AR pijaca klasika: Automobil koji je promenio imidž japanskih automobila

Slavni britanski automobilski novinar Džeremi Klarkson je jednom prilikom rekao da „pre nego što su japanski četvorotočkaši zavladali svetskim tržištima, svi smo mislili da su kvarovi sastavni deo automobila, i da je sasvim normalno da vaš ljubimac ujutro neće da upali“.

Vozilima iz države izlazećeg Sunca se mnogo toga može zameriti, kao što su loša zaštita protiv korozije, dosadan stil i možda i nepraćenje svetskih trendova, ali svi ćemo se složiti da modelima iz Toyote i Honde niko ne može da stane na crtu po pitanju pouzdanosti.

Međutim, situacija nije uvek bila takva. U periodu posle Drugog svetskog rata japanski automobili su mamili podsmehe i na njih se gledalo na isti način kao što danas vidimo da se posmatraju četvorotočkaši iz Kine. Možda je pitanje stila i opreme bilo stvar ličnog ukusa, ali je pouzdanost bila toliko loša da bi se automobili pokvarili čak i tokom testova medija.

I da li ste se ikada zapitali ko je promenio takav imidž? Toyota Land Cruiser ili Corolla? Mazdini rotacioni motori? Honda Civic? Datsun Z? Pa ako pitate autora ove priče, jeste bio jedan Datsun, ali ne čuveni sportista već pomalo zaboravljeni model 510.

Proizvodio se od 1967. do 1973. godine i doneo sve one karakteristike po kojima je japanska automobilska industrija danas najpoznatija. Prodavao se širom sveta, ali je najveći trag ostavio u Sjedinjenim Američkim Državama.

Za početak, pružao je veoma dopadljiv stil i masu od svega 940 kilograma. Kupac je mogao da bira između kupea, limuzine i karavana, uz izbor četvorostepenog manuelnog i trostepenog automatskog menjača. Ali, ono što je proslavilo 510 je njegov fantastični 1,8-litarski motor sa 96 konjskih snaga. Mogao je da ubrza od nule do 100 km/h za 11,7 sekundi i da dostigne maksimalnu brzinu od 160 km/h, što su bile neviđene brojke za jedan mali gradski automobil.

Posebno kada vidimo da je njegova cena iznosila svega 2.196 dolara (oko 18.444 „zelembaća“ u današnjoj vrednosti novca), gotovo niko nije mogao da pronađe zamerku. Ovaj model će otvoriti vrata ostatku japanske automobilske industrije i pokazati da njihovi četvorotočkaši nisu onakvi kakvim ih je svet ranije smatrao.

Datsun 510 se često može pronaći u oglasima, a posebno je popularna konfiguracija sa dvoje vrata. Međutim, jedan Amerikanac iz grada El Kahon (savezna država Kalifornija) je izabrao karavan iz 1971. godine i ugradio dosta toga nesvakidašnjeg da bi ga napravio još poželjnijim.

Generalna ideja ovog primerka modela 510 se ne razlikuje mnogo od one koja je bila aktuelna kada je napustio fabriku pre pedeset i kusur godina. I dalje ga pokreće 1,8-litarski motor, ali se sada snaga prenosi na zadnje točkove preko petostepenog manuelnog menjača iz modela 280ZX.

Može se pohvaliti i zadnjim ogibljenjem iz Mazde RX-7, disk kočnicama, izduvnim sistemom firme MagnaFlow i 14-inčnim felnama Crimson. U oglasu se navodi da je proces restauracije trajao pet godina i da je kompletiran 2018. godine.

Posle desetodnevne aukcije, najviša od 21 ponude je iznosila 55,5 hiljada američkih dolara.

Zoran Tomasović

(414)