1. Home
  2. Life
  3. Dizajn
  4. Motociklizam: Zašto Kinezi nekažnjeno kopiraju?
Motociklizam: Zašto Kinezi nekažnjeno kopiraju?

Motociklizam: Zašto Kinezi nekažnjeno kopiraju?

779
11
Podelite sa prijateljima:

Velike su šanse da će poznavaoci motocikala primetiti jednu ili više poznatih karakteristika japanskih, američkih ili evropskih proizvođača u skoro bezbrojnim novim motociklima kineskih proizvođača. Dizajn, ime, ponekad logo, uglavnom motor, a ponekad i šasija budu prekopirani. Zašto proizvođačima iz Kine to dozvoljavaju? Zaista, zašto etablirani konstruktori dvotočkaša to dozvoljavaju? Ko od koga ovde krade? Kolege iz nemačkog Motorrada su pokušali da nađu odgovore na pitanja ovog tipa.

Loncin Honda Twin

Najpoznatiji primer kopiranog motocikla je Hondin redni dvocilindraš serije 500 iz porodice CB. Honda je 2013. godine u serijsku proizvodnju uvela motor sa suprotnim klipom sa radilicom od 180 stepeni i sa prilično karakterističnim eksterijerom. Upravo ovo kućište, oblici spojnice i poklopca radilice otkrivaju motor u mnogim kineskim modelima kao što su Voge ili Brixton kao kopiju.

U zavisnosti od proizvođača, čak i sa istim podacima o performansama ili sa različitim zapreminama. Osnovna konstrukcija je veoma bliska Hondinoj u svim varijantama, a proizvođač ovog motora najčešće je Loncin. Međutim: u testovima potrošnje Motorrada, Hondine kopije se ističu sa do 20 procenata većom potrošnjom uz iste performanse.

Klonirana verzija Honde CB 500F – Loncin

Kako je moguće da se ono što je verovatno najuspešniji motor preko 125 kubika iz Honde može jednostavno kopirati? Da li je Honda to dozvolila? Ili Honda uopšte ima koristi od toga?

Na pitanje o motorima od stručnjaka iz nemačkog zavoda za patente i žigove odgovaraju:

Klipni motor kao princip više se ne može patentirati. Isto tako, specifičan odnos otvora i hoda nije zaštićen. Samo posebno, novo tehničko rešenje može biti objavljeno kao patent. Kao primer, tehnologija bregastog menjača iz BMW-a. U principu, tehničkom rešenju mora da prethodi inventivno dostignuće. Slučajna otkrića se ne mogu patentirati. Patentna zaštita ističe nakon dvadeset godina, nakon čega svako može slobodno da koristi pronalazak.

Ducati i BMW popularni za kopiranje

Ono što upada u oči kod mnogih modela kineskih proizvođača je jasno usvajanje delova dizajna ili kompletno kopiranje karakterističnih oblika od premijum modela. Cilj je jasan, svoj proizvod treba ukrasiti elementima sa velikih modela. Stvarno dostignuće dizajna i, pravno gledano, autorstvo leži negde drugde. Šta proizvođači mogu zaštititi od dizajna motocikla?

Kumpanov Piaggio

Stručnjaci nemačkog zavoda za patente i žigove na ovu temu kažu sledeće:

Novi dizajn motocikla se u principu može registrovati za pravnu zaštitu, ali ne sme već postojati u ovom ili nečem sličnom. I – slično patentu – mora imati svoj karakter, jedinstvenu prodajnu tačku. Ukupan utisak o dizajnu mora da se razlikuje od postojećeg dizajna. Međutim, definisanje okolnosti pod kojima je jasno da novi dizajn krši zaštićeni dizajn je teško i dugotrajno, kao što pokazuje slučaj Piaggioa protiv Kumpana. Maksimalno vreme za zaštitu dizajna je 25 godina.

Od zvezda, propelera i slova

A šta je sa jasnim logotipima brendova kao što su Audijevi prstenovi, Mercedesova trokraka zvezda ili BMW-ov propeler na motociklu, Hondino H sa krilima ili Yamahine viljuške? Žigovi, simboli i nazivi modela podležu zaštiti zaštitnih znakova i mogu se jasno razlikovati, tako da gotovo da nema slobode: BMW može da tuži zbog logoa koji izgleda slično njihovom plavo-belom propeleru.

Žig uživa zaštitu deset godina i može se produžiti po želji. Međutim: ako brend postane sinonim za kompletnu grupu proizvoda u svakodnevnom jeziku, zaštita brenda može biti izgubljena. Tesa, Tempo ili Walkman kao primeri ili brend GS za Nizza Class 12 u BMW-u Motorrad. U februaru 2023, GS 525 iz Vinto Motora pojavio se u Kini, enduro nazvan GS i samim tim je to bio težak slučaj – motocikl se barem ne može izvoziti u zapadne zemlje. Veoma drska kombinacija je dostupna u Kini od juna 2023: skuteri i motocikli marke MVCagiva.

