Kineski taksi vozači su uhvatili u prevari kompaniju Geely za koju tvrde da je deklarisala netačne informacije u pogledu potrošnje, energetske efikasnosti novog Emgranda. Na osnovu realnih iskustava, oni tvrde da hibridni sedan troši drastično više goriva od zvanične objave Geelija.
Naime, na lokalnim društvenim mrežama se pojavio snimak protesta taksista u severoistočnoj kineskoj provinciji Hejilongjiang. Na karoseriji automobila marke Geely je razvijen transparent na kom se navode tvrdnje vozača hibridne limuzine zvane Emgrand L s pogonskim sklopom koji nosi fabrički naziv Thor Hi-X. Ljudi koji koriste ovo vozilo u taksi službi tvrde da je potrošnja goriva u stvarnom životu „previsoka i da ne odgovara reklamiranoj“, a pravi električni domet mu je svega tridesetak kilometara umesto deklarisanih i promovisanih stotinu.
Kineski profesionalni taksisti su se demonstrativno okupili ispred izložbeno-prodajnog salona kompanije Geely u navedenoj provinciji, navodeći da ekonomski ne mogu da se uklope da rade „na tako proždrljivim mašinama“. Od rukovodstva kompanije Geely se traži da nazad uzme „lažne hibride“ kao i da isplati odštetu prevarenim vlasnicima vozila. Lokalni novinari su utvrdili da je stvarna potrošnja goriva viša od sedam litara benzina na prevaljenih sto kilometara, dok se u reklamnim i sertifikacionim dokumentima navodi da je potrošnja na nivou od 3,8 litara na deklarisanoj distanci.
Kako je reagovao sam proizvođač – još uvek nije poznato. Kineski korisnici su primetili da je ovih dana veoma nepovoljna, hladna klima u Hejlongjiangu, i da je verovatno to i uticalo u velikoj meri da autonomija hibridnog sedana drastično opadne, onda kada je prebačen u bešumni režim rada. Međutim, sve i ako bi ovo obrazloženje pilo vodu, još uvek nema ni pokušaja ni indicija da se pronađe razlog zbog kog se hibrid pokazao žednim koliko i konvencionalno pogonjeni sedan.
Inače, prodaja limuzina po imenu Geely Emgrand L opremljenog sistemom Hi-X je započela pre nekih osam meseci. Kineski brend koji kontroliše poslovanje čuvenog Volvoa je reklamirao novi proizvod kao hibrid koji funkcioniše u oba režima rada (serijski i paralelni) i koji poseduje dvomotorni pogonski sklop. Transmisija ovog vozila je trostepena, dok je trakciona baterija litijum-jonska i nudi kapacitet od 15,5 kilovat-sati.
Kompanija Geely je kod nas reprezentovana samo kroz modele vozila s oznakama Volvoa.
AutoRepublika
(344)
Nista novo! Netacno deklarisanje potrosnje energije – benzina, dizela ili struje – je opsta pojava. Jedan od najvecih uzroka je definicija WLTP testa za potrosnju, koji sa realnoscu nema mnogo veze.
P i nije baš toliko lažno. Ja gledam vozače, niz ulicu od 100m gas do pod pan oda nasađivanje na kočnicu. Par puta se vozio taksijem, oni čiji je auto njihov, gledaju da voze tečno (mada nije uvijek tako), oni koji voze kompanijska auta – pa to je katastrofa, drže dizela konstantno na 2600 obrtaja u gradu, hibrida daje gas svakih 10m, trza skače (umjesto tečne vožnje u hibridu, to je kao roler koster). Kad bi poštovao ograničenja, trošio bi i manje nego što piše (jest da je to previše sporo 😉). Ali većina vozača je „sportski nastrojena“ i onda… Pročitaj više »