Zašto su milioni električnih punjača u Evropi beskorisni
Planovi Evrope da promoviše promenu mobilnosti i primora građane da kupuju električne automobile pre nego što se zabrani prodaja automobila sa unutrašnjim sagorevanjem 2035. godine, nužno uključuje jedno pitanje: postojanje moćne i brze mreže za punjenje na kontinentu.
Zbog toga je pre kraja godine apelovano na zemlje članice da počnu sa širenjem mreže punionica, na istom nivou na kojem su raspoređene benzinske stanice.
Plan treba da počne s primenom 2024. godine i mora biti završen 2030. godine. U tom smislu, Nemačka je jedna od prvih zemalja koja je objavila strateški plan za postavljanje milion mesta za brzo punjenje. Nešto u čemu nije uzeto u obzir mišljenje operatera za punjenje, koji vide kako ovi planovi nisu toliko važni kao što pokazuju vlasti, prema intervjuu sa stručnjakom iz oblasti električnog punjenja automobila u Nemačkoj.
Kristijan Kruger, generalni direktor kompanije BayWa Mobility Solutions, misli da će hiljade gradskih punjača biti nevažne u budućnosti. Generacija električnih automobila koja se danas prodaje ima moćan sistem u vozilu koji vam omogućava da napunite do 80 procenata kapaciteta baterije za nešto manje od 30 minuta – priključite automobil na brzi punjač i dobijete do 100 kilometara autonomije u manje od 10 minuta.
Ovo je pravo pitanje na kojem treba raditi. Pravi cilj je da vlasnici električnih automobila mogu da „naliju“ dovoljno energije u najkraćem mogućem roku, kao što je točenje goriva. Jer, koliko god je snaga električnih punjača veoma velika, ukoliko je vozilo ne podržava, vreme punjenja se neće smanjiti. Najpogodnije rešenje koje ovaj stručnjak predlaže su punjači poput onog koji je Audi inaugurisao u Nemačkoj, ali otvorena za sve brendove.
Stanice za punjenje imaju važnu dodatnu prednost: kada se jednom napune, vozilo odlazi, tako da prostor nije zauzet. Isti format kao i pumpe za gorivo, niko ne ostaje parkiran i sprečava druge vozače da ga koriste, kao što je slučaj sa električnim punjačima u gradu, na podzemnim parkiralištima ili određenim prostorima u tržnim centrima, čiji vlasnici ne uklanjaju već napunjene automobile dok ne završe svoje kupovine i obaveze.
Ali, pored toga, autonomija električnih automobila igra protiv gradskih punjača. Sve češće ih nije potrebno dopunjavati svaki dan, tako da povećanje javnih punjača podstiče strategiju punjenja jednako pogrešnu kao što je točenje sa rezervoarom za gorivo do pola ili tri četvrtine punim.
AutoRepublika
(4757)
Pogrešno pitanje.Pravo pitanje je da li infrastruktura može da podnese veliki broj tih brzih punjača?
Moze. Do sada jos nigde nije bilo problema zbog e-vozila. Jedino je Ukrajinska kriza malo dolila ulje na vatru ali to je sve. Pravo opterecenje dogodilo bi se kada bi se dekretom zabranilo grejanje na gas i naftu! Ali o tome niko ne govori i ako domacinstva ucestvuju u ukupnoj emisiji CO2 sa celih 30%!
Trenutno nema problema jer je još uvek mali procenat EV,a ti sada nađi naj bliži parking pa pogledaj koliko je automobila na njemu i onda zamisli da svi oni uzimaju iz sistema 11kw električne energije.Uzmimo onda jednu fabriku bilo čega koja zapošljava 6000 ljudi podelimo ih u 3 smene i računaj da po dva radnika dolaze sa jednim vozilom na posao koliko je tu potrošnja struje ako svi voze ev?Trenutna infra struktura to ne podržava treba menjati bukvalno celi sistem elekro prenosa od dalekovoda trafo stanica do niskonaponske mreže.Naravno govorim o tome da svi voze ev.
