Odbrojavamo poslednjih osam meseci pre nego što jednom pošaljemo model Chevrolet Camaro u penziju. Poslednji primerak će sići sa proizvodne trake u februaru sledeće godine, čime će biti okončana karijera duga 57 godina. Iako je ponovno „oživljavanje“ ovog „mišićavka“ 2010. godine donelo odlične rezultate, Camaro je vremenom pao u zaborav pored značajno popularnijih rivala kao što su Ford Mustang i Dodge Challenger.
Većina kupaca će se žaliti da nije dovoljno civilizovan za uličnu upotrebu, pošto je pristup zadnjoj klupi i prtljažniku nepostojeći, dok je preglednost izuzetno loša. Retko ko je kupovao Camaro iz tog razloga, s izuzetkom onih kojima „benzin teče kroz vene“. Prošle godine je isporučeno tek 24.652 primerka.
Kako se približavamo kraju, tako smo i očekivali neko zaista specijalno izdanje da se kompletira karijera, ali kako stvari stoje, ipak je neće biti. Američki proizvođač vozila nam je pokazao poslednje osveženje za modelsku godinu 2024. i prva stvar koju primećujemo je da njoj više nema baznog 2,0-litarskog turbobenzinca.
Većina ljudi sigurno nije ni znala da je bilo moguće kupiti Camaro sa četiri cilindra ispod haube, a Chevrolet ga je tiho ubacio u ponudu 2016. godine da učini svog sportistu privlačnijim. Razvijao je 275 konjskih snaga i maksimalnih 400 Nm obrtnog momenta, a to je donosilo ubrzanje od nule do 100 km/h za 5,6 sekundi uz maksimalnu brzinu od 240 km/h.
Ova vest potvrđuje da je novi osnovni motor atmosferski 3,6-litarski benzinac sa šest cilindara i 335 „grla“. Zatim sledi 6,2-litarski benzinac sa osam cilindara sa 455 „konja“ u atmosferskoj konfiguraciji, odnosno 650 konjskih snaga ukoliko kupac izabere čuvenu konfiguraciju ZL1. Izbor menjača je sveden na šestostepeni manuelni i desetostepeni automatski, dok je pogon na zadnje točkove.
Pa šta je onda novo za 2024. godinu? Zapravo – skoro ništa. Sve konfiguracije dobijaju novu opciju nazvau Collector’s Edition i odlikuje ih nekoliko novih boja, felni i značaka. Ali, u suštini teško da će iko uopšte primetiti da je reč o nekom specijalnom Camaru. Ovaj paket opreme košta 4.995 američkih dolara i ponuda će biti limitirana na 350 jedinica na svakoj konfiguraciji.
Još jedan „specijalac“ je onaj sa oznakom 56 Edition i napravljen je u čast Camara koji će se takmičiti na ovogodišnjoj trci 24 sati LeMansa. Takav Camaro nema mnogo zajedničkog sa drumskim, pošto ga je napravio tim iz američkog šampionata NASCAR, a predstavlja prvi pokušaj posle više od 45 godina gde se jedan takav „Jenki“ takmiči na „najizdržljivijem“ svetskom nadmetanju. 56 Edition uglavnom donosi dizajnerske izmene na standardnom Camaru ZL1 sa najjačim motorom, a koštaće oko 80 hiljada dolara. Kao što mu ime kaže, biće napravljeno samo 56 jedinica.
I tako je došao kraj za jednog od najpoznatijih modela „preko bare“… Doduše, Chevrolet je i ranije gasio Camaro i onda ga posle vraćao u ponudu, a nadamo se opet videti takav trend – pod uslovom da legendarno ime ne bude iskorišćeno za neki električni krosover.
AutoRepublika
(724)
