1. Home
  2. Hedonizam & Adrenalin
  3. Chevrolet Camaro odlazi u penziju u velikom stilu
Chevrolet Camaro odlazi u penziju u velikom stilu

Chevrolet Camaro odlazi u penziju u velikom stilu

327
2
Podelite sa prijateljima:

Chevrolet nam je nedavno najavio da će poslati u penziju svog velikana, mišićavka zvanog Camaro, što će se desiti na kraju 2024. godine. Ovaj sportista je dobio odlične ocene svih onih kojima „benzin teče kroz vene“ iz prostog razloga što je američki gigant posvetio dosta pažnje i najmanjim mehaničkim detaljma.

Na svakoj stazi će ostaviti daleko iza sebe većinu rivala, ali istovremeno privlači samo malu grupu kupaca, pre svega zato što nije praktičan za svakodnevnu upotrebu. Prostor na zadnjim sedištima je nepostojeći, prtljažnik je takođe mali, a vozači kažu da je unutra kao u tenku i da je nemoguće videti dešavanja oko sebe. Na kraju dana, Camaro je preskup za mlađe kupce na koje cilja, a oni stariji porodični ljudi će ga posedovati samo kao drugi automobil u porodici.


I baš kao što očekujemo od takve legende pred penziju, zadnju godinu će obeležiti veliki broj specijalnih izdanja, od čega je jedan onaj sa značkom Yenko/SC. Samo ime je svakako prepoznatljivo svakome ko poznaje istorijat američkih „mišićavih“ automobila. Tjuner po imenu Don Jenko je nudio svoje konfiguracije Camara krajem šezdesetih i početkom sedamdesetih godina prošlog veka, a iako je preminuo još 1987. godine, njegova firma još uvek radi punom parom.

Ona se zove Specialty Vehicles Engineering (SVE) i tokom godina su nudili razne konfiguracije sa preko hiljadu konjskih snaga. SVE nam je upravo spremio novi Stage 2 gde je snaga povećana na čak 1.150 „konja“ i maksimalnih 1.300 Nm obrtnog momenta. Takve brojke nisu slučajnost pošto nam je Dodge nedavno podario novi Challenger SRT Demon 170 sa 1.025 „grla“ i maksimalnih 1.280 Nm obrtnog momenta.

Da bi podneo toliku snagu, ovaj Yenko/SC je morao da prođe kroz obiman proces modifikacija. Zapremina fabričkog 6,2-litarskog motora je povećana na 6,8 litara, a kroz detaljan tjuning su prošli i ogibljenje i kočnice. Dizajnerske modifikacije nisu nešto očekivano, pa nam SVE donosi agresivnije branike, mali spojler i veću haubu.

Tjuner će da napravi samo 50 jedinica po početnoj ceni od 85.995 dolara. Međutim, u tu cenu nije uračunata cifra baznog Camara SS, koji košta 35.800 „zelembaća“, a SVE vam može isporučiti gotov model ili tjunirati onaj koji već posedujete. Spomenuti Dodge Challenger SRT Demon 170 košta 100.360 američkih dolara, pa će svi oni koji mogu da ih priušte svakako biti na slatkim mukama.

AutoRepublika

(327)

Podelite sa prijateljima:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
Subscribe
Notify of
guest

2 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Matija

Yankee, opet ne razumem americku autoindustriju! Modeli kao sto su Mustang, Camaro, Charger, Challenger, Corvette, itd. ne smeju da nestanu, oni su simboli svojih firmi, taman da na njima ne zaradjuju ni centa! Bilo bi mnogo logicnije da se najavi njihov kontinuirani prelaz na e-pogon. U igri su jos vodonik i sinteticka goriva, V8 motori mogu mirno da nastave da grme i posle 2035 godine!

moron

1.150 „konja“ za oko 120 hiljada dolara ?
😊
I, koliko iznosi garancija na vozilo ( a i sam motor ) ?
😊