj konzoli, gde su takođe montirane kontrole za izbor različitih režima vožnje. Ceo sistem pokreće mikroprocesor tipa Snapdragon 8155, dok je za ozvučenje zaduženo dvanaest zvučnika. Ostale karakteristike uključuju ventilisana sedišta, pa i ambijentalno osvetljenje.
Jetour T2 je opremljen dvolitarskim i četvorocilindarskim turbobenzinskim motorom koji razvija 254 konjske snage i maksimalnih 390 Nm obrtnog momenta. Pogonski sklop upotpunjuje automatski menjač s dvostrukom spojnicom, a snaga se šalje na sva četiri točka preko BorgWarnerovog sistema prenosa pogonske sile ka sva četiri kraja školjke.
Novi Jetour T2 za modelnu 2024. godinu je već dostupan za naručivanje, i to na nekoliko međunarodnih tržišta. Nažalost, cena nam je nepoznanica.
AutoRepublika
(32570)
„… opremljen dvolitarskim i četvorocilindarskim turbobenzinskim motorom koji razvija 254 konjske snage i maksimalnih 390 Nm obrtnog momenta… “
Ne znam da li je to neka „kineska slučajnost“, ali, Tiggo 8 Pro Max koristi baš 2,0 T od 254 ks i 390 Nm.
Baš sam glup. Zaboravio sam u vreme pisanja prethodnog posta da je „Jetour“ samo jedan u nizu brendova Chery Grupe, a cela Chery grupacija se snabdeva motorima koje radi Chery-jeva fabrika „Acteco“.
Zato i „dele“ iste motore.
Isti motor…chery proizvodjač
Ima ga i sa 1.6 i 197 ks, cena u Dubaiju je oko 25.000 evra. I, da, vise proizvodjaca koristi potpuno isti sklop motor-menjac, i ko zna sta još, prakticni ljudi…
Dobar ovaj „Jetty karavan“, kako bih ga ja preveo 😀 ), Za te pare bih ga odmah kupio… Malo štrči onaj ekran i valjalo bi turpijom zarubiti one ćoškove od volana, ali nešto se mora i pritrpiti 😀
Ali kad vw to koristi kod svojih plastikanera to je prednost?
Vrhunski izgleda, garancija je neverovatna ali za evropske uslove veliki minus je ovaj motor koji sa ovom karoserijom u gradu premasuje 15l a na otvorenom nema sanse da je ispod 10l. Jedino electro verzija bi ima smisla ali tu bi tesko isla garancija 10god.
Za benzinca si u pravu, nije to masina za teska vozila. Dizel!
Na naftu(dizel) se greje, na gas (TNG) se kuva ,a na BENZIN se vozi.
Na pelet se grijem, na struju kuhamo a Raskta (tako mi se sin zove) vozim na trening na dizel 😉😀, najčešće, ponekad i benzin se koristi 😀
Pa baš bi išla dugačka garancija sa velikim potrošnjom, ne bi ljudi smjeli da stiskaju puno gas pa bi čuvali motor 🤣😂
Pitsm se ko ga poručije, a da nije upoznat sa cenom?
Alfisti…
Sad ću ja da se igram Zvezdana 🤣: poručiti znači reći nekom nešto na daljinu, tj. poslati poruku. Naručiti je glagol koji tu paše. „Poručiti“ se nekako odomaćio tamo gdje mu nije mjesto 😇
Izvinjavam se na smetnji 😊
„Profesore Klajn“, hvala na doprinosu … 😊
To sam čuo lično od Telebaka (ne samo iz knjiga, nego uz kafu) https://www.youtube.com/watch?v=5Mxo0-vigjg
E svaka ti ko u Njegoša 👍
Primedba na mestu
Nije nesto neobican jer vec na prvi pogled izgleda kao klasican terenac ali se potrudio da se izdvoji iz mase sa vise originalnih detalja. Izgleda da je kvalitetno uradjen, u enterijeru sedista izgledaju veoma dobro i udobno, jedino kokpit zasluzuje kritiku – suvise je „plehan“, na kokpitu je zakucan ekran, deluje hladno i nedovrseno kao da dizajner nije imao vremena da ga zavrsi. Motor benzinac liferuje solidnu snagu i moment ali sigurno i potrosnju! Za vozila ove vrste i kategorije dizel je jedino pravo resenje. Baterija – jok! To je tehnika za svrckanje po gradu a ne za daleka putovanja.… Pročitaj više »
Ja imam malo drugačije mišljenje o tome.Ako je Kinez vozio Teslu 3 kroz metar vode tokom poplava u Šangaju, koji za to nije predviđen, šta bi tek mogao dizel električni tenk sa el. motorima u gusjenicama.?Stara ideja Ferninanda Poršea će jednom sigurno zaživjeti, pogoto što već dugo egzistira kod teških dampera.
Baterija je pogodna za grad i okolinu. Za duga putovanja, pogotovu kroz bespuce, potreban je pogon sa vise autonomije. Video sam vec jedno oklopno vozilo sa e-motorima u tockovima. Pogon je hibridni, tj. dizel-generator proizvodi struju. Za prolaz kroz vodu bitna je hermetizacija.
Sta ce da prave za 5 godina?
Mi Koji smo kupovali Nov auto znamo da garancija na km.ne pokriva sve,tj.ne odnosi se na CEO automobil.