Nova generacija Citroena C3 koja se još ne nudi na starom kontinentu dobija nagradu za Svetski urbani automobil godine za 2023. godinu. U pitanju je indijska i južnoamerička verzija. Novi evropski C3 biće predstavljen krajem ove godine. Biće dosta drugačiji od nagrađenog.
Tokom 2022. godine, Citroen je lansirao novu generaciju C3 (šifra CC21) u Indiji i Južnoj Americi. Dizajniran posebno za ova tržišta, ovaj podignuti gradski automobil tamo već uživa u komercijalnom uspehu. U Indiji je u drugoj polovini 2022. prodato skoro 7.000 primeraka, što je brendu omogućilo da poveća godišnju prodaju skoro devet puta u ovoj zemlji. S druge strane Atlantika, 14.000 jedinica pronašlo je kupce nakon njegovog početka prodaje prošlog oktobra. Prodaja kompanije porasla je za 21,2% u ovom regionu prošle godine.
Da bi nastavio ovaj zamah, neevropski Citroen C3 će moći da se osloni na trofej urbanog automobila godine od strane žirija izbora za Svetski automobil godine. Okuplja 100 specijalizovanih novinara iz 32 zemlje sa više kontinenata. Ukupna titula svetskog automobila godine 2023. pripala je Hyundaiju Ioniq 6.
Osvajanjem ove titule, C3 je nasledio Toyotu Yaris Cross koja je osvojila titulu prošle godine. Njegov rezultat od 707 poena mu je omogućio da ostavi iza GWM Ora Funky Cat (692 poena) i Volkswagen Taigo (665 poena). Da bi se kvalifikovao za titulu Urbanog automobila, model mora biti dugačak najviše 4,25 m (barem u teoriji, jer Taigo je duži 20 mm od toga), i da je dostupan na najmanje dva razmatrana glavna svetska tržišta (Latinska Amerika, Kina, SAD, Evropa, Indija, Japan, Koreja).
I za Evropu, Citroen priprema novi C3, ali će se značajno razlikovati od svog lažnog blizanca indijskog porekla. Njegova platforma, motori i bezbednosna oprema biće drugačiji da bi zadovoljili evropske standarde. Ovo će posebno važiti za njegovu električnu varijantu e-C3, koja će biti efikasnija od istoimenog indijskog modela. Prema izvorima, „naš“ sledeći C3 će delimično poprimiti siluetu i avanturistički izgled međunarodnog C3, ali će se razlikovati od njega usvajanjem određenih stilskih kodova uvedenih u konceptu Oli. Njegove termičke verzije proizvodiće se u Slovačkoj, dok će se električna varijanta sklapati u Srbiji. Predstavljanje automobila očekuje se krajem jeseni 2023. godine, a proidaja kreće u prvom kvartalu 2024. godine.
Citroen ističe da je indijsko-američki C3 „prvi model porodice od tri vozila međunarodnog karaktera, razvijen i proizveden lokalno“. Prema našim informacijama, drugi će biti sledeći C3 Aircross (CC24), koji će promeniti ime i takođe će doživeti tehnički i komercijalni dvostruki život. Treća će biti trozapreminska limuzina u istom segmentu (CC22) koja neće imati evropskog pandana. Proizvođač sa znakom ševrona tvrdi da postoji „strategija koja ima za cilj povećanje globalnog obima brenda i smanjenje zavisnosti od Evrope“.
AutoRepublika
(27590)
Sa ovim i budućim cenama, proizvodnju iz KG ćemo moći samo da gledamo i komentarišemo.
Hoce li promocija tj prve test voznje biti organizovane u Srbiji…🤔.
Bilo bi lepo i kada bi ga Citroen ponudio po pristupacnim cenama kao sto je to bio slucaj s Fiatom 500L..
I kaj…opet ga domaći ne bi kupovali, našli bi mi hiljadu mana…čuj 10k eura za 500l fuuuj, neću, ne valja…eh
A valjea će biti neka nagradna igra sa njim kao nagradom… 😜😂
Zar ti malo Mokka „od Boga“ ?
😊😊😊
Mokkom nije zadovoljan, nije mu kockasta, da je makar Nissan CUBE dobio
Nisam prezadovoljan, ali zadovoljan jesam 😜
Poklonu se ne gleda u zube 😊
Tako je…
Sad gledam komšija kupio Peugeot 2008. 20k EUR. Fin autić… Ali ima i Kia Sportage (prošli model). Rekoh mu sa P2008 možeš kombinovati čak i Mazdu 3 😉
Samo je bitno boje da upari lepo 🙂
I Feng šui
Hahaha, legenda….volim ovog čojka
Dizajniran za Indiju i Juznu Ameriku? Sta sad to znaci? Verovatno siromasniju opremu i slabije motore? OK, ako je Dacia kao jeftina marka uspela u EU, moguce je da ce i ovaj auto! Radnicima Zastave potrebna je dugorocno stabilna proizvodnja, nadajmo se najboljem.
