Osveženi SUV počeo je da silazi sa proizvodnih traka fabrike u Češkoj.
Škoda ima problema sa nabavkom poluprovodnika i mikročipova, ali i kablova koji stižu iz ratom razorene Ukrajine, što dovodi češku marku u vrlo nezgodan položaj. Zato je već jednom ove godine pauzirana proizvodnja u fabrikama u domicilu, a ako se situacija na istoku Starog kontinenta ne reši brzo, očekuju se dodatne komplikacije.
Ipak, proizvodnja osveženog Karoqa startovala je na vreme – kao što je i najavljeno prilikom debija u novembru prošle godine, prvi primerci izašli su iz pogona u martu. Karoq je izuzetno važan model za Škodu. Prošle godine je ovaj SUV bio treći najprodavaniji automobil češke marke sa 119.200 indeksiranih registracija.
Iako je Karoq sa restilizacijom dobio nekolicinu vizuelnih izmena, kako spolja, tako i iznutra, dobra vest je da je paleta motora ostala ista. Tačnije, lepa vest je da su dizel agregati i dalje dostupni.
Ipak, i dalje nema hibrida u ponudi, dok se izbor benzinaca svodi na: trocilndarski 1.0 TSI (110 konjskih snaga) i četvorocilindarski 1.5 TSI (150 ks). Dizele predstavlja jedinica 2.0 TDI sa 116 ili 150 konjskih snaga. Verzija Sportline se oslanja na motor 2.0 TSI sa 190 konjskih snaga.
Za transmisiju su zaduženi ručni šestostepeni ili sedmostepeni robotizovani s dvostrukom spojnicom (DSG). Integralni pogon je ponuđen samo sa najjačim dizelašem i benzincem.
AutoRepublika
(268)
Čitao sam nedavno PR priopćenje o ovom fejslift Karoq-u.
Mislim da mi je trebalo jedno 15 minuta brzog čitanja.
„Rat i mir“ u malome…
Džaba su oni sve pisali, jer kako sam vrlo brzo razumeo, aktivna bezbednosna oprema u dobrom delu i dalje im ostaje samo opcija.
Veoma tužno za 2022. godinu.
Ali, to je politika VW kuće.
Ali zato ovaj 2.0 tsi 4×4 deluje primamljivo 😎
Ima li neko iskustva sa tim modelom?