Toyota: Da li treba skratiti fabrički interval zamene ulja? (VIDEO)
Reputacija Toyote u pogledu pouzdanosti učinila ju je silom na koju se treba računati u automobilskom svetu. Ali ta reputacija može neke uljuljkati u lažni osećaj sigurnosti.
U nedavnom video snimku na kanalu The Car Care Nut na platformi YouTube, Toyotin glavni dijagnostički tehničar koji nosi ime AMD pokazuje svetu šta se može dogoditi unutrašnjosti motora koji dobija minimalnu negu koju preporučuje Toyota da bi vlasnik mogao da ostvari svoje zahteve u polju garancije i prati interval zamene ulja od 10.000 milja (16.093 km).
Za svoj primer, AMD uzima Toyotu Camry iz 2015. godine sa 180.000 milja koja je bila u vlasništvu kupca koji je želeo da izvuče maksimum iz svog automobila. Bio je marljiv sa pažnjom i čak je doveo u pitanje preporuku prodavca kada mu je rečeno da ulje u automobilu treba menjati samo na svakih 10.000 milja. Prodavac je bio uporan, a vlasnik je popustio.
Na oko 120.000 milja (193.121 km), Camry je počeo da sagoreva i ulje. U početku je to bila mala količina, oko četvrtine galona, to jest oko jednog litra na svakih 1.000 milja (1.609 km), što i nije bilo loše (zavisi kako kome). Međutim, kada je brojač kilometara prešao oznaku od 150.000 milja (241.401 km), počeo je da sagoreva dva ili tri kvarta na hiljadu milja, odnosno između dva i tri litra.
Na kraju, vlasnik to više nije mogao da izdrži, pa je otišao u AMD-ovu radnju, gde se sada nalazi, otvorivši motor. Na snimku pokazuje šta je tačno uzrokovalo sagorevanje ulja. Oznake habanja na dva zida cilindra pokazuju gde bi ulje moglo da prodre kroz klipne prstenove u komoru za sagorevanje.
Oštećenje na zidovima cilindara pripisuje prstenovima za kontrolu ulja na klipovima, za šta okrivljuje retku zamenu ulja. Rezultat oštećenja je, u međuvremenu, potpuna zamena bloka motora, što nikako nije jeftino rešenje.
Da bi se to sprečilo, AMD preporučuje da se ulje menja na svakih 5.000 milja (približno 8.000 km) ili svakih šest meseci. Mi zasigurno znamo da naš Jenki to poštuje, i zbog toga njegov Yaris ima skoro 300 hiljada kilometara pređenih.
A takođe znamo da najveći poznavalac i apologeta Toyote na ovim prostorima ima objašnjenje za ovaj akcident. 😉
Pogledajte i video klip…
AutoRepublika
(1380)
Sveta krava …
😃
Bolje prije nego kasnije, još dodaš „Ceratec“ pa zime nema!
Jurkovicu, Jesil ziv ? Sramota od AR da objavljuje ovakve vijesti ne vodeći računa kako će to Jure da podnese!!:-)))
I kod nas je za Toyotu propisan servisni interval sa 15 hiljada km, a produžena garancija će te za eventualni problem ( pa i prekomerne potrošnje ulja ) “pokriti” najviše 185 kkm ili 10 godina ( a osnovna fabrička garancija je 3 godne ili 100 kkm ), ali, za Toyotu, sve do 1 litar motornog ulja na 1.000 km je “normalno” i ti za njih i “nemaš problem” ako ti troši 1 litar. Ali, kada kupuju nova kola, ljudi prosto vole da čuju da to vozilo ima malo duži servisni interval ( a ako je 20-30 kkm, to je onda… Pročitaj više »
Hoćeš reći da je Juroković džaba mijenjao motor na Lexusu jer nije pročitao da je do litar na tisućinku, normala stvar? 😉
I bateriju je menjao. Yankee stalno spominje Trigerovu metlu pa me ta zamena motora i baterije podsetila na to 🤣
Trošila ulje 😂🤣😂🤣
Jurkovic je mjenjao motor jer je poznat u Zagrebu kao pandam Beogradskog fantoma😁
klasicna #nijesedesilo prica
Kad slusas Jurkovica s kakvim entuzijazmom priča zapitaš se da li su to uopšte ti automobili koje posjeduje?Kad priča o Rav-u mene više vuče na nekog Merca v8 biturbo 😂
*pandan.
Kod nas ovo nepije vodu. Svake godine mora da se zameni ulje mislim na nova kola ostali mogu pred slavu ili novu godinu a većina menja ulje kad ima para, tako da kilometražu prave ovi što voze za firme ili taksisti. Ostali ako predju i 10 hiljada za 1 godinu.Realno veoma mali broj ljudi održava kola uglavnom se samo popravlja kad se pokvari.Da nepričamo da se ulje u menjaču nikad ne menja a kamoli kočiono. Presao burazer 20 hiljada kaže treba da menja ulje što reko i sada doliješ koliko treba i teraj. Moj komša dao 3 hiljade evra više… Pročitaj više »
Slažem se s tobom sa većinom tvrdnji ali kočiono ulje moraš da mijenjaš, al to se jednostavno provjeri sa uređajem. U EU ne možeš proći tehnički jer ti provjerava kočiono ulje, ako padneš imaš 10 dana da to popraviš tj promjeniš ulje. Kada je kočiono ulje istrošeno točka vrenja mu je mnogo niža, tj stvaraju se mjehurići / slabije kočenje.
Obzirom da nema dovoljno podataka o vrsti ulja koja je koriscena, da li karika zablokirala od naslaga cadji, loseg dizajna tvrdnja da je problem u starosti ulja je neozbiljna.
Šta bi ja trebao reći, kod mene je preporuka 30 000km ili 1 godina ^^ Sreća pa pređem 20 000km
Menjaj ulje na dvaes iljada km 😄
Mislim da ću prijeći na 6mj što je oko 10000km, 5l dexos 2 i filter ulja 30€, sam promjenim i živio.
Relativno sitna para, a dugoročno velika korist
U Kuvajtu je za sve marke automobila 5000km ili 6 meseci, pravdaju visokim temperaturama ali realno je možda i pametno tako u Evropi a 4-5 litara ulja nije neki trošak.