1. Home
  2. Life
  3. Dizajn
  4. Delta 4×4 pokazuje da Mercedes G-Klasa ne može da odoli nijednom terenu
Delta 4×4 pokazuje da Mercedes G-Klasa ne može da odoli nijednom terenu
3

Delta 4×4 pokazuje da Mercedes G-Klasa ne može da odoli nijednom terenu

386
3
Podelite sa prijateljima:

Novac rešava mnoge probleme, a ujedno je i sredstvo za zadovoljenje želja najzahtevnijih i najizbirljivijih klijenata. Stručnjaci za radikalne terenske vožnje osmislili su zaista jedinstvenu kreaciju, ispunjavajući želju koju nijedan brend ne može ispuniti. Ako je Mercedes-AMG G 63 4×4² jedan od najbrutalnijih na tržištu SUV-ova, on ima jedno veliko ograničenje – sneg.

Penjanje na strme planine nije problem, ali jeste kada su prekrivene snegom. Veliki problem koji je imao vlasnik čuvenog „Gelandewagena” je to što nije mogao da pristupi kolibi koja se nalazi na 3.000 metara nadmorske visine, zbog čega se obratio stručnjacima iz firme Delta 4×4. I ovo je rezultat: G-Klasa je transformisana u guseničara, sposobna da iskoristi svoju snagu i silu da stigne do najviših mesta, a da sneg ne predstavlja problem.

Nemačka firma, koja je nakupila 40 godina iskustva, podigla je visinu karoserije G-Klase od tla za 200 milimetara kako bi napravila mesta za gusenice, a američkoj kompaniji Mattracks je naručila specijalne posebno prilagođene gusenice koje su zamenile točkove kako bi nemački model mogao da zadrži svoju korisnost tokom zime, prelazeći na gume kada više ne bude snega.

Gusenice imaju gumenu kotrljajuću površinu, svaka ima kontaktnu površinu koja varira između 424 i 600 kvadratnih centimetara, što garantuje stalan kontakt sa površinom. Međutim, ograničenje u performansama u poređenju sa gumama je više nego evidentno, tako da može da se kreće samo pri maksimalnoj brzini od 65 km/h.

Izazov je ispunjen i savladan, što za klijenta nije bilo jeftino, jer je na transformaciju potrošeno ogromnih 140.000 evra. Cena gusenica i njihova montaža je ne manja od 50.000 evra, Delta 4×4 je morala da plati i relevantne testove za odobrenje, a deo novca je potrošen na dodatnu specijalnu opremu, kao što su regali za prtljag, rešetke, prednja zaštita i, uzgred, specijalne letnje gume koje se uklapaju u modifikovane lukove točkova.

AutoRepublika

(386)

Podelite sa prijateljima:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
Subscribe
Notify of
guest

3 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
moron

Ne verujem da konverzija sa točkova na gusenice i obrnuto traje kratko, niti da je to moguće uradili u prirodi (nakon što si na točkovima krenuo iz grada i stigao dokle se moglo ), tako da ne vidim praktičan smisao.

BB

Ti nisi gledao film „Taxi“ ? 😀

moron

Dok si gledao taj film, nije ti palo na pamet da to ne ide tako u realnom svetu ?

😊😊😊