AR pijaca klasika: Biti drugačiji nije uvek dobro

Gledajući situaciju koja otkriva koliko su modeli kao što su Nissan Juke ili Toyota C-HR danas popularni među kupcima, eksperti će često reći da je trend „biti drugačiji“ danas veoma zastupljen na automobilskom tržištu. Situacija naravno nije bila takva i mnogi krosoveri su morali proći kao bosi po trnju, da bi otvorili put drugim modelima.

Setimo se samo Pontiaca Azteka, koji je često proglašavan za jedan od najružnijih četvorotočkaša u istoriji iako je njegova konstrukcija zapravo bila revolucionarna.

Za današnju pijacu smo izabrali još jedan krosover koji bi verovatno ostvario veći komercijalni uspeh da se kojim slučajem pojavio u prodaji desetak godina kasnije. Lako ćemo ga prepoznati na fotografijama, a to je naravno Honda Element.

Ovaj japanski krosover je opstao u samo jednoj generaciji, i proizvodio se od 2003. do 2011. godine. Delio je platformu sa modelom CR-V i bio uglavnom namenjen mlađim kupcima. Oni koji su ga posedovali su uglavnom imali reči pohvale, posebno na račun odlično iskorišćenog prostora. Štaviše, moj jedan drugar je koristio Element za prevoz motocikla na staze širom Amerike i čak je imao i dovoljan prostor za kampovanje u njemu.

Ali, prodaja je izostala zbog pomalo čudnog stila koji je definitivno odvratio veliki broj mušterija. Honda će da napravi tek 325 hiljada vozila tokom devet godina proizvodnje dok je radi poređenja, isporuka CR-V-a bila na takvom nivou svake godine.

Element se nudio samo sa 2,4-litarskim benzincem koji je razvijao 166 „konja“, a snaga se prenosila na prednje ili na sva četiri točka preko izbora petostepenog manuelnog ili četvorostepenog ili petostepenog automatskog menjača (zavisno od godine). Fabričke informacije kažu da je ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h trajalo 10,4 sekundi uz maksimalnu brzinu od 185 km/h. Početna cena je iznosila 19.495 američkih dolara ili 28.778 „zelembaća“ u današnjoj vrednosti novca.

Primerak iz današnje priče je iz 2007. godine i trenutno se nalazi u gradu Sakramento unutar američke savezne države Kalifornije. Do sada je prešao 155.200 kilometara i ceo život je proveo kod jednog vlasnika. Reč je o solidno opremljenoj konfiguraciji sa paketom opreme EX, a stiže sa spomenutim 2,4-litarskim motorom, petostepenim automatskim menjačem i pogonom na prednjoj osovini.

Opremljen je 16-inčnim felnama, disk kočnicma i uređajem za klimatizaciju, a od „specijalne opreme“ pruža bočnu „stepenicu“ i ugrađeni nosač tereta na krovu.

Do kraja aukcije je ostalo još dva dana, a najviša od sedam ponuda iznosi 8.100 američkih dolara.

Zoran Tomasović

(1570)