Trio Volkswagenovih električnih krosovera trebalo bi da se pojavi na tržištu u drugoj polovini ove decenije. Najveći od njih treba da bude prikaz mogućnosti i snage brenda.
Volkswagen se sprema da proširi svoju liniju modela električnih automobila za tri važna SUV-a, za razliku od brenda Škoda. Barem prema britanskom sajtu Autocar, koji citira šefa brenda Tomasa Šefera.
Dva modela će biti dodati u segmente sa velikim obimom prodaje, odnosno u klasu kompaktnih i malih urbanih krosovera. Kompakt bi ljudi iz automobilske kompanije trebalo da nazovu „električnim Tiguanom“. Treći će biti veliki automobil, koji bi trebalo da bude vodeći model marke.
Češka ćerka firma VW grupe, Škoda, takođe planira da predstavi mali krosover na platformi MEB Entry, električni ekvivalent Karoqu pod nazivom Elroq, i veliki SUV sa sedam sedišta zasnovan na studiji Vision 7S predstavljenoj prošle godine, o čemu smo već pisali.
Pomenuti kompaktni krosover bi trebalo da ima tradicionalniji dizajn u odnosu na već poznati ID.4 i trebalo bi da bude predstavljen 2025. godine. O njemu se još ne zna mnogo, ali može se očekivati tehnička osnova u platformi MEB+ i mogućnost izbora između zadnjeg ili pogona na sva četiri točka.
Bilo je nekih spekulacija da će ovaj „električni Tiguan“ zameniti ID.4 i ID.5, ali Šefer to poriče, prema Britancima. „Ovo je najveći svetski segment automobila, kome pripada i Tiguan. Novi model može da dopuni ID.4 i ID.5“, kaže on.
Ovaj proizvođač automobila ulaže 460 miliona evra u svoju fabriku u Volfsburgu da bi započeo proizvodnju. „Blisko sarađujemo sa sindikalnim savetom da dovedemo još jedan električni model baziran na MEB+ u Volfsburg. To će biti model koji ima za cilj visok obim prodaje u SUV segmentu“, citiraju Britanci dalje Šefera.
Pomenuti mali krosover mogao bi da nosi naziv ID.2X i da bude zasnovan na konceptu ID.2all, koji je Volkswagen nedavno predstavio. U skladu sa predviđenom upotrebom platforme MEB Entry, ona bi imala samo pogon na prednje točkove i navodno bi koristila i bateriju sa novim, litijum-gvožđe-fosfatnim ćelijama.
Volkswagen je ranije naveo da ova manja verzija platforme MEB treba da primi bateriju kapaciteta 38 ili 56 kWh, što bi sugerisalo domet od oko 300-400 kilometara po punjenju. Najveća snaga punjenja treba da bude 125 kW.
Konačno, veliki SUV će se pojaviti iz redizajniranog projekta Trinity. Njegov razvoj je već u toku u Volkswagenovom tehnološkom centru u Braunšvajgu, a gotov automobil treba da bude prezentacija brenda u smislu električnih pogona i softverskih mogućnosti. U meniju bi trebalo da zauzme otprilike prostor između Tiguana i Touarega, a na tržište bi trebalo da stigne 2028. godine.
Međutim, ne bi trebalo da stoji na platformi MEB, već na bazi koja se priprema pod nazivom SSP – Scalable Systems Platform. Njena ključna prednost je arhitektura od 800 V, koja omogućava smanjenje težine i brže punjenje – trebalo bi da nudi preko 350 kW snage punjenja. Domet je za napad na 700 kilometara.
AutoRepublika
(244)
