Novi Jeep Avenger je do sada bio ekskluzivno dostupan u specijalnom izdanju 1st Edition, kojim je „proslavljen“ početak tržišnog života. Sada je asortiman predložen za špansko tržište zaokružen.
Dok isporuke neće početi do druge polovine godine, brend već prihvata porudžbine za novi Avenger u velikom broju verzija. Neke verzije omogućavaju da se ponuda strukturira na različitim nivoima i, pre svega, kupcima nude osnovne i pristupačne konfiguracije.
Jeep je strukturirao Avenger asortiman u ukupno četiri nivoa opreme. Oni koji su zainteresovani da nabave ovaj SUV imaju na raspolaganju verzije Base (Avenger), Longitude, Altitude i Summit. Ovi završni nivoi su dodati uz 1st Edition.
Evo pregleda najistaknutije standardne opreme:
Jeep Avenger Base:
- 16-inčni točkovi u crnoj boji,
- prednjasvetlaFullLED,
- tempomatiograničavač brzine,
- multimedijalnisistemsaekranomosetljivimnadodirod 10,25 inča,
- digitalnainstrumenttablasaekranomod 7 inča,
- pomoć priodržavanjutrake,
- automatskakontrolaklime (kod električne verzije),
- kontrolaspuštanja (kod električne verzije),
- Selec-Terrain (kod električne verzije),
- digitalneuslugenamreži (kod električne verzije).
Jeep Avenger Longitude (dodatno):
- 16-inčne aluminijumske felne,
- štitnici ispod karoserije u sivoj boji,
- kontrola spuštanja sa brda,
- Selec-Terrain,
- onlajn digitalne usluge,
- zadnji parking senzori (kod električne verzije).
Jeep Avenger Altitude (dodatno)
- 17-inčne aluminijumske felne,
- sedištaodtkanine,
- vrhunskivinil,
- ekskluzivnasrebrnainstrumenttabla,
- zadnjiparkingsenzori,
- 10,25-inčni digitalna instrument tabla,
- električnootvaranjevrataprtljažnika, hands-freefunkcijaipasivniulaz (kod električneverzije).
Jeep Avenger Summit (dodatno)
- 18-inčne aluminijumske felne,
- FullLEDfarovi,
- potpunaLEDzadnjasvetla,
- električnootvaranjeprtljažnikasafunkcijomhands-freeipasivnimulaskom,
- višebojnisistemambijentalnogosvetljenja,
- bežičnipunjač zakompatibilnemobilnetelefone,
- parking senzori od 360º,
- kamera sa zadnje strane sa pogledom odozgo
| Model/Oprema | Base | Longitude | Altitude | Summit | 1st Edition |
| 1.2 Turbo 100 KS 6v | 21.800 € | 23.300 € | 25.300 € | 28.300 € | 25.900 € |
| 115 kW (156 KS)/54 kWh | 35.100 € | 36.600 € | 38.600 € | 41.600 € | 39.500 € |
Što se tiče mehanike, nema novosti. Novi Avenger će i dalje biti dostupan na španskom tržištu sa benzinskim i električnim motorom. Benzinski motor je 1,2-litarski turbo koji razvija snagu od 100 konjskih snaga. Povezan je sa šestostepenim manuelnim menjačem i. Prosečna potrošnja iznosi 5,6 litara na 100 kilometara a emisija CO2 je 126 g/km.
Električna varijanta Avengera opremljena je litijum-jonskom baterijom od 54 kWh koja napaja motor snage 115 kW (156 KS) i maksimalnog obrtnog momenta od 260 Nm. Takođe ga pokreću prednji točkovi. Autonomija električnog Avengera dostiže 404 kilometra prema ciklusu WLTP.
AutoRepublika
(3420)
Pa, u današnjem ludilu, i nisu velike cijene…
Ovih 404 kilometra bi bilo otprilike 204 u ovom momentu godine kod mene ovamo. Bez minimum 1000 km najmanje u najgorim uslovima strujaći su smehoteka od vozila. Zamisli ti putovanje, npr idem u Švicu kod rodbine. Stajem u Gradišci, stajem u Zagrebu, stajem u Sloveniji, u Italiji i možda još jednom. Sve to po minimum 15 minuta pod uslovom da je najbrži punjač. Evropsku uniju, evropsku komisiju, evropski savjet i sve ostale evropske institucije treba bombardovati sa bar 3 puta količinom streljiva što su Rusi ispalili na Ukrajinu.
Sad ću ja ispasti advokat električara… A zašto kod rodbine ne odeš avionom? 😉✈️
I kako to misliš kod tebe 204 km, pa ti ako igdje makneš a kreneš od kuće tebi je domet 604 km, jer je sve nizbrdo 🤣. Tebi bi bio povratak kući problem.
