1. Home
  2. Kupovina automobila
  3. Priprema automobila pred letovanje
Priprema automobila pred letovanje

Priprema automobila pred letovanje

623
23

Odlazak na letovanje za automobil često predstavlja veliki izazov iz više razloga. Posebno se ističu sledeći:

-Duža vožnja autoputem;

-Duža vožnja na velikim i dugačkim usponima;

-Vožnja na neuobičajeno velikim vrućinama;

-Vožnja neuobičajeno opterećenog vozila;

-Vožnja u kolonama i duža čekanja na graničnim prelazima i naplatnim rampama;

-Izloženost vozila izuzetno jakom Sunčevom zračenju.

Ovakav način vožnje i eksploatacije vozila, koji se događa jednom ili nekoliko puta godišnje, zahteva pripremu vozila, posebno onih starijih i onih koja retko posećuju majstora. Pored pripreme vozila za tehnički pregled, ovo je takođe bitan moment da se obrati pažnja na ispravnost vozila. Često banalni kvarovi, čija popravka ne zahteva veća sredstva, mogu da nam upropaste odmor, i izazovu veće štete na vozilu.

Radovi i postupci, koje je neophodno provesti pred ovako duži i zahtevniji put su:

  • Obavezna je provera pritiska u svim pneumaticima, prema preporuci proizvođača. Ukoliko  je vozilo opterećeno ili se vozi autoputem, na propisani pritisak dodati +0,2 Bar. Pritisak se uvek proverava na hladno, pre vožnje. Ukoliko je zaista baš neophodno proveriti pritisak u toku duže vožnje, na ove gore vrednosti treba dodati još +0,2 do +0,3 Bar;

  • Vizuelno pregledati pneumatike, u cilju uočavanja bubutki, rasekotina, nedostataka komada gazećeg sloja, nepravilno pohabanih šara, šara manjih od 2mm, uočavanja predmeta koji su prodrli u gumu, kao eksera, zavrtnjeva i drugih predmeta. Bilo koji od navedenih nedostataka, zahteva zamenu ili popravku pneumatika;
  • Proveriti kad je vreme za „mali servis“. Ako je se vreme približilo na recimo hiljadu kilometara, možda je bolje zameniti motorno ulje i izvršiti zahtevani servis pre puta;
  • Proveriti nivo motornog ulja i nivo rashladne tečnosti. Za motore koji znaju da troše ulje, poneti minimalno jedan litar odgovarajućeg motornog ulja. Proveriti nivo tečnosti za kočenje;
  • Vizuelno proveriti, da li curi motorno ulje, gorivo (posebno dizel gorivo) ili rashladna tečnost, to jeste da li je motor vizuelno na pojednim mestima „mastan“. Motor koji pušta motorno ulje, ili dizel gorivo, može se u ekstremnim uslovima vožnje i zapaliti, ili ostati bez motornog ulja;
  • Poveriti detaljno signalizaciju i farove. Obavezno zameniti sijalice koje ne rade. Proveriti nivelaciju farova na vozilu, pri predviđenom opterećenju;

  • Vizuelno proveriti razvodne kaiševe i creva. Ukoliko se primete rasekotine, komadi koji vise, vidna ispucalost, obratiti se servisu radi zamene;
  • Proveriti metlice brisača i sistem za pranje vetrobrana;
  • Proveriti stanje kočnica, vešanja. Neuobičajeni zvuci pri kočenju kazuju da je možda vreme da se promene disk pločice. Proveriti da li „drži“ ručna kočnica. Čudni zvuci iz vešanja, preko rupa i neravnina kazuju da je vreme za zamenu nekog elementa vešanja, kao jabučica, kraja spone, stabilizatora, silen bloka ili slično;
  • Ukoliko vam gume nisu ravnomerno pohabane, ili volan nije prav na pravom putu, ili vozilo vuče u neku stranu, možda je vreme za reglažu trapa. Duži put sa ovakvim vozilima zna da uništi pneumatike, dovodi do nestabilnosti i opasnosti i više troši  gorivo;
  • Proverite stanje izduvnog sistema (auspuha). Ukoliko se čuju pojačani zvuci „progorelog auspuha“, ili udari u vožnji ili je vizuelno „spao“, možete imati velikih neprijatnosti na putovanju. Nekad ovo izgleda „benigno“ ali zamara putnike, a može doći i do otpadanja elemenata izduva;
  • Pogledajte akumulator i kleme. Ukoliko se vide bele naslage soli na klemama, kleme i stubići akumulatora se moraju očistiti,  a možda je vreme i za zamenu akumulatora. Nikada sami ne skidajte kleme akumulatora. Na modernim vozilima, to može izazvati veće probleme i kvarove. Obratiti se servisu;