Pa Matija, nije Sitroen neka kineska nepoznata marka pa da glavnom modelu predviđaš uspeh ili neuspeh… Uostalom aktuelni c3 koji je na zalasku karijere je stabilno u top 10 vozila na vodećim evropskim tržištima
OK, prihvatam!
I jedan od upotrebljivijih u sadašnjoj gami… Otprilike biti na zaostalijoj platformi je postala prednost 😉
Njega sam imao uparenog sa Civicom 🙂 crni Civic, beli c3 sa crvenim detaljima.
Kod C3 me najviše nervirala plastika na pragovima tj način na koji su pragovi napravljeni, iz dva dela sa preklapanjem plastika i to na način da baš ne maležu jedna na drugu.
Inače u varijanti sa motorom od 110ks izrazito simpatičan automobil, udoban, lagan, zadovoljavajuće prostran, jedino je menjač lošije napravljen nego kod Pežoa…dizajn za desetku naravno
Naslovu dodajte e ispred c3
Namirisali litijum pa nama guraju dildo, a Slovačkoj ono što bi kod nas imalo mnogo više smisla. Šta god proizvodili u toj fabrici, koja je nekad bila za ugled, danas se svela na običnu šrafciger industriju. Jeste dobro da se nešto tamo i proizvodi, pre svega zbog radnika (koji budu ostali), ali u potpunosti smatram da je pogrešna odluka staviti proizvodnju električne verzije kod nas.
Pa nije sad da imaš hiljade radnika tamo
.
Ugradite moj patent, magnetni pogon automobila , najbolji ja na svetu.
Magnetni moj pogon treba ugraditi u automobil.
?
Ovakve vesti treba da aktiviraju kod nas alarm najviseg stepena! Evropi nije verovati! Pricace i obecavace proizvodnju vozila kod nas sve dok ne dobiju dozvolu za eksploataciju litijuma. A onda ce da nadju hiljadu izgovora zasto proizvodnja kod nas ne moze da funkcionise! Verujem samo Kinezima i Korejancima jer samo oni zbog daljine imaju stvarni interes da kod nas proizvode! EU ne!
Kakve veze ima fabrika automobila, pa i električnih sa fabrikom baterija? Ili kapirate da će Stellantis da ide do Jadra da uzme rudu i vozi je do Kragujevca, pa tamo „časkom“ proizvede bateriju
Dobro jutro! Pocinjes da kapiras! 🙂 Sve se vrti oko litijuma koji im u Srbiji stoji takoreci ispred nosa! Sta ce biti sa proizvodnjom – „nestace cipova“ kao kod Dacije.
Ne, ne kapiram i ne slažem se sa tobom u ovom delu, što naravno ne mora da znači da sam ja u pravu. Ali ono što ti pričaš je prenaglašavanje značaja i same fabrike u Kragujevcu i litijuma u Srbiji. Po meni to što ti pričaš bi imalo smisla da Tesla otvara fabriku u Srbiji koju bi pratila fabrika baterija itd…a to što će neko da sklapa električni c3 ili čak i električnu Pandu istovremeno mi ne predstavlja jasnu korelaciju koju ti uspostavljaš. Takođe sam još više protiv pretvaranja Srbije u rudarsko okno te kopanja litijuma i zlata. Pogotovu što… Pročitaj više »
Pazi, imamo slicno misljenje ali malo drugacije formulisano. Sklapanje jednog automobila u Zastavi nije neki krupan zalogaj za srpsku privredu. Po mom misljenju to je samo izgovor Stelantisa da udje u Srbiju i da odnese Litijum. To je razlog zbog cega sam u prvom komentaru rekao „Ovakve vesti treba da aktiviraju kod nas alarm najviseg stepena!“ Za nas bi pravo resenje otvaranje jedne kineske i korejske fabrike automobila – zbog velike udaljenosti njima bi odgovaralo da donesu kompletnu tehnologiju potrebnu za proizvodnju (a ne samo srafcigere za sklapanje!) i da tom proizvodnjom snabdevaju celu Evropu automobilima. Ta buduca fabrika sigurno… Pročitaj više »
Jebiga ako bi se kod nas proizvodile baterije i neka vozila to bi Srbiju iscupalo iz siromastva. Sirotinja ubija vise nego bilo koje zagadjenje.
