AR pijaca klasika: BMW 3.0 CSi

Tokom dugogodišnje istorije sekcije o pijaci klasika ovde na AutoRepublici, dosta četvorotočkaša smo proglasili za najlepše od ovog ili onog brenda. I javnost bi se uglavnom složila, jer kod većine automobilskih brendova postoji čisti favorit. Ali ne i kod BMW-a, gde je nedavna priča kada smo takvu titulu dodelili modelu Serije 6 pod kodnom oznakom E24 privukla dosta komentara.

Pa hajde onda da pogledamo njegovog prethodnika sa imenom E9. Jedan primerak nam je privukao dosta pažnje kada se pojavio na sajtu za preprodaju „Bring a Trailer“.

E9 se proizvodio od 1968. do 1975. godine i delio je platformu sa modelima 2000C/2000CS, a oni su bili evolucija originalnog mališe Neue Klasse („Nova Klasa“) koji je spasio kompaniju iz Minhena početkom šezdesetih godina prošlog veka.

Možemo znači zaključiti da E9 i nije imao pretke sa zapaženim performansama, ali kada znamo njegovu trkačku istoriju, postaje još impresivnije kakav posao je BMW uradio. Vrh ponude je činilo izdanje pod imenom 3.0 CSL i namenjeno je radi homologacije u tadašnjem evropskom šampionatu turističkih automobila. Ovi primerci su razvijali 203 konjske snage iz radne zapremine od 3,0 litre, a napravljeno je samo 1.265 jedinica.

I uspeli su u svojoj nameri, pošto se BMW prošetao u ovom šampionatu kao i u onom domaćem. Ali ukoliko vam je CSL bio preskup, postojala je jedna alternativa. Zove se 3.0 CSi i kao što joj ime kaže, pružala je motor identične radne zapremine uz nešto drugačiju snagu.

U početku je to bilo 180 „grla“, a kada je BMW zamenio karburator sistemom sa direktnim ubrizgavanjem goriva, brojka je skočila na 200 „konja“. Uparen sa četvorostepenim manuelnim menjačem, 3.0 CSi je bio u stanju da ubrza od nule do 100 km/h za 7,1 sekundu i da dostigne maksimalnu brzinu od 216 km/h. Za takvo zadovoljstvo je bilo potrebno izdvojiti 8.712 dolara početkom sedamdesetih godina, a današnja vrednost takve cifre je 61.728 „zelembaća“.

Primerak iz današnje priče je originalno prodat u Italiji, zatim je proveo neko vreme kod privremenih vlasnika i u Švajcarskoj i Švedskoj, a trenutno se nalazi u Holandiji. Nije teško zaključiti zašto je toliko popularan pošto ipak ima zaista privlačne linije.

Ruku na srce, ovaj automobil je pretrpeo dosta modifikacija i 16-inčne felne i boja nisu deo standardne opreme. Ispod haube je takođe ugrađen drugi motor iste zapremine i snage, dok je menjač sada petostepeni manuelni. E9 je prošao kroz ove modifikacije početkom devedesetih godina, a do sada je prešao tek oko osamnaest hiljada kilometara.

Do kraja aukcije je ostalo još dva dana, a trenutno najviša od šest ponuda iznosi 55.555 američkih dolara. I šta kažete… Da li je 3.0 CSi lepši nego Serija 6 iz naraštaja E24?

Zoran Tomasović

(479)