1. Home
  2. Kupovina automobila
  3. Šta bi trebalo da znate prilikom prelaska s originalnih kočnih pločica na druge
Šta bi trebalo da znate prilikom prelaska s originalnih kočnih pločica na druge

Šta bi trebalo da znate prilikom prelaska s originalnih kočnih pločica na druge

3.96K
13

Krizna vremena zahtevaju i krizne mere, kažu neki, ali se nama podesnijim čini da bi kao mogući uzrok odluke o napuštanju ovlašćenog servisa i takozvanih originalnih delova u korist „običnih majstora“ bilo verodostojno navesti uglavnom sumanute cene rada i delova, posebno kod izvikanijih brendova. Pride, na delove se kod takozvanih ovlašćenih majstora najčešće i čeka, što može da važi čak i u slučajevima potrošnih komponenti, pa je to još jedan razlog da se čovek opredeli za ugradnju „neoriginalnih delova“, što je pomalo zbunjujuća odrednica jer nema automobilskog brenda koji zaista proizvodi brojne sklopove, recimo ovde nam interesantne kočne pločice.

Kako bilo, one se među sobom mogu razlikovati po brojnim nijansama, pa da probamo da kažemo koju reč više na ovu temu sada.

Za početak, napominjemo da bilo kojoj fabrici za sklapanje automobila nisu potrebne same kočne pločice. Kompanija je zainteresovana za nabavku potpuno funkcionalnog kočnog sistema, koji se odmah šalje na transporter. Zbog toga se sklapaju ugovori sa najvećim proizvođačima ovakvih sistema na svetu, a tu spadaju firme za koje ste sigurno čuli: TRV, Brembo, ATE. Njihovi proizvodi se smatraju originalima i na njih se stavljaju logotipi eminentnih proizvođača automobila. Tako neorginalni delovi postaju originalni!

Ovo smo videli i čuli i nedavno prilikom posete jednom komponentašu u Poljskoj, gde nam je domaćin rekao da zapadne marke iz sveta proizvođača teških komercijalnih vozila insistiraju da se logotip samog proizvođača ne stavlja na komponente sistema vazdušnog vešanja, već da će se to naknadno ugravirati, kako bi se dobio efekat „originalnosti“. Rekoše nam da kupci ne vole da vide da je nešto proizvedeno u istočnoj, već bi radije da bude u zapadnoj Evropi, pa vi promislite malo o tome koliko mesto proizvodnje ima veze s kvalitetom proizvoda.

Originalni rezervni delovi su podrazumevano najskuplji, tako da sve više vozača obraća pažnju na neoriginalne, a ovde, kako već rekosmo, ima puno nijansi. Kvalitet takvih rezervnih delova, po pravilu, nije lošiji, jer se koriste iste tehnologije. Na primer, već pomenute pločice marki TRV, Brembo i ATE idu na sekundarno tržište pod sopstvenim brendovima i jeftinije su. Ali, sada su i cene takvih proizvoda porasle, pa su mnogi počeli da obraćaju pažnju na one proizvođače rezervnih delova koji nisu dobro poznati. Poraslo je i interesovanje za kineske rezervne delove.

Kada kupujete potrošni materijal, obratite pažnju na brend R90. Tako markirana roba, podrazumeva da proizvod ispunjava zahteve za iznošenje na tržište rezervnih delova za naknadnu ugradnju u Evropi. Ove pločice su testirane na tri parametra: nepropusnost frikcionog materijala na noseću ploču, test kompresije ovog materijala i test merenja trenja. Bez takve stigme, ulošci neće biti dozvoljeni da se prodaju na tržištu Starog kontinenta. Dakle, ne treba brinuti ako ovu oznaku (R90) vidite na proizvodu. Bez toga, građani ne bi trebalo da ih kupuju. Zapravo, ne bi ih ni trebalo biti u prodaji.

Zatim treba proveriti broj komponente, a one će se po pravilu razlikovati od originala. Tu može od pomoći biti i prodavac, pošto velike trgovinske firme raspolažu ozbiljnim bazama podataka rezervnih delova, pa su tu ističe ime TecDoc. U toj bazi podataka se mogu naći informacije o neoriginalnim proizvodima i mogu se proveriti brojevi.

A ako uporedite stari originalni blok sa novim, imajte na umu da može biti razlika. Proizvodi mogu imati boju ili završnu obradu izvedenu na način da smanjuje nivo buke. Umesto metalne ploče protiv buke, na deo se često nanosi mastika.