Kompletan proizvodni lanac – od sirovine do automobila, to nam treba! Pozitivan efekat ovakve strategije ne podrazumeva samo broj zaposlenih u tom lancu vec pozitivan uticaj na obrazovanje strucnjaka, zadrzavanje mladih ljudi u Srbiji, izgradnju infrastrukture, jacanje zdravstvenog i penzionog fonda i na kraju smanjenje zavisnosti od EU dotacija!
A gdje se prave motor, inverter i pogonski sklopovi za taj auto?
Imamo ZF u Srbiji, treba da dobije impuls da se prosiri!
komponentaši tj taj deo auto industrije se fino razvio u SRB, sada nam treba jedan masovan proizvođač, FCA je u naj boljim godinama imao čini mi se max 120000, što je maloooo
kinezi nam trebaju, a svakako će doći u evropu, oni će krenuti skromno, ali će biti svakako veoma dobro prodavani
Auto se sastoji od „milion“ komponenti. Ocekivati da se sve komponente za jedan model proizvode u Srbiji je nerealno. Danas se proizvodnjom komponenata bave visokospecijalizovane firme sa kompleksnom tehnologijom koja zahteva ogromne serije da bi se isplatila.
Potpuno saglasan.
Srbija je bogata zemlja kako god okreneš, ali nepravedan populistički sistem i život u mitovima, deedukacija stanovništa i uništavanje svega zdravog i pristojnog (kreni od medija i „kulture“ pa redom), paradoksalno potpomognut delovanjem SPC je napravila to što je napravila…
Šta ti je kriva Srpska Pravoslavna Crkva?I to je napadaš na njen,naš najveći Pravoslavni praznik Uskrs.To nisi uradio slučajno,već namjerno.Samo me zanima zašto?
Христос Воскресе!
Vaistinu voskrese!!!
🙂
Srećan praznik svima koji slave. Slučajno pomenuh SPC, ali nisam pomenuo SPC u smislu međunacionalne netrepeljivosti koju ti potenciraš, nego povlađivanja interesima vladajuće elite, ko god da je predstavlja. Zapravo jedini su glavešine SPC imale problem sa jedinim čovekom koji je nešto vredeo… A taj je ubijen jednog 12. Mart
Imam ja problem i sa IZ i zaista se pitam da li je predstavnike verskih zajednica zaista strah od Boga jer ćute na nepravde koja vladajuće elite širom Balkana rade ..
Nisam ni ja potencirao međunacionalnu netrpeljivost,nego na to da kriviš SPC za „populistički sistem i život u mitovima, deedukacija stanovništa i uništavanje svega zdravog i pristojnog (kreni od medija i „kulture“ pa redom), paradoksalno potpomognut delovanjem SPC je napravila to što je napravila…“ zanimalo me samo na osnovu čega si došao do tog zaključka.Jer SPC radi upravo suprotno tvojim navodima i diže glas upravo protiv ovoga za šta je optužuješ i bori se koliko može protiv toga,da nema njenog uticaja u društvu (koji je po meni još uvijek veoma mali nažalost) tek bi onda video na šta bi ličila scena… Pročitaj više »
Čoveče, živimo u državi u kojoj je premijer Ano Brnabić , u kojoj je Dragan J. Vučičević „novinar“, Pink TV „televizija“, zadruga „obrazovni program“, vozač Lamborginija „elita“, Zvezdan Jovanović „roduljub“, Mladić „heroj“, Ceca „srpska majka“, Pepa prase „role model“ … Ako je tebi to normalno i treba da se „pusti“ ok. Ne pričam o „mojima“ zato što ih ne poznaješ, ali eto .. ja nisam za to da se tuku i proganjaju i oni koji sebe zovu „LGBT“ ali da li baš mora premijer da bude iz te populacije, da li moraju da su prisutni u svakom filmu, seriji, da… Pročitaj više »
Ratko Mladić za srpski narod (bar za ogromnu većinu) jeste heroj i tu nema diskusije,mislim da ti je to savršeno jasno. Što se tiče ovog ostalog nabrojanog Ana,Pink,zadruga..,apsolutno se slažem sa tobom i tu mislim da smo oba u pravu. Nisam ni ja da se tuku i proganjaju LGBT osobe (ni ti na to SPC poziva) ali sam protiv lgbt parade i njenog nasilnog forsiranja nametanja što javno,što fizički po školama i na ulicama.Ko ima takve sklonisti,zadržite ih za sebe molim lijepo,mene,moje dijete i moju porodicu ne zanimaju.I za forsiranje lgbt u filmovima i serijama i tu se slažem sa… Pročitaj više »