Istraživanje: Koliko su opasni kvadovi u poređenju s motorima i automobilima

Nedavno sprovedeno istraživanje o kom je prvi pisao žurnal BMJ Open je otkrilo činjenicu da kvadovi, ili kako se često skraćeno nazivaju, vozila iz segmenta ATV, mogu značajno uvećati rizik od povređivanja mladih. Shodno tome, naglašena je važnost podučavanja mlađih naraštaja na temu rizika koji su skopčani s upotrebom ovih superzabavnih četvorotočkaša.

ATV vozila su inicijalno razvijena za potrebe seljaka i upotrebu u poljoprivrednim gazdinstvima tokom šezdesetih godina prošlog veka. Danas uživaju u globalnoj popularnosti, a imamo podatak iz Amerike gde je procenjeno da se u upotrebi nalazi oko 10,7 miliona kvadova. Procenu je iznela Američka komisija za bezbednost potrošačke robe (US Consumer Product Safety Commission – CPSC) i odnosi se na stanje još iz 2012. godine.

Aktuelna generacija kvadova uglavnom poseduje motore s više od 600 kubika i 50 konjksih snaga, pozamašne mase i s mogućnošću razvijanja velikih brzina kretanja. Procene govore o tome da je s upotrebom kvadova došlo i stotinak hiljada povreda, kako govore podaci za 2013. godinu. Iako je među vozačima svega 15% dece, njihovo učešće u povređivanju i fatalnim ishodima je mnogo bliže procentu od 30.

Istraživači su zaključili da ljudi koji prođu kroz nezgodu s kvadom, to čine s uglavnom težim posledicamo od kolega na motociklima i u automobilima u istoj situaciji. Zaključak je izveden na osnovu podataka prikupljenih posebno na jugu Amerike, gde se ova vozila koriste i za zabavu, ali i za poljoprivredu.

Organizatori studije su analizirali tipove povreda zavisno od toga koji tip vozila su koristili unesrećeni (kvad, moto ili auto), a u obzir su uzeli i brojne druge odrednice među kojima se ističe i starosna dob učesnika u nezgodi, pri čemu su mlađi od 14 tretirani kao deca. Od ukupnog uzorka, 12% se odnosilo na decu, ali je njihovo učešće nezgodama s kvadovima, okupiralo čak 38%. Na automobile se odnosilo 12% povreenih, dok je na motocikle otpalo 7%. Više od polovine povređenih je bilo muškog pola, a njihov udeo bi bio i značajno veći da se iz analize izuzmu nezgode s automobilima.

Samo je mizeran broj pacijenata umro usled povreda, ali su one zadobijene na kvadovima bile mnogo teže, s otvorenim prelomima. Pritom, nije otkrivena veza između težine ozleda i snage motora kvada. Otkriveno je i da su vozači koji su bili pod dejstvom nedozvoljenih supstanci u vreme nezgode, doživljali teže povrede, a i verovatnoća povređivanja je bila čak četiri puta veća od one koja karakteriše vožnju trezvenjaka.

Zanimljivo je da je samo 4% unesrećenih na kvadu nosilo kacigu, dok je kod motociklista taj procenat znatno iznad polovine.

Inače, da podsetimo da smo već analizirali „zašto ljudi mrze kvad“.

AutoRepublika

(758)