Nemački proizvođač luksuznih automobila, Mercedes-Benz je danas izašao sa jednim zanimljivim, ekološki podobnim saopštenjem za javnost. Naime, uprava švapske firme planira da izgradi vetropark na severozapadu matične zemlje, u saveznoj državi Donjoj Saksoniji.
Vetropark bi trebalo da postane deo stvarnosti negde do 2025. godine, kada bi prema zamislima konstruktora automobila trebalo da obezbeđuje stotinu megavata električne energije. Ta količina struje je dovoljna da zadovolji oko 15% godišnjih potreba Mercedes-Benza u Nemačkoj, stoji u izjavi za javnost.
Mercedes je za ove namene opredelio sumu koja prevazilazi stotinu miliona evra, ali je u isto vreme niža od milijarde evropskih novčanica. Partner koji će podeliti dobro i zlo koje proizilazi iz ove investicije još uvek nije imenovan, ali se zna da postoji i da će pomoći u realizaciji planova proizvodnje električne energije iz ovog obnovljivog izvora.
Za sada je poznato i da se u dogovoru i saradnji s predstavnicima lokalne samouprave još uvek istražuje mogućnost postavljanja solarnih ploča na preostaloj slobodnoj površini zemljišta koja iznosi oko 800 hektara i nalazi se u Papenburgu, odnosno u okviru centra gde se nalazi testna staza pod upravom trokrake zvezde.
AutoRepublika
(115)
Ja sam mislio da su sve vjetrenjače Mercedes…
Barem imaju sve ogromnu trokraku zvijezdu 😜😂🤣
Majku mu, prosvetlio si nas! Sad mi je tek jasno zasto Mercedes ima trokraku zvezdu! 🙂
Ovo je velika prednost vetrenjaca u odnosu na klasicne elektrane: investicija u sopstvenu proizvodnju struje podnosljiva je i za manje firme od Mercedesa. Jedina velika prepreka bili su i ostali „zeleni“ – njima je vise stalo do nekoliko zaba i mrava oko vetrenjace nego do spasavanja klime.
Vjetrenjače su jako kapital intenzivne investicije… Ne možeš napraviti jednu da ti se isplati, a jedna košta više od 3 miliona eura. A zašto? Trafostanica, putevi, a najgora je dizalica. Dizalicu od 750 tona nosivosti i visine dizanja 130m (to je nosivost pri zemlji, a na visini opada, najteži dio vjetrenjače varira od 50 t – pero laka do 150 t) voze 52 kamiona i to pretežno vangabaritni transport (koji ke 5x skuplji od normalnog), plus težina i dimenzije same vjetrenjače (krila su od 55 do 65 m dužine, stubovi su dužine do 30m i 50 tona (segmenti), gondolu sam… Pročitaj više »
Eh, kad bi ti znao koja teška ( i „organizovana“ ) muljaža „zločinačkog udruženja“ ti je potrebna u Srbiji za izgradnju vetroparka …
Gori si od Svabe! 🙂 Amerikanci kazu za Svabe „oni ne resavaju probleme, oni ih traze!“ Opet je jeftinije kupiti i postaviti vetrenjacu nego graditi sopstvenu elektranu. Ko moze – moze. Ostali – kod distribucije na kasu.
E vidiš, tu do izraza dolati kamatni račun koji po matematičkoj kompleksnosti i nije nešto strašan, ali životno je najkomplikovaniji jer sadrži jednu komponentu sa kojom se ljudi slabo snalaze…. VRIJEME!!! 😉⏱️🕰️⌚⏲️⏰🗓️📅📆 Niko nema tolike novce na kamari da to napravi pa ni Mercedes (jer novac mora da se vrti, upravo zbog vremena), i ako posuđuješ novac po jednoj cijeni (kamata) a ostvaruješ prihod po drugoj cijeni (prinos struje puta cijena po kWh) i ako kuja zeca ne može stići, onda moraš imati podsticaje da ti ti namiri razliku i „malo“ preko da bi ostao profitabilan. Ali moraš biti politički… Pročitaj više »
😃
Daj „brate“ celi tekst, integralno 😃
Nešto sam kontao ova dva komentara prekopirati i dopuniti i napraviti članak sa viđenjem pomalo iznutra (iz industrije)…
Mislim da bi to bilo odlično.
Pošalji mi napomenu na e mail da ne zaboravim
BB, ono sto je za tebe/nas mnogo para za Mercedes i mnoge druge firme nije. To su „veliki igraci“ koji igraju na dugorocne efekte. I znaju sta rade. Za razliku od politicara i drugih „strucnih“ struktura. Dalje, eko-struja je nezaobilazna, imas li neko bolje resenje? Sve sto pogledas i dodirnes ima za sobom dugacak rep uzroka i posledica.
Mercedes svoje pare ulaže u kojekakve akcije, obveznice i sl.. keša slobodnog nema. Sirotinja? Ne, već ne dozvoljavaju da neiskorišten novac leži na računu jer ga jede inflacija, ne donosi nikakav prinos. Ovako za potrebe nekog projekta prrodaju dio akcija ili nekih drugih vrijednosnih papira, a ostale stave na njih hipoteku i dobiju kredit da naprave to što misle (ovdje konkretno park Mercedesovih znakova 😜😂). Učešće njihovih keš (unovčenih hartija od vrijednosti) nikako nije veći od 10%. A kako se projekat približava kraju tako i oni prodaju akcije tog parka nekome drugome. Od koga dobijaju pare? Od banaka koje na… Pročitaj više »
Mercedes i ostali imaju kesa koliko hoces i obicno ga investiraju u razvoj u najsirem smislu. O tome odlucije upravni odbor akcionara. Ostatak ide u dividende. Veliki kupuju akcije neke firme samo onda ako su zainteresovani za proizvode i usluge te firme. Dogadja se cesto da kupe akcije, steknu pravo na uvid u dokumentaciju, prekopiraju sta ih interesuje i zatim prodaju akcije.