1. Home
  2. Life
  3. Biznis
  4. Istraživanje: Evropa će do 2025. postati dominantno uvozno tržište automobila
Istraživanje: Evropa će do 2025. postati dominantno uvozno tržište automobila

Istraživanje: Evropa će do 2025. postati dominantno uvozno tržište automobila

886
11
Podelite sa prijateljima:

Kineski proizvođači automobila nadiru i situacija se ne razlikuje na nekada dominantnom evropskom tržištu. Bez razlike da li se radi o brendu Nio ili su u pitanju Lynk & Co ili pak BYD, konstruktori iz Kine sve više prodiru ka srcima i novčanicima kupaca na našem kontinentu. Jedna od najvećih svetskih konsultantskih kuća PwC je sprovela istraživanje i zaključila da se Evropa, kao lokacija za proizvodnju vozila, nalazi pod sve većim pritiskom i da posledice mogu biti potencijalno ozbiljne.

Izvozna snaga Evrope je tokom prethodnih decenija bila garant prosperiteta kontinenta, a to se posebno odnosi na deo privrede koji pokriva razvoj i proizvodnju automobila. Međutim, proizvođači ovih artikala se sada susreću s ekstremno napornom konkurencijom iz Kine, a kako je zaključio PwC, Evropa će već 2025. godine uvoziti više automobila nego što će ih izvoziti.

„Kina postaje izvoznik elektromobila,“ napisao je stručnjak za ovu privrednu granu u nedavno objavljenoj studiji. “Dok kineski proizvođači u Evropi prodaju sve više i više vozila iz segmenta BEV, dotle i evropski, ali i američki proizvođači uspostavljaju proizvodne kapacitete za baterijske automobile baš u Kini.

Evropski proizvođači su tokom prošle godine iz Kine u Evropu poslali samo 35 hiljada vozila, dok bi ove godine ta brojka mogla narasti na 66 hiljada vozila. Vozila sklopljena u Kini bi u naredne tri godine mogla dostići brojku od 800 hiljada primeraka, od čega bi njih 330 hiljada moglo biti montirano pod upravom ljudi koji rade za evropske brendove, ali s fabrikama u toj azijskoj zemlji.

„Posledica ovakvog razvoja događaja bi se mogla videti i kroz činjenicu da bi Evropa već mogla ostvariti trgovinski deficit (uvoz veći od izvoza) jači od 221 hiljada vozila (konvencionalnih i elektromobila) do 2025. godine“ navodi PwC u studiji. Koliko je ovo veliki pomak svedoči i činjenica da je Evropa u ovom odnosu, još 2015. godine, vodila s razlikom od 1,7 miliona vozila.

Po mišljenju Jerna Nojhauzena koji vodi odeljenje za elektromobilnost u okviru firme PwC Strategy& Germany, Evropa, odnosno njena automobilska industrija je pod negativnim uticajem više faktora: „Pored pokidanih lanaca nabavke, proizvođače pogađaju i rastući troškovi vezani za energente.“ Dodatno, na snazi je i privredna politika u Americi i drugim zemljama, a koja je osmišljena da promoviše proizvodnju što više komponenti u nacionalnim okvirima.

Pride, evropski proizvođači suočeni s problemima vezanim za raznovrsne nestašice i večito gladni para, oslonili su se na proizvodnju veoma skupih baterijskih modela, dok su Kinezi, nasuprot tome, ponudili i elektormobile koji su pristupačni i s novim tehnologijama.. „Kao rezultat toga, ne vidimo niti jedan evropski automobil na listi od pet najpopularnijih na svetu,“ navodi se od strane PwC-ovog industrijskog stručnjaka Feliksa Kuhnerta.

Nemački proizvođači četvorotočkaša su uvećali svoje tržišno učešće u Kini na 4,1% u prva tri tromesečja ove godine, ali se na njihovom matičnom tržištu bore s kineskom konkurencijom: „Iako su oni do ovog trenutka igrali zanemarljivu ulogu u Evropi, sada bi se mogli dočepati oko 5% tržišnog kolača u klasi BEV, pri čemu je scenario realan za 2030. godinu.“

AutoRepublika

(886)

Podelite sa prijateljima:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
Subscribe
Notify of
guest

11 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
s mile

Čini mi se da u ovoj šahovskoj partiji, evropa nije povukla pametne poteze. Energetska kriza će bitno uticati na konkurentnost evropske industrije. Stari kontinent je ostareo, pristižu ga neki novi klinci.

