Nakon što je Hyundai predstavio strategiju za matičnu marku, kao i za premijum brend Genesis, oglasila se istim povodom i Kia, kao još jedna članica grupacije zvane Hyundai Motor Group. Korejci su predstavili revidirani plan elektrifikacije koji je, čini se šeretski nazvan imenom „Plan S“ (što mnogi bračni parovi koriste kao šifrovanu poruku u kontekstu planiranja intimnog druženja nakon što uspavaju potomke – ne pitajte kako znamo p.a. smajli).
U izvornom planu koji je prezentovan pre neke dve godine, izmenjeni su neki ključni parametri, pa je tako obim investicija koje se planiraju za narednih pet godina uvećan za nekih dvadesetak procenata na 23,2 milijarde američkih dolara, od čega će 46% otići na nove projekte.
Cilj koji je Kia postavila za obim prodaje u ovoj godini se iskazuje cifrom od oko 3,15 miliona automobila, od kojih bi njih 160 hiljada trebalo da budu električni. U budućnosti bi njihov udeo rastao užurbanim tempom. Kia planira da počev od 2023. godine predstavlja po dva nova električna vozila godišnje, dok je važna premijera zakazana baš za tu godinu, jer ćemo tada propratiti debi pet metara dugog električnog krosovera s imenom Kia EV9. Do sada smo ga mogli videti samo u konceptnoj formi.
Serijski električni auotmobil će biti u stanju da ubrza do “stotke” za pet sekundi i da s jednim punjenjem strujom prevali oko 540 kilometara. To će takođe biti prvi model Kije s mogućnošću bežičnog inoviranja softvera i sa sistemom autonomne vožnje nazvanim AutoMode Off-Road Pilot. On će se kasnije naći i na ostalim modelima u asortimanu skromnijeg kineskog brenda.
Uprava marke Kia želi da do 2027. godine predstavi 14 električnih vozila u gami, dok će se među njima odjedared naći dva pikap kamioneta (za različita tržišta) i priuštivi narodni električni automobil. U ovom trenutku Kia proizvodi električne pogonske sklopove samo u matičnoj zemlji i Kinis, dok bi proizvodnja u Americi trebalo da bude pokrenuta 2024, uz pojačanje u vidu Evrope i Indije već od 2025. godine.
Godišnji obim sklopljenih električnih Kija bi do 2030. trebalo da dohvati cifru od 1,2 miliona, dok bi ukupan broj proizvedenih vozila dostigao brojku od 4 milina godišnje. Od toga bi 52% otpadalo na hibride i električne automobile za koje bi glavna tržišta bili: Evropa, Severna Amerika, Južna Koreja i Kina. Kia će do 2030. godine uvećati kapacitet fabrika baterija sa aktuelnih 13 na 119 GWh godišnje, dok bi same baterije trebalo da pojeftine za nekih 40%.
Još jedan važan smer razvoja marke Kia se tiče usavršavanja vozila iz segmenta PBV (Purpose-Built Vehicles – vozila za specijalne namene), a kupci za ovu robu bi bile korporacije koje imaju potrebu da oforme flote vozila. Za primer vozila iz ove klase se može navesti kombi – heč – jednosed namenjen korejskom tržištu. Ali, ono je izrađeno „na brzaka“ dok već ove godine stiže krosover za taksi i službu deljenih vozila. Zvaće se Kia Niro Plus i utemeljen je na aktuelnom novajliji, poznatom kao Niro.
Prvi samovozeći automobil iz klase PBV se najavljuje za 2025. godinu, dok Kia očekuje da 2030. godine postane svetski lider u proizvodnji vozila iz ovog segmenta.
AutoRepublika
(181)
Opet bakljada. Ko bi Reko