U Evropi je donedavno najprepoznatljiviji maneken vodonične tehnologije u sektoru drumskog transporta robe bio azijski Hyundai, pa smo i mi prenosili izveštaje o brojnim isporukama, uglavnom u Švajcarskoj, korejskog teškaša XCient koji se oslanja na vodonične gorivne ćelije. Zato sada donosimo vesti koje govore o tome da je i Daimler odlučio da na put izvede svog vodoničnog predstavnika u teškoj kategoriji. Testno stavljanje u funkciju ovog kamiona će započeti uskoro na nemačkim putevima.
Dakle, Mercedes na teren šalje posebno izvođenje šlepera iz porodice Actros, zvano GenH2. Pretpostavlja se da će drumska kompozicija ovog tipa biti u stanju da se iskaže autonomijom od hiljadu kilometara. Još od proleća ove godine se testira kamion čija bruto masa može dostići 40 tona (uz nosivost od 25 tona), i to na zatvorenim deonicama unutar poseda germanske firme. Sada se to menja, a GenH2 izlazi iz dvorišta „među narod“.
Izabrana ruta za eksperimentalne vožnje nije posledica nasumičnog rasuđivanja, već je po tradiciji odabrana linija s oznakom B462. Zanimljiva je i po tome što poseduje kontaktnu mrežu duž deonice, zbog čega je i uprava Volkswagena, tačnije Scanije izabrala baš tu rutu kako bi bili testirani hibridni teškaši pomenute skandinavske marke. Inače, ta kontaktna mreža je izrađena u saradnji s čuvenom kompanijom Siemens.
Model GenH2 baš kao i konvencionalni baterijski brat eActros će biti isporučeni istim onim logističkim kompanijama koje upravljaju radom i kamiona s trolama. Na taj način će biti omogućeno da se verodostojno proceni efektivnost tri različita koncepta, tehnologije, i to na identičnoj ruti.
AutoRepublika
(204)