Matija

„Evropa nije povukla pametne poteze…“ – ovo je delikatno pitanje, dugo vremena sam razmisljao na ovu temu. Mislim da Evropa jednostavno nije imala drugi izbor, za objasnjenje pozivam se na moj odgovor Terminatoru. Da ponovim: Evropi su potrebna druga trzista, sirenje na istok – Kina, Indija, Rusija – bilo je neizbezno. Medjutim u Kini su uleteli u zamku: kineska vlada postavila je uslov da u svakoj novoosnovanoj firmi ima dominaciju sa najmanje 51% kapitala. Drugo, uslov je bio da se vozila razvijaju u Kini uz ucesce kineskog personala. Na taj nacin kineska vlada obezbedila je svojoj privredi besplatno skolovanje! Dalje,… Pročitaj više »

Renault Terminator

Evropa može postati sila,kao što je bila do 24.Februara i početka Ruske denacifikacije Ukrajine od fašizma,samo ako prihvati saradnju sa Rusijom.Evropa bez Rusije je osuđena na propast što i vidimo svi.Inflacije obaraju sve rekorde (u Austriji 10% za ovu godinu,najveća inflacija poslije 1952. godine),cijene energenata odoše u nebo i niko ne zna kada će to stati,cijena hrane isto vrtoglavo ide gore,kamate na kreditima svaki mjesec skaču maltene (kolega ratu za stan pre Ruske Spec.operacije u Ukrajini plaćao 1200e,sada plaća 1700e).U EU je skoro pa opšte rasulo,nije još,ali je pitanje trenutka kada će sve raspasti kao kula od karata.Evropa i standard… Pročitaj više »

Matija

Ima tu dosta istine! EU je suvise mala za svoj industrijski potencijal i zato plasman njenih proizvoda zavisi od drugih svetskih trzista. S druge strane, taj isti njen potencijal zahteva ogromnu kolicinu energije i sirovina koje se nalaze izvan EU, tako da je EU i u ovom pogledu zavisna od drugih svetskih trzista. Trece, Evropi se vraca ono sto zahteva od drugih trzista: slobodu trgovine bez mesanja drzave. Sada dolaze Kinezi na slobodno EU trziste i Evropljani su u panici jer ce biti uguseni! USA, Rusija i Kina su velike zemlje, dovoljne same sebi. Americki senat je vec doneo odluku… Pročitaj više »

Renault Terminator

Nisu Rusi ni tehnološki toliko iza Evrope i to brzim koracima osvajaju.Privreda – Rusi do prije decenije nisu znali šta je to.Sada imaju jače i modernije farme nego u Evropi o Bijelorusiji da ne govorim kada je to u pitanju.Sve su živo naučili sami da prave i svega imaju više nego dovoljno.Pa njihovi marketi,prodavnice u zonama Specijalne vojne operacije,Lugansk,Donbas,Zaporožje,Herson..su pune robe kao u Moskvi,Smolensku,Peterburgu…dok sa druge strane fronta kod nacista opšta glad.U Kijevu prazni rafovi ko kod nas 1992 a o periferiji Ukrajine da ne govorim. Lijepo si napisao,Rusija je sama sebi više nego dovoljna.Evropa nema ni stoti dio tog… Pročitaj više »

Merkurac

Koliko rusofilskog lupetanja… I to napisanog sa bezbedne udaljenosti, sedeći u toj istoj EU. Stvarno ste vi rusofili neverovatna sorta. Obraz = nula

Tradicija

Sasvim normalan sled događaja.Ako pogledamo paralelno industriju telefona i enormni rast jednog XIAOMI-a predpostavljam da će se isto desiti i u automobilskoj industriji.Pre sam čitao interviju sa direktorom xiaomija i baš sam se iznenadio kada je izjavio da oni na jednom telefonu imaju čistu zaradu od 1 dolara dok ajfon ima preko 300 dolara i da uspeh prodaje je upravo to.Ovako nešto očekujem i kod njihovih automobila.Moje mišljenje da će pohlepa uništiti evropske proizvođače automobila.

Matija

Tacno! Kinezi su spremni na zrtve, Evropljani i Ameri nisu!

BB

Sve je to davno opisano u teoriji Isaka Adižesa Životni ciklus preduzeća, gdje se životni ciklus preduzeća poredi sa životnim ciklusom čovjeka, a ista analogija se može uporediti i sa drugim organiczacijama, društvima, državama. Dok si u problemu (nemaštnia, glad, nizak standard) ti se boriš, učiš, napreduješ (trenutno tu su društva poput Kine, Indije, Rusije,…), snalaziš se sa čim imaš, a kada stakneš neki kapital, počinješ da se organizuješ, da ne letiš baš za svaku paru da je zaradiš, da ti ostane malo i digniteta ali da ipak nešto zaradiš (ovo su bile evropske zemlje osamdesetih), A kada imaš para… Pročitaj više »

Matija

´Ajde da dolijem jos malo ulja na vatru – jutrosnja informacija jednog afirmisanog instituta (PwC) glasi: do 2025 godine EU ce uvoziti oko 800.000 e-vozila iz Kine, od toga ce biti oko 330.000 vozila od EU firmi cija je proizvodnja vec sada prebacena u Kinu.

Matija

Informacija je jos jednom objavljena, ovoga puta na webu „Auto, Motor und Sporta“:
https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/europa-autoimporteur/