2.45K
7
Donosimo vam listu 50 najprodavanijih modela na Starom kontinentu.
Vrlo slab početak godine za evropsko tržište. U januaru je registrovano 811.332 automobila, što je za 2,4% slabiji plasman nego u prvom mesecu prethodne godine. Šta više, reč je o najlošijem startu godine još od davne 1991. u ovom delu sveta!
Dacijin Sandero uspeo je da se dokopa trona sa više od 17.000 isporučenih jedinica, dok su Peugeotovi asovi kompletirali podijum. Bez daljeg odlaganja, da pređemo na stvar.
Top 50 najpopularnijih automobila u Evropi u januaru 2022. godine:
| Plasman | Model | Broj registracija |
| 1. | Dacia Sandero | 17.558 |
| 2. | Peugeot 208 | 16.190 |
| 3. | Peugeot 2008 | 14.563 |
| 4. | VW Golf | 14.483 |
| 5. | VW T-Roc | 13.668 |
| 6. | Škoda Octavia | 13.395 |
| 7. | Renault Clio | 12.856 |
| 8. | Toyota Yaris Cross | 12.456 |
| 9. | Ford Puma | 12.159 |
| 10. | Toyota Corolla | 11.990 |
| 11. | Opel Corsa | 11.027 |
| 12. | Fiat Panda | 10.775 |
| 13. | Hyundai Tucson | 10.700 |
| 14. | Dacia Duster | 10.618 |
| 15. | Toyota Yaris | 10.258 |
| 16. | Peugeot 3008 | 10.005 |
| 17. | Citroen C3 | 9.735 |
| 18. | Opel Mokka | 9.529 |
| 19. | Renault Captur | 9.472 |
| 20. | Mini | 9.330 |
| 21. | VW Polo | 9.318 |
| 22. | Kia Sportage | 9.050 |
| 23. | Toyota RAV4 | 8.964 |
| 24. | Fiat 500 | 8.963 |
| 25. | Toyota C-HR | 8.686 |
| 26. | VW Tiguan | 8.282 |
| 27. | Hyundai Kona | 8.103 |
| 28. | Volvo XC40 | 7.987 |
| 29. | Ford Kuga | 7.777 |
| 30. | Ford Focus | 7.690 |
| 31. | BMW Serija 3 | 7.677 |
| 32. | Audi A3 | 7.573 |
| 33. | VW T-Cross | 7.444 |
| 34. | Kia Niro | 6.961 |
| 35. | BMW X1 | 6.825 |
| 36. | Mercedes A klase | 6.225 |
| 37. | Nissan Qashqai | 6.065 |
| 38. | Renault Arkana | 5.889 |
| 39. | Kia Ceed | 5.826 |
| 40. | BMW Serija 1 | 5.653 |
| 41. | BMW X3 | 5.569 |
| 42. | Mercedes GLA/EQA | 5.536 |
| 43. | Škoda Kamiq | 5.519 |
| 44. | Mercedes C klase | 5.451 |
| 45. | Škoda Fabia | 5.424 |
| 46. | Opel Crossland | 5.349 |
| 47. | Seat Leon | 5.180 |
| 48. | Seat Ateca | 5.059 |
| 49. | Mercedes GLC | 4.865 |
| 50. | Citroen C4 | 4.800 |
AutoRepublika
(2445)
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
Fabia na ubrzanom putu za presto … 🙂
Šta ti je drugo tržište, da je kod nas, bili bi Fabija i Polo međ prvima. Ko jos gleda Peugeot i Renault u Srbiji… Malo njih…
Jadno vreme došlo kad je San“đ“ero prvi. Znači, gadna kriza. Takođe znači automobili su ravni kur***cu.
Naravno, u C segmentu i dalje prvi Golf a za njim Oktavija. Jednostavno zato što još imaju normalne motore.
Tačno je da Golf i Octavia još uvek nude i „normalne motore“ ( 1,5 TSI i 2,0 TDI ), mada imaju i dosta baš savremenih ( npr. 1,0 M-HEV ili 1,5 M-HEV … ), ali i ekolpških ( npr. 1,5 G-TEC ). Ali, šta misliš, da li je prosečan kupac baš toliko lud za mnoštvom taktilnih komandi u ta dva modela ? A danas, ako u Srbiji ne kupiš novu oktaviju u baš baznoj opremi (da niže ne postoji), automatski ćeš dobiti klimatizaciju sa komandama na dodir, pa i onda kada izabereš srednji paket opreme, koji u Srbiji nema ni… Pročitaj više »
Pa mnogi se baš pale na te „taktilne komande“. Neki drugi na radare. Obzirom na prodaju, u množini su ovi „na taktilne komande“.
Meni ne treba ni jedno ni drugo, a komotno može i bez tempomata. Treba mi dobar povoljan auto sa normalnim motorm. Za parking senzore, jeste tesno, ali ako ih „lepo“ zamoliš, montiraju ih 🙂
Po ovim brojkama rekao bih da je Škoda u problemu, posle Octavije sledeći njihov model je Kamiq na 40 i nekoj poziciji. I Fabia i Kamiq daleko zaostaju za liderima u B segmentu. Kodiaqa i Karoqa nema ni na vidiku…
Popularni – oni koji mogu da se priuste ili oni koje vecina zeli da poseduje?