Fiat Punto „bije tri banke“

Fiat Punto, automobilska legenda i simbol italijanskog inženjerstva, nedavno je proslavio svoj trideseti rođendan. Sa istorijom proizvodnje koja se proteže kroz tri decenije, ovaj kultni model je ostavio neizbrisiv trag u automobilskom svetu. Od svog početka do poslednje godine proizvodnje, odnosno do 2018, Fiat Punto je bio svedočanstvo inovativnosti, stila i masovne privlačnosti.

Putovanje Fiata Punta počelo je njegovom prvom generacijom (1993. – 1999), revolucionarnom kreacijom koja sadrži za to vreme napredne tehnologije. Ona je bila pionir koncepta „integrisane fabrike“, što je podstaklo izgradnju novog objekta u Melfiju. Uspeh je bio momentalan, zasluživši prestižnu titulu „Automobil 1995. godine“. Zanimljiva je činjenica da je Punto zapravo bio odbačeni Renault Clio. Đuđaro je napravio prototip po narudžbi Renaulta kojem se nije dopao, pa je veliki italijanski dizajner prodao svoj rad Fiatu.

Priča o uspehu Punta nastavljena je lansiranjem njegove druge generacije 1999. godine, što se poklopilo sa proslavom stogodišnjice Fiata. Ova serija je donela značajan skok u dizajnu (evolucija) i inovacijama, postavljajući nova merila u segmentu kompaktnih automobila.

Za Italijane je ovaj model posebno bitan jer je tamo imao prefiks „domaći“. Međutim, isto je bilo i kod nas. Da se podsetimo. Zastava je u poslednjih par godina postojanja prodavala Punta II pod licencnim imenom Zastava 10, a kasnije kada je Fiat kupio fabriku u Kragujevcu, nastavio je proizvodnju dodavši Puntu sufiks „Classic“ u imenu.

Godine 2005. Fiat Punto je ušao u svoju treću generaciju  nazvanu Grande Punto. Ova iteracija se pohvalila većim dimenzijama i kompletnijim paketom opreme u odnosu na svoje prethodnike. Grande Punto ne samo da je ilustrovao eleganciju, već je i prenosio osećaj robusnosti koji proizilazi iz unapređenih standarda kvaliteta.

Godine 2009. pojavio se Fiat Punto Evo, evolucija Grande Punta. Predstavljao je sveobuhvatan i ekološki prihvatljiv asortiman motora, pokušavši da demonstrira Fiatovu posvećenost održivosti i najsavremenijoj tehnologiji. Poslednji redizajn Grande Punta i Punta Evoa značio je odlazak u istoriju oba naziva i vraćanje starom imenu – Punto.

Posebno, Fiat Punto je napravio značajne korake u oblasti motosporta, posebno u reli takmičenjima. Između 2006. i 2011. godine, Grande Punto S2000 se pojavio kao dominantna sila, osvajajući brojne prestižne titule. Međutim, svim dobrim stvarima mora doći kraj, a 18. avgusta 2018. poslednji Punto je sišao sa proizvodnih linija Melfija, ostavljajući za sobom nasleđe urezano u istoriju automobila.

Dok je Fiat Punto obeležio svoju tridesetu godišnjicu, stajao je kao simbol uspešnog dizajna, tehnoloških inovacija i trajne naklonosti javnosti. Otelotvorio je suštinu natpisa „Made in Italy“, ostavljajući veliki trag u kolektivnom sećanju ljubitelja automobila širom sveta. Putovanje Fiata Punta, bogato dostignućima i priznanjima, naglašava njegovo trajno nasleđe i uticaj na automobilski pejzaž.

I dalje se spekuliše da li će Fiat, sada pod kapom Stellantisa (čitaj Peugeota i Karlosa Tavareša) da oživi Punta sa platformom Peugeota 208. Još jedan znak pitanja je šta će na kraju biti sa fabrikom u Kragujevcu. Nadamo se da ćemo uskoro imati odgovore na ova pitanja, da će „srpski Detroit“ opet da proizvodi automobile i da će radnici konačno imati uslove rada i plate kao u drugim fabrikama u Evropi.

AutoRepublika

(4611)