AR pijaca klasika: Honda Civic Type R – kako je sve počelo?
Moram da priznam da nikada nisam bio neki ljubitelj modela Honda Civic. Daleko od toga da ne poštujem komercijalni uspeh ovog četvorotočkaša i sigurno ima i kultni status, pa je moja primedba neke druge prirode.
Dok sam išao u srednju školu i automobili baš počeli da me interesuju, a to je bilo u vreme baš kada je prvi deo serijala filmova „Fast & Furious“ počeo da pristiže u bioskope, Civic je nekako bio omiljeni izbor svih onih koji bi ugradili glomazne branike, veliki spojler i one auspuhe koji „prde“ (znate o čemu pričam).
Za nekoga ko se palio na američke mišićave automobile, Civic je bio baš anti-muscle. Ali vremenom sam naučio da ako ništa drugo barem da cenim ovu japansku legendu i to posebno izdanje nazvano Type R. Danas spada u kategoriju možda najboljeg hot heča na svetu, a za pijacu smo izabrali prvu generaciju koja je i započela taj trend.
Pionir Type R je predstavljen 1997. godine i bio je zasnovan na šestoj generaciji Civica i to samo u izdanju heča sa troje vrata. Proizvodnja će da traje svega tri godine pre nego šta debituje naslednik, a Type R će da ostvari relativno veliki komercijalni uspeh pošto je isporučeno više od šesnaest hiljada jedinica.
Ovo specijalno izdanje je pokretao atmosferski 1,6-litarski benzinac i razvijao je 182 „grla“ i maksimalnih 160 Nm obrtnog momenta. U tipičnom Hondinom stilu, maksimalna snaga je razvijana na veoma visokih 8.200 obrtaja. Jedini menjač u izboru je bio petostepeni manuelni, a pogon na prednje točkove. Izvori kažu da je ubrzanje od nule do 100 km/h trajalo 6,7 sekundi uz maksimalnu brzinu od 225 km/h.
Naravno, brzina na pravcu je samo jedna od karakteristika koja je učinila Type R specijalnim pošto su japanski inženjeri posvetili dosta pažnje i na račun ogibljenja, kočnica, mase i još mnogo toga. Ovaj heč je bio težak tek nešto više od tone, što je bio fantastičan rezultat čak i tokom devedesetih godina.
Većina jedinica je prodata na japanskom tržištu, ali je Type R danas legalan za uvoz širom sveta kao poželjni klasik. Primera radi, automobil sa priloženih fotografija je iz grada Ričmond Hil i nalazi se u kanadskoj provinciji Ontario. Fabriku je napustio 1997. godine i do sada je prešao tek 31 hiljadu kilometara.
Type R je u svoje vreme bio relativno bogato opremljen model, nasuprot onome šta smo očekivali od automobila namenjenog isključivo za vožnju na stazi. Imao je klimu, CD plejer, sportska sedišta Recaro i još mnogo toga. Njegova istorija nije poznata, ali ćemo pretpostaviti da je uvezen „preko bare“ kada je napunio 25 godina i samim tim postao klasik.
Aukcija je donela svega pet ponuda, a najviša od njih u iznosu od 28 hiljada nije bila dovoljna da Type R promeni vlasnika.
Zoran Tomasović
(380)