  • Operite vozilo spolja. Prilikom pranja, detaljnije oprati vidne delove hladnjaka, ali oprezno da se ne pokrivi saće. Nekad je dobro, prethodno ga preprskati sa povećanom koncentracijom sredstva za beskontaktno pranje. Možda nije loše, vozilo izvoskirati. Prebrišite mokrom krpom stakla iznutra;
  • Proverite stanje rezervnog točka ili pribora za reparaciju oštećenog pneumatika;
  • Proverite da li posedujete neophodnu opremu, kao i dizalicu i ključ za točkove. Možda ste ih nekad ostavili u garaži, kad je trebalo više prostora u gepeku;
  • Izbacite iz vozila stvari koje vam nisu neophodne. Recimo lanci za sneg, nisu neophodni. Ili alat koji koristimo u vikendici. Svaki kilogram balasta predstavlja opterećenje;
  • Proverite rad klima uređaja. Čekanje u dugim kolonama na vrućini, predstavlja veliki test za klima uređaj. U momentu kad se aktivira klima uređaj, ako se čuje šištanje ili slični zvuci, možda u sistemu nema dovoljno rashladnog gasa (freona). Ukoliko se iz klime oseća neugodan miris, ili mislite da uređaj slabo hladi, obratite se servisu;
  • Naravno, planirajte dosipanje goriva. Gorivo sipati na proverenim benzinskim stanicama, a ne na onim najjeftinijim. Ukoliko nije neophodno, ne puniti od samog početka pun rezervoar. Na punom vozilu, 10 kg manje goriva znači dosta.

Radovi i postupci, koje treba izbegavati pred ovako duži i zahtevniji put su:

-Nemojte prati motor, motorni prostor, prostor sa elektronikom i slično;

-Nemojte dubinski čistiti enterijer. Vlaga ostaje dugo, može bit neprijatna prilikom putovanja i može izazvati buđanje i neugodne mirise;

-Ukoliko nije neophodno, pred dalji put ne menjati pneumatike. Može da se dogodi, da neka od guma pušta, da neki ventil nije dobar i slično, što može izazvati velike neprijatnosti;

-Ukoliko nije neophodno, nemojte menjati elemente kočionog sistema. Može se desiti da neki od elemenata „ne nalegne“, pa vozilo neće ravnomerno kočiti, a može doći i do pregrevanja nekog točka;

-Na ovakvim putovanjima, nemojte koristiti razne aditive koji se dodaju u gorivo. Recimo aditive za čišćenje dizni ili DPF-a ili slično.