A vidiš da ima i benzinac, na njega sam mislio da nije skup 😉.
Pa možda idem kod rodbine pa ću da obilazim destinaciju.Necu se taksijem vozati 😂 Priznaj da te plaća svjetski ekonomski forum 😂
A šta rođaci nemaju auto u Švici?
Jel ono Davos bi’ tamo? Vidiš kako si se odao 😜
Moji rođaci su ekološki nastrojeni. Voze samo bicikl. Doduše to ih čini više Moronovim rođacima 😂
Davno mi je dobar čovek rekao, kupuj ono što ti u 95% završava posao, a za onih 5% se snađi. Verujem da je nama svima, privatni auto do 300-400km dnevno, apsolutno dovoljno, a za one vožnje preko te kilometraže, ima alternative. Tako da zaista većini vozača odgovara autonomija od 300-400km. Zapravo svima bi odgovarala, kada bi bila cena vozila ista kao i SUS, pa bi ih kupovali i sa zadovoljstvom koristili. Vozaći na metan, toče svakih 300 km, ali upola cene BMBa, i nije mu problem da traži stanice, planira gde će dopuniti itd, jer VREDI. Ovako, skuplji su, nemamo… Pročitaj više »
Mislim da nisi dobro promislio cijelu pricu. Prvi razlog zasto ono sto si naveo jeste da pri kupovini covjek logicki nastoji da mu proizvod ukoliko je siroke namjene nastoji pokriti sto je vise moguce situacija, sto je iznos kupovine veci taj kriterijum postaje tezi. Drugi razlog jeste, ako nisi u Kaliforniji, tih 400 km kako rekoh postaje 200. Temperaturne razlike dnevne pa i one unutar godine (ljeto/zima) posjedovanje strujaća sem ako cu ga voziti u gradu samo nema nikakvog smisla. Svaki dan putujem minimum 60 km a cesto i do 100 a putujem svaki mjesec negdje na put od 300… Pročitaj više »
Ni na koji način ne želim da osporim trenutnu infrastrukturu, benzinske i dizel stanice, taj sistem se gradio npr 100godina, i sada je veoma rasprostranjen. Gorivo za SUS možeš da staviš u gepek, npr 20-100L, i da produžiš autonomiju. Sa strujašima koji su krenuli pre par godina, sa širnjem mreže stanica, a sa razvojem baterija nešto duže, jednostavno se nije došlo do nivoa koji omogućuje trenutni SUS sistem ( ali verujem da za 100 godina ima da nudi bitno više od sadašnjeg SUS sistema ). Šta bi neki farmer pre 100god zamerao SUS sistemu, konja mogu da napojim, nahranim gde… Pročitaj više »
Sa strujašima se krenulo prije par godina, ali se krenulo na silu. Kad su automobili ulazili u masovnu upotrebu niko ti nije branio da imaš kočije i konje što danas nije situacija sa automobilima sa sus motorima. Viđam i ja strujaše, iako je to na prste jedne ruke, ali u 98 odsto slučajeva to su ljudi kojima je cijena tog vozila kad da si im odrezao nokat. Ako su strujaši sada toliko dobri i uštede su tolike koliko navode što velika firme kao coca cola, podravka, violeta itd i dalje imaju komercijaliste sa sus, i što taksisti koji prvi voze… Pročitaj više »
Biće uskoro i 1,2 MHEV 136 DCT.
Ako se pogleda od kog paketa dolaze parking senzori, skup je.
Nije preterano skup Peugeot -Jeep….
Ja sam zestoki protivnik SUV vozila, ali ovo je jedan od retkih koji bi kod mene mogao da prodje dizajnom. Ali kuda to plovi ovaj brod kada Jeer ugradjuje motore 1,2 !??? Cini mi se da danas nijedan auto proizvodjac nema tacnu viziju sta da radi ubuduce.
Pa, trenutno u modelu Renegade imaš 1,0 turbo, a u ovom novom, manjem modelu. imaš 1,2 turbo ( koji čak ima i veći maksimalni obrtni moment, a što znači da će na tim obrtajima imati i veću snagu od 1,0T u Renegade ).
Malisa je veoma atraktivan! Cena sa gorivnim motorom takodje! Ali je 100 KS sasvim neatraktivno!
Hibrid je preskup, za mene ne dolazi u obzir.
Ovaj drugi sa 154 KS nije hibrid već full electric kako ja vidim. Početna cijena od 35k € je skoro u nivou sa Peugeotom e-208 što uopšte nije puno.