Amerikanci i veliki broj imigranta koji živi „preko bare“ su kupili 15,5 miliona novih vozila protekle godine. Takva brojka je za oko dva miliona četvorotočkaša slabija u poređenju sa zlatnim vremenima od pre desetak godina, ali istovremeno i najbolja cifra viđena još od epidemije virusa korone.
Kada pri tom znamo da su mnogobrojni automobilski proizvođači eliminisali veliki broj pristupačnijih vozila i da veliki broj kupaca nije u stanju da priušti novo vozilo, rast prodaje od 17% je svakako ohrabrujući.
I kao što se očekivalo, najprodavaniji individualni brend je još jednom Ford. Američki proizvođač vozila je slavio na krilima čuvenog modela F Serija, o čemu smo nedavno i pisali, ali sa ne baš velikom razlikom, pa je drugoplasirana Toyota zaostajala za tek nešto više od petnaest hiljada vozila. U prvih deset se probio i Subaru, a jedino još uvek nemamo informacije o Tesli, koja je privatna firma i samim tim nije dužna da javno objavljuje ovakve informacije.
Situacija bi bila drugačija kada bi u prodaju uračunali sve brendove unutar iste korporacije. U tom slučaju, veliki General Motors sa svojim brendovima Chevrolet, GMC, Buick i Cadillac je privukao čak 2.594.698 kupaca, a pratila ga je Toyota zajedno sa svojim brendom Lexus (2.209.190 vozila).
Što se tiče premijum proizvođača, mnogo toga zavisi kojem izvoru verujete. Primera radi, sajt „Good Car Bad Car“ kaže da je BMW isporučio 361.654 vozila, a pri tom ne navodi prodajne rezultate Mercedesa. Sa druge strane, kolege sa sajta „Marklines“ tvrde da je Mercedes prodao 354.723 vozila, a BMW 353.480, što bi označilo da je firma iz Štutgarta slavila „za dlaku“.
BMW-ov sajt za američko tržište ima sasvim drugu brojku – 362.244, što bi trebalo da bude rekordna godina za kompaniju sa sedištem u Minhenu. Mercedesov zvanični sajt još uvek nema informacija, pa je sasvim jasno da su dva nemačka proizvođača zauzela prve dve pozicije, a još uvek nije jasno ko je bestseler. Solidnu godinu iza sebe je imao i Lexus zahvaljujući popularnosti krosovera.
Najprodavaniji automobilski brendovi na američkom tržištu u 2023. godini:
1. Ford 1.904.038
2. Toyota 1.888.941
3. Chevrolet 1.702.700
4. Honda 1.156.591
5. Nissan 834.091
6. Hyundai 796.506
7. Kia 782.468
8. Jeep 641.166
9. Subaru 632.083
10. GMC 563.692
Lista deset najprodavanijih brendova premijum vozila:
1. BMW 361.654
2. Mercedes 354.723
3. Lexus 320.249
4. Audi 227.158
5. Buick 166.852
6. Cadillac 147.215
7. Acura 145.655
8. Lincoln 87.444
9. Genesis 68.798
10. Infiniti 65.316
AutoRepublika
(673)
Ford je znači povratio tron u 2023. godiini, jer je u 2022. godini mislim Toyota bila prva.
Pošto je F serija u realizaciji Forda od 1.904.038 komada očito učestvovala sa više od 1/3 ukupno prodatih primeraka ( prošle godine F serija prodata u 750.789 komada) , ima li negde „razbijena“ statistika za F seriju (rezultati pojedinačno za F-150, 250, 350, 450 … ) ? Svima njima je samo zajedničko ono „F“ na početku naziva.
Ne, Ford ne daje takve prodajne detalje, sve je F Serija. F Serija se deli na F-150, na Super Duty (od F-250 do F-450) i Heavy Trucks (od F-550 pa na vise). Nije bas da nemaju nista zajednicko, istina je da Super Duty ima sve ojacano u poredjenju sa F-150, ali dugo godina su delili kompletnu skoljku, odredjene motore (tipa najjaci motor u F-150 je bio bazni motor u F-250 i slicno).
Pa, ako marketinški možeš da sabereš sve te sa “F“, kao da su jedno i oni koji pozadi imaju jednostruke i dvostruke točkove, pa čak i one koji su dostupni i kao kamioni “kiperaši”, onda možeš slobodno da kao jedan model vodiš i sabereš npr. RAV-4 i Highlander ( jer kao klasični hibridi dele atmosferca od 2,5 litra ). Više zajedničkog imaju te dve Toyote nego li Ford F150 i F750. Ili da sabereš bilo šta drugo za neki drugi brend.
Istina, ali ovi Heavy Trucks cine jako malo deo prodaje. Bas gledam brojeve – od 750.789 F-Series, Heavy Truck su igrali ulogu sa 14.580 vozila.
Sto se tice F-150 i Super Duty, cini mi se da sam negde citao da Super Duty cini oko 55% prodaje F-Series.
Daleko sam od americke statistike, bacio sam pogled na ranglistu i vec mi je sasvim dovoljno. Ali onaj BMW privukao mi je paznju – pravi model za mafijase svih nacija! Crna odeca i masivan zlatni nakit – to ce mu podici prodaju u nebo! 🙂
‘Mafijasi’ ovde ne voze BMW. Cadillac Escalade je najcesci njihov izbor. Tuzno je da neko u 21 veku i dalje zivi u svetu stereotipa.
nema u americi patriotizma što se tiče automobila, zar da lincoln bude ispod audija i ušminkane honde, zar da toyota i honda toliko dominiraju, jesu li to supervozila koja se nikada ne kvare, jell taj nesretni jd power potkupljiv ili je li samo oni znaju kako se prave automobili, ljudi koji to kupe verovatno se rešavaju čim istekne garancija, vraćaju staro za novo, ako je tako pa ja bih i mahindru kupio novu i toliko vozao, pa ljudi su pre nekoliko godina masovno ginuli u tim tojotama zbog kočnica, takata airbagova, itd, pa opet lete kao muhe na s… koliko… Pročitaj više »
Toyota nije jedina koja zna napraviti auto, ali je jedina koja zna napraviti auto koji ces voziti 15 godina i pri tom ces posecivati servis samo za zamenu ulja, kocnica i ostalih potrosnih materijala. I onda ga opet prodati za 30% od kupovne cene iako ima 300.000 milja na satu i star je 15 godina
Evo ga Tojota Guru.
Mada u odnosu na Cuclon 300 and other Amer shit, Jotato, mu dođe ko super kvalitet.
Evo ga ekspert za americku auto industriju koji me je nedavno pitao ko pravi Cadillaca. 😉
Ne da sam pitao, nego sam opet zaboravio ko pravi Kadilak.
Stvarno. Mada je tu Viki, ali ko hebe Kadilaka
Mustanga (valjda) pravi Ford
Ima onaj Kamaro (valjda Ševi), neki Ševi Kamaro…
Valjda…
A i to su krševi, zabole me za njih