Nekoliko saveta za dobru i sigurnu vožnju

  • Posle duže vožnje autoputem ili posle većih uspona, nikada nemojte odmah gasiti vozilo, posebno ono koje ima turbo punjač. Takve situacije su naplatna rampa, granični prelaz, benzinska pumpa i slično. Deaktivirajte start – stop sistem;
  • Vozite uvek ako se može u što višem stepenu prenosa, sve do momenta kad takva vožnja zahteva jače pritiskanje papučice gasa, a brzina opada. Nizbrdo se trudite da vozite bez dodirivanja gasa, kad je to moguće. Ovakva vožnja štedi gorivo, i najmanje opterećuje motor. Prilikom preticanja, koristite stepen prenosa gde imate najveću rezervu snage, radi vaše bezbednosti;
  • Pratite instrumente, posebno temperaturu motora. Neka vozila imaju i displej temperature motornog ulja. Imajte na umu, da je softverom vozila napravljeno da instrument za temperaturu skoro uvek stoji na sredini, da bi se vozač osećao bezbrižno, bez obzira što je motor realno znato topliji. U slučaju pregrevanja, kazaljka naglo „skoči“. Recimo, na usponima u kolonama za kamionima na velikim vrućinama, temperatura rashladne tečnosti je često i blizu 110 C, a instrument bezbrižno stoji „zakovan“ na sredini ili na 90 C. Ukoliko posumnjate na pregrevanje, čujete čudan zvuk ili vidite paru, odmah zaustaviti vozilo i pustiti ga da radi na leru. Ukoliko „kuvanje“ ne prestane pole minut – dva, a da pri tome napred recimo ne radi ventilator, nešto nije uredu, „gasite vozilo“ i ne otvarajte odmah haubu, da ne bi dobili opekotine;
  • Na parkingu, kad se automobil ne koristi, na jakom Suncu, dobro je prekriti volan i celu instrument tablu;
  • Ukoliko na lak – farbu „kapne“ smola, nema mesta nervozi. Bitno je da se ne koriste rastvarači, kao razređivač, aceton i slično. Na svežu smolu, dovoljno je utrljati malo svinjske masti, a smola nestaje bez oštećenja automobila;

  • Tokom vožnje uvek osluškujte i pratite vaš automobil. Uvek vam ima nešto za reći ili najaviti. Sve što je stariji sve više liči na živo biće.

Srećan put!

Dušan Kuljanin

 

 

(623)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest

23 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
BB

Taman na vrijeme… 😜

Iznogud Časni

Ih, ovdje djeca u školu a on o odmoru… Proso je odmor, sad ide pakao

moron

Odličan tekst. Sveobuhvatan. Kako nas je to „drug autor“ i naučio. Posebno mi se dopao završni savet ( „Tokom vožnje uvek osluškujte i pratite vaš automobil. Uvek vam ima nešto za reći ili najaviti. Sve što je stariji sve više liči na živo biće.“ ). Jer je to živa istina. Ali, kada je automobil ( i uopšte tehnika ) u pitanju ili „imaš sluh“ ili ga „nemaš“. Ili ti je Bog dao taj dar ( da „osećaš“ ) ili nije. Kao što je neko daltonista, pa mu je sve crno-bela tehnika, tako neko može da „sluša“ i „sluša“, ali, neće… Pročitaj više »

s mile

Neki imaju sluh, a drugi ne.
Neki redovno održavaju auto, pa pre dužeg puta doliju tečnosti, gorivo, provere gume, i voze na put. A drugi se sete nedelju dana pre letovanja da posete majstora. Ima gi svakojaki 😉

moron

Čime smola može još da se „skine“ osim svinjskom mašću ?

Ja obično benzin na krpicu ( ili WD-40), pa operem vodom i posle još malo polir tečnosti na odgovarajuću čistu mekanu krpicu, za svaki slučaj 😊

Iznogud Časni

chris fix…slabo ti gledas youtube.

'79 DeVille

„… Nikada sami ne skidajte kleme akumulator…“

Zašto? Glupost neopevana. Ispravno je savetovati da se ne skidaju kleme sa akumulatora dok motor radi. To može da uništi elektronske elemente.

Car expert

Na savremenim vozilima – vozilima nove generacije, može si izazvati čitav niz problema skidanjem kleme akumulatora, mimo procedure. To je sličo kako kad se PC kompjuter ne gasi na „Shut down“, nego se iškupa utičnica iz zida. ECU i UHC i ostale pocesne jedinice vozila, rade i kad je vozilo ugašeno, parkirano i sl. Vremenom same idu na Shut Down, ili na Stand by režim. Skidanjem kleme akumulatora, gube se sve memorije i podaci bord kompjutera, često dolazi do problema sa radom podizača stakala, pojedinih sistema vozila, recimo neravilnog rada ler gasa, problema sa programatoriima brisaca, automatskog paljenja svetala, nivelacije… Pročitaj više »

s mile

Nekom prilikom sam menjao akumulator u prodavnici, ostavili su auto upaljen, skinuli jedan, i stavili drugi akumulator, ništa od memorisanih podataka se nije izgubilo.

moron

Ali, dok je za vreme rada motora akumulator bio otkačen, moglo je doći do značajnog skoka napona. Tu je veliki rizik kod iole savremenih vozila.

