AR pijaca klasika: Nissan pre nego što ga je upropastio Renault (2. deo)

Protekle sedmice smo analizirali Nissan 240SX kao jedan od primeraka kako je japanski proizvođač vozila funkcionisao pre nego što je ušao u brak sa Renaultom. Tada smo zaključili da Francuzi svakako jesu spasili Nissan od finansijskih problema, ali je japanski gigant istovremeno izgubio onaj svoj imidž i reputaciju koja je nekada bila u samom rangu sa Toyotom i Hondom. Tu priču možete da pročitate ovde.

Današnja pijaca nam donosi još jedan legendarni model iz zlatnih dana Nissana.

Reč je o proslavljenom GT-R-u pod kodnom oznakom R32, a on je označio ponovno rođenje jednog od najslavnijih japanskih četvorotočkaša. GT-R se originalno proizvodio u dve generacije od 1969. do 1973. godine pre nego što ga je ekonomska kriza poslala u penziju.

Nissan je ponovo odlično poslovao sredinom osamdesetih godina kada se i rodila ideja o modernoj kreaciji. R32 je debitovao 1989. godine i opstaće u proizvodnji narednih šest godina pre nego što ga zameni čuveni R33. Pokazao se jako popularnim pošto je pronašao 43.937 kupaca i vratio Nissanu onaj ugled koji je sportski model Z izgubio dodavanjem dimenzija i mase na svakoj novoj generaciji.

Postojale su mnogobrojne konfiguracije, ali većinu njih je pokretao 2,6-litarski turbobenzinac sa šest cilindara u rednoj konfiguraciji. Razvijao je 276 konjskih snaga i maksimalnih 353 Nm obrtnog momenta. Iako će samostalni tjuneri pokazati da je bio sposoban da podnese daleko veću snagu, u Japanu je tada postojao „džentlemenski sporazum“ proizvođača da neće prelaziti preko 280 „grla“.

Jedini menjač u izboru je bio petostepeni manuelni, a standardan pogon je podrazumevao sistem prenosa snage na sva četiri točka. Fabričke informacije kažu da je ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h trajalo 5,4 sekundi uz maksimalnu brzinu od 245 km/h.

Naravno, brojke na pravcu nisu bile specijalitet GT-R-a već je to bila vožnja na stazama i ogroman potencijal za tjuning. Nije retkost da vidimo primerke sa preko hiljadu „konja“ bez da izgube na praktičnosti standardnog modela.
GT-R se nije prodavao u Sjedinjenim Američkim Državama sve do debija sadašnje generacije, ali kako je R32 stariji od 25 godina, tako je legalan za uvoz i korišćenje kao klasik.

Primerak koji vidimo na priloženim fotografijama se trenutno nalazi u gradu Londerhil unutar američke savezne države Floride i do sada je prešao 143 hiljada kilometara. Originalno je prodat u Japanu, a „preko bare“ je stigao početkom godine. Poseduje dugačku listu modifikacija i svakako će učiniti jednog kupca izuzetno ozarenim.

A taj kupac je morao da izdvoji 68 hiljada dolara. Imao je veliku konkurenciju pošto je prodavac dobio čak 71 ponudu, što je brojka koju nismo videli u skorije vreme. Na kraju dana, još jedan dokaz u kakvom ugledu nekadašnji Nissani uživaju…

Zoran Tomasović

(1173)