Bez panike! Ne pune se svi „elektricari“ odjednom – kao ni benzinci i naftasi. Osim toga, posle prvih 15-20 minuta punjenja, jacina struje koju baterija moze da absorbuje naglo opada!
Pa ti radnici ne prelaze svaki dan 400 km da moraju svi dupke puniti svoja svaki dan, valjda moraju nešto i raditi a ne samo da se vozaju 😜
Nije baš tačno. Ljetos je Kakifornija tražila od vlasnika električnih vozila da se suzdrže od punjenja jer je električna mreža bila na granici pucanja. Kina je opet doslovno iskljucivala dijelove zemlje da sačuva integritet mreže. Trenutno jedino Skandinavija ima uslove za punu elektrifikaciju ali najnovija najava da krece oporezivanje električnih vozila po težini, neće im ići u prilog.
Baterije su samo prelazno rjesenje dok se vodik ne uvede kao stvarno rješenje.
A od čega se dobija vodik?
Vidim ja da će SUS zbog svojih veoma praktičnih prednosti faktički vladati još veoma dugo i ti bez obzira koliko mu političari i ekolozi saplitali noge …
Stižu sintetička goriva. Korporacije će progurati to. Mislim neće im biti problem pošto su karbonski neutralna.
Planovi EU su jedno, ali ova ekonomska situacija im ne ide na ruku, a i planovi su pravljeni previše optimistično.
Sa druge strane, samo par vesti o sintetičkim gorivima, su zapravo par godina daleko od plasmana na tržište, a od tad još npr 10 godina do omasovljenja.
Za to vreme će se razvijati EV, baterije i hidrogen. Ko će pobediti, videćemo
Par godina nije mnogo 🙂 Sad je 2022, do 2030 do kada predviđaju ukidanje proizvodnje sus je dovoljno vremena da se to uvede u proizvodnju. Ja baterijašima predviđam smrt, ako ništa onda zbog oskudnosti litijuma.
Kad bi imao Koreanca na baterije pamet bi ti bila drugačija. Kod tebe, tvoje selo najbolje
Ti kao da si pao sa drveta i od tada nikad nisi došao sebi. Ja sam imao para da kupim skuplji automobil od 20 000 eur. Ne treba mi, u tome je stvar. A el nikad ne bih kupio jer je dio obmane, a i koncept mi se ne sviđa. sem toga zasto bih placao za neku neugodnost?!
Da si imao para i da si mogao da kupis nesto drugo od Koreje, ti bi kupio jel da? Ili mi pricas da je bolja popara od pecenja. Klopas li golu poparu ili ??
Ajde nemoj da nas zajebavas vise.
To je mozda tako u tvom slucaju. Tako razmisljaju skorojevici. Meni su odgojili da cijenim dinar i da stedim te da ulozim u nesto. A trosim onoliko koliko mi treba. Ali dobro razumijem i tebe. Kad je duša prazna onda moraš to nečim da začepiš, obično parama. 😄
Problem je što planove prave političari koji nemaju pojma o čemu se radi, samo dobije zadatak da digne ruku a i ne zna za šta je digao ruku…
Ja mislim da je budućnost konjska zaprega 😉
Trenutno se proizvode ta sintetička goriva al im je cena takva da možda stotinu ljudi na svetu mogu priuštiti sebi da napune rezvoar od 50 litara.
Pa da, ali ti je sa svakim proizvodom tako. Dok ne uđe ekonomija obima u igru jedinična cijena je ogromna. Prije će sintetička goriva nego hidrogen.
Pa, kolika je momentalno ta cena po litri goriva?
https://autoportal.hr/aktualno/pocela-prodaja-prvog-sintetickog-goriva-cijena-je-nevjerojatna/
Daće Bog da nam rodi šljiva 😜
Negdje oko 2800 eura po litri.
