Chrysler 300, vidimo se u čitulji (ovaj put zaista)

Pre skoro šest godina sam imao prilike da testiram Chrysler 300 i tada sam spomenuo da je to možda poslednja prilika za test vožnju. Ali nas evo na kraju 2022. godine i čuvena američka limuzina je još uvek sa nama. Biće još dodatnih dvanaest meseci kada će 300 kakvog znamo, i kakvog naravno volimo, nestati sa tržištu, ali ga će zameniti novi model na struju sa istim imenom.

Malo je reći da je neki drugi američki automobil obeležio poslednje dve decenije kao što je to bez sumnje učinio Chrysler 300.

U modernom izdanju je debitovao 2005. godine nakon više nego impresivne istorije (koju smo napisali i jednog dana će biti objavljena u našoj sekciji „Zanimljivost dana“).

Iako zapravo i nije bio čistokrivni američki automobil (platforma je pozajmljena od Mercedesove E Klase pod kodnom oznakom W210), ukoliko ste želeli četvorotočkaš moćan, udoban, prostran i idealan za vožnju na duže relacije, teško da je postojao bolji izbor. Iako sam zakleti Fordovac, jedan od njih je završio u mojoj garaži i za sada sam prezadovoljan.

Vrhunac ponude ovog automobila se odigrao od 2012. do 2014. godine. Tada ste mogli da naručite izdanje nazvano SRT-8 sa 6,4-litarskim benzincem, ali je eliminisan posle kratkog perioda iz razloga što je bratski Dodge preuzeo titulu brenda visokih performansi, dok se Chrysler orijentisao na udobnost i tišinu.

Ali kako sadašnji model zvani 300 odlazi u penziju na kraju naredne godine, američki gigant nam je spremio specijalno izdanje. Zove se 300C i zapravo je veoma sličan spomenutom SRT-8 od pre desetak godina, ali sa mnoštvom modifikacija.

Trenutno najmoćnija konfiguracija ovog automobila je 300S sa 5,7-litarskim benzincem i 363 konjske snage. 300C podiže ceo doživljaj na značano viši nivo i pruža novu generaciju 6,4-litarskog benzinca sa 485 „grla“ i maksimalnih 644 Nm obrtnog momenta.

Jedini menjač u izboru je osmostepeni automatski, a performanse su impresivne za automobil težak preko dve tone. Ubrzanje od nule do 100 km/h traje 4,3 sekunde dok je maksimalna brzina 280 km/h. Ono ispod haube nije jedina modifikacija na 300C-u, pa se ovaj četvorotočkaš može pohvaliti i s kočnicama marke Brembo, 20-inčnim felnama, izduvnim sistemom agresivnijeg zvuka i pneumaticima velikih performansi.

Promene u enterijeru su minimalne i uglavnom su prenete sa već postojećih verzija, a opcija zapravo i neće biti pošto je 300C napucan opremom. Štaviše, jedini izbor kupaca je u vezi preferencijalne boje karoserije i biće ih samo tri nijanse u ponudi (crna, crvena i bela). 300C se ni dizajnerski ne razlikuje od spomenutog 300S sa izuzetkom maske hladnjaka i nekoliko novih znački.

Chrysler će da montira samo dve hiljade jedinica za Sjedinjene Američke Države i još 200 primeraka za Kanadu. Takvo zadovoljstvo će koštati 56.595 američkih dolara, što je rast od „samo“ 5.125 najmanjih zelenih novčanica u poređenju sa 300S, koji pod haubom krije ergelu s 363 „grla“.

300C je inače samo jedna od nekoliko premijera koje je Chrysler spremio za ovogodišnji Salon automobila u Detroitu, a takođe bismo trebali da vidimo i serijsko izdanje električnog krosovera Airflow.

AutoRepublika

(1716)