Elektrifikacija, kriza, Euro 7 norme… Mnogo je pitanja koja “vise nad glavom” naredne generacije najpopularnijeg hečbeka u Evropi.
Nema nikakve tajne da osma generacija Golfa nema ni blizu tako dobru prodaju kao što je to bio slučaj sa prethodnikom. Razloga ima dosta, od problema sa softverom na početku karijere, preko krize oko poluprovodnika i korona virusa, pa sve do navale SUV modela.
Dakle, sigurno je da ni uprava Volkswagena nije zadovoljna prodajom “osmice”, ali je činjenica je pred ovim modelom veliki broj izazova. Nove glasine koje stižu iz Nemačke upućuju na to da u Volfzburgu odavno razmišljaju na temu Golfa 9…
Uprkos svim problemima Golf je i prošle godine bio najprodavaniji automobil u Evropi, sa više od 312.000 registracija. Interesantno je da je gotovo 134.000 završilo u Nemačkoj, što dovoljno govori o tome koliki je stub prodaje tog automobila upravo domaće tržište.
Ove godine, nema šanse da će Golf prebaciti više od 300.000 registracija na Starom kontinentu, što će samo predstavljati još veći pritisak na ovaj hečbek. U septembru je nemački as imao manje od 18.000 registracija, tako da je daleko od prošlogodišnjih rezultata. Prema aktuelnim planovima Volkswagena, nova generacija Golfa koja će zameniti „osmicu“ trebalo bi da se nađe na tržištu 2026. godine.
No, to će biti nova iteracija samo u pres saopštenjima opskrbljenim marketinškim floskulama. Glasine iz Nemačke kažu da Volkswagen suštinski više nema nameru da ulaže veliki novac u razvoj narednog Golfa.
Zapravo, primeniće recept iz nedavne prošlosti kada je šesta generacija Golfa nasledila petu. Zapravo, to bi se pre moglo nazvati dubinskom restilizacijom jednog modela, nego potpuno novim automobilom. Tako se očekuje da se ista stvar desiti i sa “osmicom” i “devetkom”.
Dakle, malo promene izgleda, ista platforma, i drugačija paleta motora. Najverovatnije će se idući Golf oslanjati samo na plug-in hibridne pogonske sklopove. Podsetimo, novo izdanje ovakvih priključnih hibrida Volkswagena stiže 2023. godine i imaće domet od 100 km u EV režimu vožnje.
Ukoliko se isprati životni ciklus od sedam godina, onda će Golf 9 nestati sa tržišta 2033. godine. Kako je Evropska komisija predložila zabranu prodaje automobila sa SUS motorom 2035. godine, i ako se sa tim zaista slože i zemlje članice EU, onda je sasvim izvesno da desetu generaciju Golfa sigurno nećemo videti. Neki će se radovati, a neki će i plakati, pogotovo zbog činjenice da će ga naslediti električni model – po svemu sudeći druga iteracija vozila ID.3…
AutoRepublika
(5794)
Koliko ga god voleli ili ne voleli, mora se priznati da je Golf legenda, i da bi tržište, pogotovo u Evropi bez njega bilo nezamislivo. Zaista bi bilo tužno da Golf završi usled debilnih pravila koja propisuju političari zarad ko zna kojih interesa.
Golf je nekad bio legenda jer je uspostavio hot hatch segment. Posle mk2 ostali rivali su pristigli i prestigli golfa. Ako pogledaš vrijeme na NR koje je nedavno ostvario i R i TCR jasno je da Golf tu odavno nema šta da traži. I još kad pogledaš kod nas kakvi ih likovi sve voze sve ti je jasno.
Golf je potao legenda zbog dobrog marketinga i PR-a i činjenice da nemački automobilski mediji kontrolišu i dobar deo evropskih.
Pr je bio misaona imenica 80tih i 90tih. Internet nije postojao, mogao si vidjeti reklame jedino na tv-u a mk1 je bio revolucionaran automobil pogotovo gti verzija. Sa oko 900 kg i sto i kusur konja bio je pravi metak. Bio je jednostavno generalno dobar automobil. Možeš ti prodavati pr (maglu) ali ako ti automobil ne valja nece se prodavati dovoljno.
Ni marketing ni PR nisu nastali u vreme interneta, a ima nas i malo starijih koji smo celu priču pratili uživo.
Smeće od auta bilo,smeće od auta i ostalo.
https://youtu.be/tyOhoD-0bB4
Ti si jos jedan koji ne moze da priusti Golf,zato sto si prosecna srpska beda