Pet najpoznatijih iskopiranih primeraka iz Kine

Motorrad prikazuje pet kopija modela ili brendova poznatih proizvođača iz Kine poslednjih godina:

Peto mesto: Tibetski Summit, poznat kao Kove, pokazao je enduro od 500 kubika 2022. godine. Motor je klonirana Honda-Twin, optički Kove meša Hondu CB 500 X i BMW F 850 GS.

Četvrto mesto: Nije model, već proizvođač Moxiao. Poznat u Kini po brojnim dizajnerskim klonovima Ducatija i BMW-a.

Treće mesto: Moto je klonirao dizajn trenutnog BMW-a S 1000 R i tamo je postao legalan sa BMW-ovim logom. BMW Motorrad je preduzeo akciju protiv kopiranog propelera.

Drugo mesto: Shineray, proizvođač modela SWM, sa Custom V 1200 Stormbreakerom, koji je u stvari Harley-Davidson Sportster 1200. Motor je vizuelno 1:1 „Harli“. Izgled SWM-a bi takođe mogao doći od „Harlija“.

Prvo mesto: BMW-ov partner Loncin i njegov brend Voge, koji su preuzeli tehnologiju od aktuelnih BMW-a F 850 GS i BMW-a F 900 i izvršili blago retuširanje karoserije, nalaze se na samom vrhu podijuma. Loncin pravi upravo ove motore za BMW.

AutoRepublika

(779)

Podelite sa prijateljima:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
Subscribe
Notify of
guest

11 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Matija

Pre nekoliko godina Ferari je izgubio ime „Testarosa“ – zaboravio je da produzi zastitu. Inace, ko moze Kinezima nesto da zabrani?! Oni proizvode za svoje trziste, izvoz bi mogao da bude zabranjen. Kopirani proizvodjaci uglavnom cute da ne bi izazvali sukobe sa kineskim trzistem.

BB

Isto je to i zapad radio i radi i dalje. Ako imaš nešto zanimljivo, samo se pojave ljudi da te „ljubazno zamole“ i propada uspješna firma u noći… A stečajnu imovinu i prava kupuju po bagatelnim cijenama… Naravno ovo se neće naći u dnevnoj štampi jer su oni davno tako kupljeni… E sad se pokavila konkurencija, druge sile rastu…

Njegova Visost

Bila jednom jedna firma u Bosni, proizvodila sokove vrhunske kvalitete i imala pakovanja slična fruktalu, onda Slovenci kupe bosanske sudije koje presude da bosanska firma ima platiti odštetu slovenskoj firmi jer im je ambalaža slična fruktalovoj, sto dovede do stečaja bosanske firme koju na kraju kupi fruktal i uništi. Eto ti…..

MRN

A u to vreme vlasnik Fructala je inače već bio Nectar … Ili nije ? 😂
Sećam se da je i Fructal imao gadnih problema oko autorskih prava pri rebrendingu i redizajnu ambalaže …

Matija

Duboko sumnjam u moralne vrednosti nase nacije – u istoriji imamo suvise izdajica!

Njegova Visost!

Ne mogu bas čitati, ali ništa sporno. Brzo i jednostavno uradio reverzibilni inženjering, odradiš sa radioaktivnim pištoljem analizu materijala i ubaciš svoje dijelove koje moraš i to je to. A onda gledaš koliko si dobro to uradio…vrlo lako sa štapom i kanapom tj Faro arm, geomagic, CATIA i eto za čas posla i sa elementarnim alatima.

Yankee

Secam se jedne tuzbe jel bese Land Rovera protiv Kineza … Kinezi su izasli u javnost i rekli „vi bi da prodajete vozila u nasoj drzavi, a pri tom tuzite nase domace firme? E pa ne moze bas to tako“ … Nije trebalo da prodje dugo vremena pre nego sto je Land Rover povukao tuzbu.

Matija

To je realnost!

Zoca

Kad sam cuo da su Saudijci ulozili SEST MiILIJARDi $ u Kineski Human Horizons, (Hi Phi brend) kopirace drugi Kineze..Vrlo brzo..

Izmenjeno 1 godina pre od strane Zoca
M M

Od kad znam za sebe, bio sam fan japanskih motorcikala. Išao sam u bioskop 10 puta da gledam Top Gan, samo zbog Kawe GPZ 900, koju nismo imali gde da vidimo. Posle par godina, vozao sam GPZ 550 unitrac (nije bio moj a kao da jeste), i jednog trocilindraša „cvajtakta“ KH 750 R… U eri CZ 350 i MZ 250, Tomosa, pandurskih krš BMW-a bio sam kao na 7 nebu. Verovatno nikad srećniji, za života. Pre 15-tak godina došla se Yamaha R1…. I ko bi rekao da ću se zadnjih godina zaljubiti u jedan Dukati Panigale ili MOnster koje sam… Pročitaj više »

Izmenjeno 1 godina pre od strane M M
Bungi

10 puta gledati napaćenog Toma Kruzera.????Čestitam! To se zove posvećenost. 😊