Izmenjeno 1 mesec pre od strane moron
s mile

škoda fabija 2004godište, savremeno….xe…xe….xe..

Iznogud Časni

skoda pa savremena? 😀

Car expert

To je jako glupo raditi, skidati kleme u radu motora. Alternator je generator naizmenične struje (najčešće trofazni), a akumulator mu je između ostalog i funkcija kondenzatora – elektrolita, koji pegla pikove. Dobro nije izgorelo nešto od elektronike. To su ljudi nekada radili na starim dizel kamionima i mašinama.

Izmenjeno 1 mesec pre od strane Car expert
moron

Zašto svi pominju to prethodno zaključavanje vrata vozila pre skidanja kleme ?

Renault Terminator

Tako je…ja kada sam u gepeku svoga F10 video šta je sve nakačeno na akumulator..i da hoću ne bi znao da sve to poskidam…i vjerovatno bi zasrao nešto ako bi i uspio počupati sve.

Laki

Mnogo moćne te „Varta“ crne baterije!

'79 DeVille

Autor ne ukazuje na cinjenicu da akumulator ne bi trabelo diskonektovati dok motor radi vec kaze „Nikada sami…“. To je glupost neopevana. Sami ili ne, kod kuce, na putu, ili u servisu mozete naciniti veliku stetu ako to uradite dok motor (alternator) radi. Moze da se desi da se deo radne memorije izgubi, ali to se lako resava i veoma retko desva. U manualu postoje instrukcije kako re-inicijalizovati podzace prozora, sibera, upravljaca, ako je potrebno. PC ima ugradjen stabilizator napona, tako da je to isto glupost neopevana. Stand By i Shut Down su veoma razlicita stanja i ne bi ih… Pročitaj više »

Car expert

Dragi druže, uopšte se nisi potrudio da pročitaš moj komentar. Nisi shvatio poentu. Dalje ne bi s tobom diskutovao, jer nema svrhe.
I da dodam, da skinuti prvo – pa + klemu ili obrnuto, nema razlike u principu.
Isljučivi razlog što se prvo skida – klema, je što se na taj način izbegava mogućnost kuršlusiranja (što može izazvazi i opekotine), alatom kad se prvo skida + klema, a ključem se istovremeno dohvati do mase vozila.

'79 DeVille

Procitao sam komentar, ne bih odgovorio da nisam.
Sto se tvoje opaske tice, ne bih rekao da nema svrhe diskutovati, svaka konverzacija (bez vredjanja) ima svrhu. Meni se cini izgleda da imamo razlicita ocekivanja. Ja licnio ocekujem da su informacije objavljene u clanku dobro proucene i tacne, tako da mi smeta kada neko to ignorise, bilo svesno bilo iz neznanja, i to narocito ako sebe postavi u savetodavnu poziciju.
Mozda bi bilo bolje da sam to naznacio u originalnom kometnaru, ali sta je tu je.

TheStig

Sve si lijepo opisao. Ma ovaj američki poglavica zvani „malj“ to ne zna. On dođe ovdje da prosipa američku pamet. A kao što znamo 7 odsto amerikanaca je izjavilo da se čokoladno mlijeko pravi od smeđih krava. Toliko haha 😀

Laki

Tako je junače.

Balkanboj

Jedna napomena u vezi pritiska u pneumaticima.
Kad je vozilo opterećeno za put većina vozila ima preporuku da se gume napumpaju na 3 bara. 3 (tri) bara. Posebno zadnji koji trpe najveću težinu.
A ljudi se plaše pritiska. Opasno je voziti sa „normalnim“ pritiskom. Guma se ugiba, bokovi gube bitku sa krivinama, greje se više nego što treba.

Čitajte oznake za pritisak u gumama, obično je nalepnica na stubu od vrata ili unutrašnja strana poklopca od goriva.