1. Home
  2. Kupovina automobila
  3. Izveštaj sa nemačkog tržišta za jul: Veliki pad prodaje
Izveštaj sa nemačkog tržišta za jul: Veliki pad prodaje

Izveštaj sa nemačkog tržišta za jul: Veliki pad prodaje

487
5

U julu je nastavljen trend pada broja novih registracija. Sa nešto manje od 206.000, broj registracija automobila je znatno manji nego prethodne godine, a takođe je manji i od „korona“ 2020. godine.

Federalna uprava za automobilski saobraćaj (KBA) zabeležila je ukupno 257.236 registracija za sva motorna vozila za prošli mesec – pad od 12,7 odsto u odnosu na jul 2021. i minus od 7,5 odsto u odnosu na jun ove godine. Slična je slika i za registracije automobila. Kao što je već pomenuto, 205.911 putničkih automobila je po prvi put dobilo registarske tablice. To znači minus od 8,3 odsto u odnosu na prethodni mesec i gubitak od 12,9 odsto u odnosu na isti mesec prošle godine.

Od 36 proizvođača koje je navela KBA, samo deset je u odnosu na prethodnu godinu u plusu. Među pobednicima su Polestar sa rastom od 120,6 odsto, komšijska Dacia sa povećanjem od 40,4 odsto i Tesla sa povećanjem od 36,4 odsto u odnosu na isti period prošle godine. „Gubitnici” su: Smart sa minusom od 43,2 odsto, kao i Suzuki (-38,4%) i Jaguar (-34,5%). U Smartu, predstojeća promena modela svakako igra odlučujuću ulogu u lošim performansama.

Sa izuzetkom Porschea, koji je zabeležio 3,4 odsto više novih registracija, nemački brendovi su poslovali negativno. Audi registruje 5,3 odsto manje registracija dok BMW ima 12,9 odsto manje. Kod Forda je minus 12,7 odsto a kod Mercedesa minus 7,3 odsto. Opel je jedan od najvećih gubitnika sa 15,7 odsto manje registracija, a na vrhu je samo Volkswagen sa padom od 19,1 odsto.

Sa 27,4 odsto, većina novih automobila su SUV (-3,0 odsto). Uprkos padu od 20,7 odsto, kompakt klasa je ostvarila udeo od 16,4 odsto, što je čini drugim najjačim segmentom ispred malih automobila (12,4 % /–25,8 %) i terenskih vozila (11,7 %/–3,9 %). U zagradi se nalaze procentualni udeli na tržištu i rast/pad u odnosu na prethodni referentni period.

Nasuprot tome, segmenti kombija velikog kapaciteta (3,0%/+40,0%), luksuzne klase (1,1%/+6,2%) i komunalnih usluga (4,6%/+6,1%) mogli su da zabeleže najviše dobitaka.

Mini kombi (0,6%/-57,1%), mali automobili (5,0%/-31,4%), srednja klasa (8,7%/-24,6%), sportski automobili (1,1%/–21,1%), mobilne kućice (3,2%)/–21,0 %) i viša srednja klasa (2,7 %/–17,0 %) ponovo su ispod rezultata iz istog meseca prošle godine.

14,0 odsto novih registracija činili su električni automobili (BEV). Sa 28.815 novih vozila, ova vrsta pogona bila je 13,2 odsto iznad rezultata za isti mesec prošle godine. 59.962 nova automobila imala su hibridni pogon i činili su udeo od 29,1 odsto (-14,1 odsto); ovo je uključivalo 23.712 priključnih hibrida (11,5% /–21,4%).

Grafik prodaje automobila od 2020.-2022. godine

Najvažniji podaci:

  • Udeo benzinskih modela: 36,0% (-20,5%);
  • Udeo dizelaša: 11,3% (-20,1%);
  • Udeo vozila na tečni gas: 0,7% (+43,7%);
  • Udeo vozila na prirodni gas: 0,1% (-31,6%);
  • Emisije CO2: 119 g/km prema WLTP (-3,1%).

Kao i kod novih automobila, tržište polovnih automobila takođe je određeno negativnim brojevima. U julu je vlasnika promenilo 457.008 automobila, što odgovara padu od 26,2 odsto u odnosu na prethodnu godinu. 551.843 promene vlasništva za sva motorna vozila rezultiraju smanjenjem od 23,6 odsto u odnosu na prethodnu godinu. U periodu od jula 2021. do jula 2022. godine, KBA je zabeležila 3.332.051 promenu vlasništva automobila (-16,4%) – za sva vozila (3.977.748 promena vlasništva) stopa je minus 15,3 odsto.

AutoRepublika

(487)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest

5 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
DUDE

Nece narod da baca pare. Vozi ko sta ima i ceka neko bolje vreme.

moron

Zato je „komšijska Dacia sa povećanjem od 40,4 odsto“
😊

BB

Pa generalno svi su počeli da ganjaju neki premium i digli cijene do nebesa i time obesmislili lični prevoz, rijetko nude neko razumno „nepremoum“ rješenje a kriza kuca na vrata, ma šta kuca, razvaljuje vrata nogom … 😉

moron

Ma, digla je i Dacia cene u nebesa, ali, imaju dobar marketing, koji je kod dosta potencijalnih kupaca u stanju da u bitnome odvoji pitanje visine same nominalne cene u odnosu na pitanje a šta se za taj novac (ne) dobija u odnosu na konkurente i koja bi bila vrednost „nedostajućih elemenata“ opreme kada bi se dacia makar virtuelno dovela na nivo opremljenosti konkurenata u klasi. Jer, ja sam uvek bio mišljenja da odavna kvalifikacija Dacie kao „zlatne koke Renault-Nissan grupacije“ potiče upravo od toga što je kod Dacije za kupca često realno loš odnos plaćeno-dobijeno ( ali je, naravno,… Pročitaj više »

BB

Ali imaš nešto što možeš da kupiš i nešto što su nasvirali cijene da je izvan dometa osrednjeg novčanika…

A sad je i Dacia opremljena pa nema mnogo štošta čega bi se trebao odreći