Mnogi će ovu odluku protumačiti kao svetogrđe, pogotovu oni što nisu svesni da je donedavno ovo bila uobičajena pojava, ali pošto živimo u doba prelaska na električni pogon, u skladu s čime i ovaj kultni model dobiti takav pogonski sklop, ne bi trebalo dizati previše galame povodom najavljene odluke uprave Mercedes-Benza a koja pretpostavlja povratak dvolitarskog motora u G Klasu.
Agregat koji će pokretati uvodnu modifikaciju G Klase će posedovati četiri cilindra, a odmah bi trebalo kazati i da će takva varijanta terenca biti u prodaji za godinu dana. E sad, tu i jeste kvaka.
Naime, kineski portal Autohome.com je otkrio da je ovako konfigurisan motor sertifikovan u skladu s ekološkim standardom China VI B, pa da stoga nema prepreka da ponovo krene njegova prodaja (na toj teritoriji). Verzija s ovim turbobenzinskim motorom će najverovatnije i dalje nositi indeks G 350 (kao deo bazične ponude), dok će sam agregat razvijati 258 konjskih snaga i 370 Nm najvišeg obrtnog momenta. Pogonska formula predviđa aktivan angažman sva četiri točka, dok će ostati i redukcioni prenos.
Kineski novinari su podsetili da je prodaja alternative pod nazivom Mercedes-Benz G 350 prestala s prodajom u aprilu 2022. godine, a takav SUV je koštao 1.468.000 kineskih juana (što je ekvivalent sumi od 193.640 evra). Možda cenite da je ovde zanimljivo čuti i da je cena osmocilindarskog modela G 500, na početnoj koti od 1.892.000 juana (oko 249.560 evra).
Nema sumnje da će ovaj terenac biti još skuplji kada se pojavi u prodaji, ali će svakako za neku petinu biti jeftiniji od verziji s motorom V8. Ne samo što će naknada za proizvođača biti osetno niža za model s „prepolovljenim“ motorom, već će kupci dvolitarske G Klase uštediti i na poreskim teretima. Ipak, skromnija varijanta neće biti žrtva čerupanja opreme, barem ne u većoj meri. Istina, ispariće neke postavke namenjene terenskoj eksploataciji, dok će i paleta dostupnih prilagođavanja sistema vešanja biti osiromašena. Pride, neće biti dostupna ventilacija u drugom redu sedišta, a i pojedini sistemi nekog nivoa autonomije će biti izostavljeni.
Na kraju da kažemo da nije pametno očekivati ovakvu G Klasu van teritorije Narodne Republike Kine, jer to se neće desiti. Evropljani će imati privilegiju da kupe samo ekstremno skupe G Klase, a među njima se ističe pomenuta električna varijanta. Mercedes-Benz EQG stiže s četiri motora, efikasnom trakcionom baterijom i do sada neviđenim mogućnostima.
AutoRepublika
(7736)
Još da ubace 1.5dci ili 1.33tce u G klasu i biće top. Ionako prodaju muda kao bubrege.
🤣 e to,to…
Svedjanin oce da pokopa mecku.Sta je bre ovo G klasa sa aliexspresa?
Samo da „Domagoja“ nekako prebace u Sindelfingen da odradi dizajn i stavi svoj potpis pa nek ide život!
Pa, kad sam bio klinac, sećam se i verzije G 240 D.
Tako da je ova najavljena uvodna ipak znatno potentnija od te iz davne istorije.
A pazi ovo, svo pominju da je svetorđe motor a niko ne komentariše cijenu… 😠
Može meni model sa jednim cilindrom? Toliko bih para možda mogao nakupiti 🤣😂🤣
Bez patosa kao porodica Flinstonsi.
elektro G klasa, okret u mestu, sa 4 elektro motora
https://www.youtube.com/watch?v=NwHbJ7HN1sU
Aj paljba bre,smrde vam noge za G klasu.
Baš takav motor je imao izvorni „G vagen“.Povratak na tradiciju ne može biti svetogrđe.Svetogrđe je pumpanje takvog vozila( izvorno pravog terenca , pomalo spartanskog) sa ogromnim V8 motorima, pa AMG izdanje i sva ostala glupiranja i podilaženje bogatim kupcima sa viškom para i manjkom ukusa.
Od svih generacija G klase,ona sa prefiksom Steyr Daimler Puch mi je najdraža i najpoželjnija.Takvog Pucha sam zavolio.Još ona produžena verzija što je imala JNA a još uvijek ih ima u arsenalu Vojske Srbije,znači idealna verzija.A cijene su im bahato velike.
Upravo tako, od radne mašine napravili snobističku igračku 😠
I da su jedini…
I ovaj četverocilindraš je prenapucan, hajde ti kupi i gurni 130000 eur u blato… Kako?
A nije 1.0 i tri cilindra? Razočarali su me kao čovjeka, druga i komunistu