Rang lista: Deset šampiona opoziva u 2020. godini

Da li vam se nedavno obratio cenjeni prodavac vozila s molbom da se obratite profesionalcima u servisnom centru, kako biste zakazali korektivnu intervanciju na vašem ljubimcu na četiri točka? Ako je odgovor afirmativan, trebalo bi da znate da niste usamljeni u ovom iskustvu. Specijalizovani portal „car-recalls.eu „, je obelodanio da je tokom protekle godine u Evropskoj uniji proglašeno čak 353 kampanje povlačenja vozila, što praktično znači da smo se sa jednom akcijom sretali, bezmalo na dnevnoj osnovi.

Specijalisti koji pripremaju podatke za pomenuti sajt su informacije dobili putem sistema RAPEX koji funkcioniše u Evropi i podesan je za brzu razmenu informacija u vezi s opasnostima skopčanim s konzumacijom, odnosno u ovom slučaju upotrebom kupljenih dobara.

Ukupno je 38 marki pokretalo akcije povlačenja vozila tokom 2020. godine, što je rezultovalo opozivom ukupno 248 modela automobila. Udarni razlog za popravni ispit se odnosio na postojanje rizika od izbijanja požara, pa je 114 kampanja bilo utemeljeno u toj bojazni. Uzgred, problem je posebno izražen kod elektrifikovanih vozila. Ford se mučio s baterijama u dopunjivom hibridu povišene pozicije sedenja s oznakom Kuga.

Na drugom mestu se našao problem s vazdušnim jastucima što je stavka opreme vozila koja je već četrdeset godina naš dobri anđeo u vozilima koja se kreću evropskim drumovima. Ukupno je 95 akcija vezano za nepravilnosti u njihovom radu! Probleme su konstruktorima stvarale i trzavice oko ispravnog funkcionisanja pogonskog bloka (94 opoziva), a ni kočni sistem se nije pokazao značajno pouzdanijim, s obzirom da je uslovio 83 akcije povlačenja vozila. Problemi u vezi sa sistemom oslanjanja su odogovorni za daljih 67 korektivnih akcija koje su inicirane prethodne godine.

S druge strane, simbolom nepouzdanosti se uspostavio bez ikakve sumnje nemački Mercedes. Nemci su pokrenuli čak 57, od ukupnog broja ciklusa povlačenja automobila. To se može objasniti, opravdati, veoma širokom gamom vozila. Sledi Peugeot sa svega 28 opoziva (na 11 modela) a tu su ravnopravni (ortaci) Ford i Volkswagen, sa 24 povlačenja. Toyota koju mnogi smatraju Devicom Marijom u smislu pouzdanosti, našla se na petom mestu s 22 popravna ispita.

Na drugom kraju spektra su se našli Fiat i Nissan sa svega 7 opoziva, Bentley 6, Kia ih je zabeležila 5, Dacia 3. Eto još jednog obrazloženja za titulu Mercedesa (u konkurenciji konstruktora, da se našalimo malo), jer se potvrđuje pravilo da na proizvodima jednostavnije i starovremenske konstrukcije, skoro da i nema šta da se pokvari.

„Najpovlačeniji“ model Mercedesa je bila A Klasa sa ukupno10 opoziva. Ovaj heč iz Daimlera se ne može vaditi na bogatu istoriju i eventualni argument da su povlačeni primerci iz starijih pokolenja jer je čak 7 od 10 opoziva A Klase vezano za aktuelnu iteraciju iste. Skor Mercedesa „popravlja“ i E klasa čiji su vlasnici u pet navrata pozivani na korektivnu intervenciju tokom prošle godine. C Klasa se pokazala nešto pouzdanijom pa je samo u četiri navrata morala do servisa.

Bavarski BMW X3 se pokazao kao „ne baš dobar učenik“ jer je i on morao 6 puta na popravni tokom prošle godine, dok je Serija 3 to morala 4 puta. Još jedno problematično dete se krije ispod limarije Peugeota 208 koji je 8 puta morao u servis, od čega se 6 poziva odnosi na svež model. Što se tiče modela 3008, šest opoziva je registrovano od kojih se četiri odnose na drugu generaciju koja je debitovala 2016. Veliki broj poziva na korektivnu inervenciju za vozila iz PSA grupe se odnosi na komercijalna vozila (Citroën Jumpy i Peugeot Expert).

Kod Toyote se ističe Yaris sa šest opoziva od kojih se samo dva odnose na aktuelnu generaciju. Uostalom, pogledajte tabelu, priložili smo link izvora, pa izvolite pregledajte kako se kotirao „vaš“ brend.

Top 10 marki koje su najfrekventnije proglašavale povlačnje vozila u 2020.

(4974)