Obratite pažnju na sastav frikcionog sloja kočne pločice. Može biti tvrd ili mekan. Rigidan je pogodan za one koji retko putuju. Suština je da se nakon dugog zastoja stvara korozija na kočionim diskovima, koje će tvrde pločice brže ukloniti. Na kraju krajeva, oksid gvožđa u sastavu frikcionog dela ima veoma visoku tvrdoću – mnogo puta više od tvrdoće livenog gvožđa. Ali na mekim podlogama od rđe mogu ostati mikro-ogrebotine, koje će vremenom rasti, što će dovesti do povećanog habanja potrošnog materijala.

AutoRepublika

(3958)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
13 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
S mile

Situacija sa zamenskim rezeevnim delovima je zapravo pravi pakao za kupca koji zeli da napravi pravi izbor. U ovlascenim servisima ce vam 3 X skuplje naplatiti. U neovlascenim, kako koji. Mozete dobiti renomiran zamenski deo, a mozete dobiti i kopiju tog dela. Ja sam u procesu zamene amortizera. Poslao sam bar 15 upita, sa detaljima auta, br šasije. Odgovori su, Bikstajn xxxx din, KYB xxxx din, Monroe xxxx din. Ni jedan odgovor nije sadrzao TIP amortizera, a ko malo progugla, videće da ima zamene za stara vozila, zamena za originalni deo, zamena za sportski, za velika opterecenja. Kao sto rekoh,… Pročitaj više »

Iznogud Časni

Skini autodoc app

Balkanboj

Na kočnicama i gumama se ne sme štedeti. Jedine dve stvari koje vas čuvaju od štete na vozilu.

Pored navedenih ate, brembo i trw postoje bosch, lucas, ferodo, pagid, textar. Lično sam više puta koristio Textar za diskove i pločice koji se ponašao, po meni, isto kao i aTe pre toga.

TheStig

Ja sam koristio na focusu trw i diskove i plocice. Srednja zalost obzirom koliko kostaju. Posle toga otisao u servis i uzeo originalne fordove Motorcraft. Mnogo bolje i ucinkovitije.

moron

Mislio sam da će tekst da mi kaže koje pločice da kupim za moj žabarski đubromobil …
Inače, neki dan za Yarisa prednje disk pločice u ovl. servisu 7.800,51 dinara ( 66 evra ), a potrajale su 92 hiljade km.

Izmenjeno 1 mesec pre od strane moron
Laki

Uzmi „Brembo“ sa provjerene adrese!

BB

A koliko promjena pločica mogu da izdrže diskovi? Mislim ako nije BMW .. 🤣😂

TheStig

Trebalo bi po pravilu najmanje 2 seta pločica na 1 diskovima. Ako je bmw onda uz sebe obavezno u prtljazniku imati set jedan a na zadnjem sjedistu mehanicara 😂

BB

I diskove…

M M

Obtarite pažnju šta montirate i gde. Ime i brend ne znače skoro ništa. Rasitajte se za iskustva frikcionih obloga na vozilima baš kao vaše. Poenta je što običan čovek teško pravi razliku ili umisli nešto. Najgore iskustvo imao sam sa Textar i Brembo…. Jednistavno, spalio sam ih posle par „treninga“, a auti nisu kočio od početka…. Osim R90, ima tamo još dosta oznaka, koje označavaju tvrdoću, temperaturni opseg, i koef. trenja. Uglavnom fabrička pločica je uvek dobar kompromis trajnosti, kočenja i udobnosti pločica…. U zadnmje vreme volim karbionske pločice, na zahtevijim spravama. Za sport ne zahtevaju jače zagrevanje, traju, ne… Pročitaj više »

M M

E da dodam kad sam već počeo, šta bi bilo bitno na oznakama pločica. To su dva velika slova. Prvo označava koef. trenja pločica na nižim temperaturama a druga na višim preko 600 C. Povoljno je što više slovo u abecedi. Recimo, dobe, odlične za klasična vozila, koje dobro koče u svim uslovima, nose oznake FF. Koef trenja, za legalna vozila, kreće se od 0,25 do 0,45 (oznake FF) Ako imaju kao drugo slovo G ili H, to bi značilo da su to već trkačke ili polutrkačke pločice, gde je koef trenja prelazi 0,5 kad su dobro ugrejane, mada se… Pročitaj više »

Izmenjeno 1 mesec pre od strane M M
'79 DeVille

Samo da pasuju. Sve ostalo je prilično nebitno za svakodnevnu vožnju.

'79 DeVille

Formalno ‘zabranjeno’ ali moze da se kupi online. EU logika.

Izmenjeno 1 mesec pre od strane '79 DeVille