Fijasko tehnologije vodoničnih gorivnih ćelija u Danskoj

Jedini entitet koji se u Danskoj bavio distribucijom, maloprodajom vodonika kao energenta za vozila iz segmenta FCEV, zatvara mrežu stanica za dopunu. Zapravo, mreža stanica je zatvorena još tokom leta, ali je tek sada postalo zvanično potvrđeno da do ponovnog otvaranja neće ni doći. To praktično znači da će onaj ko vozi vodonični automobil, rezervoar (cilindre) morati da dopunjuje u inostranstvu.

Ovaj korak pogađa samo mali broj vozača u Danskoj, ali ih pogađa, što se kaže „direktno u srce“. Prema podacima kojim raspolaže industrijsko udruženje „Brintbranchen“, samo je 167 automobila sa vodoničnim gorivnim ćelijama registrovano u pomenutoj skandinavskoj zemlji. Upravo zbog toga će pioniri tehnologije alternativnog pogona u budućnosti morati da dopunjavaju gorivo negde drugde.

Upravljanje stanicama za punjenje vodonikom cilindara automobila se ne isplati, rekla je kompanija Everfuel za nemački list Spiegel gde smo i spazili vest. „Ne možemo da nastavimo da subvencionišemo stanice. Širenje automobila na vodonik  „nije ispunilo očekivanja“. Specijalistički portal „Energywatch“ je prethodno izvestio o zatvaranju.

Novoosnovani entitet je prema sopstvenim informacijama do sada bio jedini operater u Danskoj. Ranije formulisani planovi su sadržali ideju da do ove godine bude stvorena mreža koja bi uključivala od više od petnaest „benzinskih pumpi“, a sada ih nema. Šef kompanije Jakob Krogsgard se izvinio za „neprijatnosti“ koje je odluka kompanije donela vozačima.

Kao okidač za ovaj potez su navedeni tehnički problemi, ali nije to bio i razlog za donošenje odluke. Everfuel nije u mogućnosti da snabdeva svoje vodonične pumpe od juna, nakon što je otkriveno curenje u ventilima njegovih dvanaest cisterni. Stanice su stoga bile van funkcije tokom leta.

Danska kompanija je iskoristila priliku da preispita svoju poslovnu strategiju. „Nezrelo tržište“ govori protiv oslanjanja na širenje ideje vodoničnih automobila. Everfuel sada želi da se fokusira na izgradnju velikih elektrolizera za proizvodnju vodonika za industriju, pritom koristeći energiju vetra, kao vid obnovljive energije.

Ovi projekti takođe kasne, ali za razliku od vodoničnih stanica, obećavaju priliv sigurnog prihoda. Očekuje se da će cevovod do Nemačke garantovati prodaju od 2028. godine, a sertifikati za zeleni vodonik već mogu da se prodaju na nemačkom tržištu.

Tri starije vodonične pumpe u Brabrandu, Koldingu i Kopenhagenu biće trajno zatvorene, kao i dve druge Everfuelov stanice za dopunu vodonikom u Norveškoj. Tamo je otkazano otvaranje nove treće vodonične pumpe, ali ima i drugih pružalaca usluga u zemlji poznatoj po proizvodnji nafte i usvajanju koncepta električne mobilnosti. Traži se novo rešenje za lokacije planiranih stanica u Švedskoj.

Everfuelove novije danske pumpe za vodonik u luci Arhus i druga u prestonici Kopenhagenu, gde radi flota taksija koja broji stotinu Toyotinih Miraija isporučenih od 2021. godine, takođe ostaju zatvorene „do daljeg“, kako se kaže u saopštenju maloprodavca goriva.

Izgleda da je ovakav razvoj događaja primorao i taksi kompaniju po imenu Drivr, da takođe menja pravac i opredeljenje. Sada su predstavili Toyotine električne, baterijske automobile kao novi izbor. Ipak, Everfuel navodi da bi ove lokacije mogle ponovo da budu otvorene ako se razvije održivi poslovni model i za vodonik.

AutoRepublika

(1786)