BYD, Evropsko prvenstvo u fudbalu i neverica zapada

Broj automobila koje u Evropi prodaju kineski proizvođači automobila je još uvek veoma skroman. Mnogi vozači nisu ni upoznati s brendovima iz ovog dela Azije. BYD želi da iskoristi jednu od najvećih pozornica da to promeni već tokom 2024. godine, a to je Evropsko prvenstvo u fudbalu u Nemačkoj.

Kada su se muške reprezentacije Italije i Turske 11. juna 2021. nešto pre 21 sat spremale za uvodnu utakmicu Evropskog prvenstva u fudbalu na čuvenom rimskom stadionu Olimpiku, nedostajala je samo lopta. U krug na centru terena je nije donelo dete, kao što je uobičajeno,  već minijaturni model Volkswagena, električni ID.4 na daljinsko upravljanje.

Ostaje da se vidi da li će i pokretna maketa automobila doneti loptu na meč koji je zakazan za 14. jun 2024. godine, kada se Nemačka i Škotska susreću u uvodnoj utakmici ovogodišnjeg Evropskog prvenstva u minhenskoj areni Allianzu. Od pre dan, dva je jasno: to definitivno neće biti VW. Umesto toga, automobilski partner za turnir u matičnoj zemlji proizvođača automobila iz Volfzburga, koji je osuđen da štedi novac, je: BYD. To Nemcima pada baš teško, i čitajući izveštaje medija iz te države, teško je eskivirati sećanje na Džesija Ovensa.

Kinezi su u svojoj matičnoj zemlji svrgnuli Volkswagen u proleće 2023. nakon decenija dominacije kao proizvođača automobila sa najvećim prodajnim postignućima, a u četvrtom tromesečju 2023. godine, BYD je čak bio najveći proizvođač električnih automobila na svetu.Azijska marka želi da sa pozicije sile, napadne Evropu, naravno, u komercijalnom smislu. Kompanija je upravo objavila da će izgraditi svoju prvu evropsku fabriku u Mađarskoj. BYD se kod kuće, takođe oprema interno razvijenom flotom brodova kako bi se logistički pripremio za ofanzivu na zapad.

Dakle, uslovi su dobri, ali kupci u Evropi još uvek ne prihvataju kineske automobile u velikoj meri. Prema podacima Savezne upravi za motorni transport, u Nemačkoj je 2023. registrovano samo 4.139 novih BYD-ovih automobila, uz tržišni udeo od 0,1%. Ciljevi proizvođača automobila su potpuno drugačiji: BYD želi da proda jedan od deset električnih automobila  u Nemačkoj i da tako postane najveći međunarodni proizvođač vozila u Evropi.

Manager Magazin navodi da Kinezima trenutno nedostaje harizma za ovo, između ostalog. U reprezentativnom istraživanju konsultantske kuće Horvath, sprovedenom u novembru, samo deset odsto učesnika iz Evrope je reklo da poznaje BYD. Sada brend bira jednu od najvećih mogućih – i najskupljih – pozornica da to promeni.

„Odlučni smo da električnu mobilnost učinimo dostupnom svima“, rekao je evropski šef Mihael Šu (48) u petak kada su BYD i UEFA objavili partnerstvo. BYD ne samo da će sa svojim automobilima biti prisutan na deset mesta u Nemačkoj, već će i puštati reklame tokom pauza. Brend takođe planira „stotine događaja“ u svojim evropskim salonima automobila.

Kao da to nije bilo dovoljno soli na osione zapadnjačke rane taštine, u petak je bila još jedna objava „rata“ iz Kine.  Kineski proizvođač automobila će zajedno s markom MG, ubuduće sponzorisati Bayer 04 Leverkuzen, a time i jesenje šampione Bundeslige. Sa travnjaka na ulice – napad dalekog istoka nastavlja da dobija zamah.

AutoRepublika

(3034)