Gledah Dakar, BRC tim, sa Loebom kao vozačem koristi bio goriva, kažu da su 80% eko frendli
https://www.youtube.com/watch?v=W5COPt_yuSg&list=PLE6DWjoc4itpndQI2yjXPrpWfvzBcvSpn&index=5
Eto vidiš, čista ekologija 🤣😂
Ovaj „stručnjak“ skreće vodu na svoj mlin, baš me zanima kako bi pričao da je direktor firme koja prodaje, recimo, mazut ili bukova drva, vjerovatno bi Paju i Jareta uzeli u reklamnu kampanju… Ovo što on predlaže je podilaženje navikama i željama vozača da se zamijeni struja/benzin 1:1 bez uvažavanja različitosti tehnologija, a to znači pogrešnu i nekrizičku upotrebu tehnologije. A to nikako nije dobro, napretka sa tim nema…
Nekoliko puta sam u nemackim medijima pisao komentare na temu „Mesta za parkiranje nisu stanice za punjenje i stanice za punjenje nisu parking mesta!“ Radi se o uzurpaciji javnih parkinga za instaliranje punjaca i o neodgovornosti vlasnika e-vozila koji prikace kabl i odu kuci da spavaju! Reakcije nije bilo.
Iz tvojih komentara se vidi da si vozač ev tako da sa tobom ne vredi raspravljati o tome da ta vozila nemaju budućnost,ali potpuno te razumijem jer nije mala stvar uložiti 50-60 hiljada evra u nešto što je poluproizvod ili što bi naš narod rekao „Bacio si pare bez veze“
Moji komentari su neutralni, tj. realno argumentovani. Licno vozim VW T-Roc, benzinac, 150 KS. U porodici imamo jos jedan Citroen C5 turbodizel, 165 KS. 🙂
Primjetio sam lani u jednom tržnom centru (ZAG) 8 / 8 punjača gotovo stalno zauzeta. Ove godine počeli naplaćivati punjenje, zauzeto 0 / 8 iako je bila subota i tržni centar pun. Zaključak – već sada ima relativno dovoljno punjača ali svi oće đžabe puniti pa se na takvima stvara gužva. Sporiji punjači (11/22kw) su u pravilu jeftiniji i praktičniji u gradu od brzih (50kW i više) ti se uglavnom koriste na autoputu. Osobno sam mislio da će prodaja e-vozila ići slabije od 2023 na dalje, nakon što su cijene porasle i nakon što se pomalo ukinu poticaji, no začudo… Pročitaj više »
Ovo što je Tesla uradio/la je veleobrt na ržištu i imaće ogroman uticaj na EU tržište (ukupno, ne samo strujaša). Kockarski strateški potez za potkopavanje EU auto industrije…
Očito Tesla ima nekakvu prednost pred ostalima, vjerojatno dostupnost sirovina, ne samo jeftina već i očito efikasna proizvodnja i ne manje važno politička podrška na sva tri kontinenta (USA, Kina i DE). Volio ju netko ili mrzio, ali nitko do sada nije tako drastično spustio cijenu – baš me zanima hoće li ostali slijediti. Evo baš gledam cjenik – Tesla 3 je barem 3.000 EURA jeftinija od električnog Megana (oboje sa baterijom od 60 kwh) ?
Y je najviše spao, i skoro da ima cijenu kao SUS modeli
Da i to mora utjecati ne samo da padne cijena električarima nego i klasičnim automobilima. Ak se europljani ne prilagode, Tesli, MG i sličnima će samo rasti tržišni udio.
Mora se uvesti kontrola punjaca – sam punjac treba da signalizira upadljivim svetlom i zvukom da je baterija 80% puna. Dalje punjenje nema fizickog smisla! Ove prekrsioce treba kaznjavati! Danas je nezamislivo da neko stavi pistolj za punjenje benzina u nalivno grlo tanka svog auta i da ode u restoran! Isto treba da vazi za „elektricare“.
To ekipa ostavlja samo na besplatnim punjačima. Punjači na kojima se naplaćuje struja nakon 3 sata se obično „pojača“ tarifa i naplaćuju dodatno minute, pa nitko ne stoji dulje nego što treba 🙂