Japanska marka upozorava na prekomorske pretnje iz susedne Kine koje bi mogle da razore kei segment na pacifičkim ostrvima.
Predsednik Daihatsua, Soičiro Okaduira, priznao je da su mali električni automobili poreklom iz Kine pravi rivali za japanska vozila i da će ih neminovno ugroziti. On je u razgovoru za Nikkei Asia istakao da su japanski brendovi isuviše olako shvatili elektrifikaciju minijaturnih gradskih automobila i da se nisu dovoljno trudili u toj sferi, što je ostavilo dovoljno prostra za konkurenciju iz Kine.
„Koncept njihovih vozila nije jednostavan iskorak u odnosu na ono što je bilo. Primera radi, baterije i motori se hlade vazduhom, a ne vodom. Postoje limiti takvih automobila, ali troškovi posedovanja su niski ako su prilagođeni uslovima za koje su ti modeli predodređeni“, rekao je šef Daihatsua.
Japanski menadžer dodao je da će marka kojom on predsedava morati da se vrati osnovama. „Neophodno je da stvorimo vozila koja će biti kompetitivna na cenovnom planu“, kaže Okaduira. Ključni električni kei model ovog brenda trebalo bi da se pojavi 2025. godine, a do tada će Daihatsu raditi na usavršavanju celog pogonskog sklopa.
Predviđena cena za taj budući automobil trebalo bi da iznosi oko milion jena, odnosno oko 8.600 dolara. To je više u odnosu na dobar deo rivalskih četvorotočkaša iz Kine. Između ostalog, u želji da održe nisku cenu, iz Daihatsua navode da su spremni da koriste i baterije iz Kine.
Troškovi elektrifikacije su vrlo visoki, stoga Daihatsu sarađuje sa matičnom Toyotom, ali i sa Suzukijem, na stvaranju novih sklopova i usavršavanja baterija. Očito da je kineska automobilska industrija dovoljno ojačala, pogotovo u EV klasi, da mogu da postanu ozbiljan konkurent tradicionalnim liderima u tom delu sveta – japanskim kompanijama.
AutoRepublika
(291)
Kei Cars cine u Japanu vise od 50% njihove ukupne proizvodnje automobila – od 2,7 miliona prodatih vozila 1,5 milion su Kei Cars. To znaci da su ova mala vozila veoma vazan faktor za odrzanje mobilnosti, zaposlenosti i sticanje prihoda, zbog cega je strah od najezde malih Kineza vise nego opravdan! S obzirom na ovako veliku vaznost ovih minijaturnih vozila u japanskoj privredi, zacudjujuce je da se Japan nije mnogo ranije pozabavio ovim problemom?! U Evropi, a narocito u USA, minijaturna vozila nalaze se na periferiji privrednih dogadjaja. Evropski proizvodjaci napustaju A-segment i ovaj deo trzista bice bez borbe prepusten… Pročitaj više »